Corolla KE 20

Merci . Je vois surtout que des ailes d'origine pas pourrie, c'est introuvable ! Ou alors à un prix prohibitif ! Là, je suis tranquille, je gardes mes ailes OEM sur l'étagère et celle là je peux les casser, je déprimerai moins !

En attendant de trouver mes moyeux d'AE86, je remonte je nettoie, je repeint . J'ai monté les portières avec leur joint de portes tout neuf "made in Thaïlande" . Dans l'ensemble, ça va . Ils sont bien fait, sauf à un endroit, il est trop long et je suis obligé de le bourrer ce qui fait des plis ! Bon, il fallait bien quelquechose qui justifie le bas prix !




J'ai repeint l'accastillage dont le fond noir est en mauvais état .





Les sorties d'air et trappe essence sont repeintes aussi mais j'ai choisi se laisser tout noir les grilles dont le chrome était écaillé en surface . Du coup ça rend mieux, plus propre, et bien dans l'esprit seventies .



Un beau cadeau de ma fille ! Elle m'a payé la déco ! J'ai donc toutes les bandes TTE des TE27, les stickers des marques . Je n'ai pas poussé trop, jusqu'à l'identifier à un modèle particulier car ce n'est pas une TE27 ! Juste évoquer l'idée ...

Salut, peut-tu me donner le lien pour l'achat de tes joints de portes? Merci
Je trouve que tu fais un super travail........

Merci

Ce topic c est un régal ..ça motive pour faire les miennes de Datsun ...

Voila les coordonnée ebay sur lequel on trouve principalement des refections de caoutchouc et plastique en tout genre pour japonnaises . A visiter de temps en temps, car ils font des séries, puis en refont d'autre, etc...

https://www.ebay.com/str/iyaikub

Merci pour le lien, je vais faire des recherches.......

Quelques colis reçus ces derniers temps .
Chez Flo's : j'ai trouvé un kit rabaissement pour KE70 break, qui est en fait pour Escort ! Mais ça ne me dérange pas, car j'avais déjà l'intention de m'en procurer via un site spécialisé pour Ford ! Avec ça, j'ai eu un kit ressort d'étrier/plaquettes avant d'AE86, et 2 sachets de boulonnerie 6x16 bichromaté (comme dans le bon vieux temps!) J en me servirai vraisemblablement pas des cales en alu, je préférerai souder une cale sur le pont .



J'ai réussi à dégoter sur leboncoin un ensemble quasi complet de frein arr d'AE86 . En relatif bon état, juste un bon nettoyage, il viendront prendre place sur le pont de TA22 . Il me restera à fabriquer les platines support .



Enfin, toujours sur LBC, tout un lot d'accastillage de KE20, tableau de bord complet, grilles de capot, et feux arrière . Des choses qui peuvent servir "un jour" . J'ai d'ailleurs été surpris de trouver des feux tout rouge ! Ainsi que les clignos d'ailes ! Alors que la miennes est orangée, normale !
D'où vient cette particularité ? Belgique ? Année ? Ancienne norme ?

En attentant mes moyeux d'AE86 qui viennent à pieds d'Irlande, Je me suis fait plaisir avec un petit boulot de menuisier !
Ca fait un moment que je scrute le net en quête d'une calandre de TE27 pour parfaire le look ! En effet, je ne pouvais garder la calandre de KE20, de bon père de famille ! Il me faut absolument celle de TE27 qui la rend plus méchante, plus "bad boy" !
Il y en a une qui traine depuis longtemps sur ebay : 1000 Dollars Bon, je préfère les mettre autre-part !
D'où, la solution ébénisterie, sculpture ...

Je pars de documents, photos, croquis, et je colle un empilement de plaques de médium . Ca donne ça !



Après une dizaine d'heures environ, on voit déjà à quoi ça va ressembler .



Après rectif pour être encore plus conforme à la vrai et surtout créer les emplacements de fixation, encore 4h env . Mais une fois en place ...



Le travail sera encore long . Il faut bloquer la matière toute en "pluches", l'apprêter, poncer, peindre et puis faire le moule (en quoi et comment ?) pour la reproduire en résine polyester . La grille sera faite en lames de compact (stratifié épais) assemblées .

Les moyeux sont arrivés ! Enfin ! Au passage, je ne remercie pas DPD qui n'a rien envoyé en terme de suivi de colis ! Aucun sms ni mail, et en plus , il le laisse au premier café du coin sans rien dire !!!! A moi de deviner .

Bon, à peine arrivé, sablés, peints, monter les roulements neufs, les disques, et évidemment, tout rentre dans l'ordre !



J'ai le plaisir de monter mes nouvelles roues avec les Toyo Proxes et voir ce qui se passe ! Là, je suis en compression max avec des amortos d'origines . Plus de marge d'enfoncement et sans bumper en plus ! Il faudra certainement passer en jambes raccourcies ( d'après les forums : 3.5 à 4 cm de - ) . Les extensions sont à la place prévues dans la conception, mais je vais peut être les remonter un peu pour ne pas "limer" en compression . A noter qu'avec la chasse d'origine, la roue touche la joue d'aile/plancher en braquage ! Pas grave ! Y aura de la chasse ! Il faudra penser aux cales RCA pour rectifier l'angle de bras inférieur .



Ce montage va me débloquer pas mal de chose !

Un super boulot de dingue. Bravo

Impressionnant la façon dont tu fabrique la calandre!
Tu fais vraiment un joli travail!!

bwaahhhh même la calandre c'est une oeuvre d'art !!!!

Peu d'avancement durant les vacances d'été ! Peu d'argent aussi, donc j'ai fait des choses qui n'en demande pas beaucoup et qui traînent ! Mes ailes et extensions à mastiquer, poncer , et surtout rectifier les emplacements de vis . Ceux ci étant irrégulier, voire pas assez de matière une fois ajustés sur la carrosserie . Made in Malaisia !
9
De la choucroute à l'intérieur comme à l'extérieur pour pouvoir réusiner les puits de fixation .


J'ai modifié une vieille fraise à chambrer pour réusiner tous les trous de façon identique . Ca donne une base de travail .



Après masticage et ponçage de la forme extérieure, j'ai arrondi les usinages au papier de verre .



J'ai planché aussi sur les amortisseurs avant et les jambes de force raccourcies .
A force de consulter les forums un peu partout, il s'avère qu'une fois raccourci, ils y mettent des amortisseurs d'AE92 !
Sur la photo, on voit les Koni sport d'AE86 (jaune), à coté des Monroe d'AE92, et des Kayaba Exel G d'AE92 . Conformément à ce "qu'ils disent" : les AE92 sont plus court de 62mm .
"Ils" coupent les jambes de 40mm . Il reste donc 22mm ! Une cale doit être fabriquée et mise au fond, avec tout ce qu'il faut pour centrer la cartouche ! On peu aussi mettre des vis spéciales plus longue, et la cartouche va au fond . C'est selon la hauteur désirée, on place l'amortisseur à sa hauteur de fonctionnement optimale .



Mon but est de monter des bilstein . Chez T3 ils les proposent en version courte sans dire la provenance ni la reférence qui m'aurait permis de savoir tout de suite quoi acheter en France !    
Il se trouve que j'ai monté des bilstein sur mon AE95 ! Qui sont des AE92 à l'avant et AE86 à l'arrière ! Juste ce qu'il me faut !
C'est pourquoi vous voyez des Kayaba sur la photo . Je vais les échanger et du même coup rendre plus confort mon break !  
Reste un détail, les vis de serrage n'ont pas le même filetage ! Il faudra donc me procurer des vis Bilstein pour AE86 . Dispo chez T3, comme par hasard ! Je demanderai à mon spécialiste Bilstein "Elberto" s'il peut m'avoir ça en direct .  

Ca avance, mais pas vite ! Peu de temps à consacrer aux voitures ces temps ci . Mais j'ai quand même pu terminer mes combinés avant . Il restait le problème des vis de serrage d'AE86 spécial Bilstein . J'ai trouvé plus simple et moins cher : Comme il faut couper les tubes pour les raccourcir, autant ressouder les hauts de tubes d'AE92 avec le filetage qui va bien ! Comme ça, j'ai tout ce qu'il me faut ! J'avais des jambes de 95 en stock, disqueuse soudure et hop !



Pour les ressouder en alignement, une grosse cornière aide bien .



Et voilà ! Les jambes sont maintenant plus courtes de 40mm .



Il reste donc à tourner des cales pour combler les 22mm restants . J'ai tourner ces cales dans de l'acier doux . Il restait à déterminer l'angle cônique du fond du tubes pour le reproduire . En mesurant sur les différentes marques d'amortisseur en ma possession, j'avais tout un panel d'angle : 24° , 26°, 30°, et 33° ! Pour assurer, j'ai pris un moulage dans de la pâte bi-composant . Résultat 30° ( que j'avais sur ceux d'origine !)



Encore un peu d'adaptation ! Le kit comprend des coupelles de ressort pour roulement aiguille / camber plate . Moi, je garde mes coupelles d'origine pour un peu de souplesse et d'endurance pour route "normale" . J'ai donc tourné 2 rondelles de transition qui viennent bien s'appuyer sur le roulement . Un rondelle de feutre bien graissée viendra faire "étanchéïté"



Le tout monté ! Il sont sur l'auto à présent . Reste encore les tirant et bras à modifier . Ce sera pour plus tard .

Super trop bien , good Job !

Faute de pouvoir avancer sur les trains et moteur, je prépare les éléments d’accastillage à peindre, plastiques, baguettes de calandre, etc... tout ce petit monde sera en noir satiné comme à l'époque sur les TE27 .
Les pare chocs aussi sont en noir . Plutot que de peindre mes pare-chocs chromés et de risquer de les tordre au moindre accrochage, j'ai décidé de les mouler et les reproduire en fibre de verre . Pas de regret ! Sauf que celui de l'arrière n'avait pas le courbure de la caisse ! Il a dû être poussé lors d'un choc, et j'ai eu beau tout essayer, je n'ai jamais pu lui redonner la bonne courbure ! Ca touche au centre et ça baille de 2cm de chaque bout ! Du coup : pare-choc en médium ! Comme la calandre .



Une fois collage de plusieurs épaisseur, je scie la forme idéale et approche les arrondis par facettes .


Je fini par ponçage pour enlever les facettes . En voyant celui d'origine, je vais gagner mon temps !


Une fois apprêté à l'époxy et les bananes assemblées, on voit tout de suite ce que ça va donner . Je vais faire un moule en poly de ces pare-chocs (l'avant est en bon état) et remouler les définitifs dedans .

A noter que cette fois j'ai prérérer apprêter à l'époxy plutôt qu'au polyuréthane sur des conseils de pro ! Le polyuréthane favorise la migration de la résine et risque de coller au support . C'est ce qui m'est arrivé avec mes ailes .



La calandre en apprêt , prète à être moulée . J'y reviendrai .

Je me suis trouvé 2 sièges un peu vintage sur leboncoin . 50€ les 2 . Un peu de reprise et c'est bon . Si quelqu'un connais d'ou ça provient ... Carcasse tubulaire avec contreplaqué pour agrafer de sky, plusieurs parties cousues, assise suspendue, bref c'est pas du bas de gamme quand même, mais aucune marque affichée !

Je continue le travail sur mes pare-chocs et calandre . J'ai hâte de voir tout l’accastillage terminé, peint, et remonté !

Les pare-chocs ont été moulés, ça ressort plutôt bien . Quelques bulles à mastiquer c'est tout .



Pour la calandre, c'est plus compliqué ! je suis obligé de faire un moule en plusieurs parties, sous peine de ne jamais pouvoir démouler ! Il faut donc des partitions . Pleins de petites opérations qui prennent du temps, mais c'est intéressant !





2 planches de médium "bouche le trou" pour faire extérieur /intérieur .



Une fois tout enrobé , je démonte les différentes parties et je commence à regarnir les parties plates avant de refermer les moules . C'est plus accessible comme ça !







Je reconnecte les parties par des vis à bois . Je peux garnir le fond des moulures avec de la choucroute, ça prend bien les petites formes angulaires sans faire de bulles comme le ferait du mat ou tissus . Après séchage de la choucroute, quelques couche de mat pour bien colmater .





Le démoulage c'est bien passé ! Quelques reprises au mastic, mais les raccords se voient à peine ! Poids 1kg 040 . Reste à fabriquer la grille au centre avec soit de l'alu ou mieux du PVC de 3mm qui se collera facilement . A suivre !

Enorme!!!!
Super boulot!!!
Je suis très impressionné!!!

Suite et quasiment fin de l'épisode "accastillage" ! Un gros travail pour finir cette calandre conforme à l'origine, dans l'aspect du moins, en créant la grille centrale . Je l'ai faite en alu de 3mm, car je n'avais pas autre chose rapidement . 15 petites barres et 3 grandes à entailler "mi-bois" et collés à la résine polyester . Une partie centrale particulière pour y fixer mon emblème Corolla !
Le double d'entailles dans la calandre pour l'y encastrer . Quelques renforts à la choucroute et pions de fixation et c'est prèt à peindre . Enfin !



Tous mes plastiques d'accastillage , baguettes tôles, corners (de KE faute de TE27 introuvables!),grille de capot, entourages de feux arrière, et pare-chocs sont peints, parfois gris métal brillant, parfois noir mat, parfois les deux ! Je me suis fait un petit plaisir en peignant en noir métallisé mat ! Ca donne une petite touche plus classe sans être extravagant ni à l'opposé de ce qu'il se faisait à l'époque pour le TTE . J'ai copié d"après document d'époque et réplique actuelle .

Allez ! Imaginez avec 4 Oscar sur une rampe !



L'emblème de mon avatar enfin en place ! Je crois que j'ai eu beaucoup de chance de le trouver sur lbc, car il me semble qu'il n'était monté que sur cette calandre, donc KE25 et TE27 .



L'arrière est en place aussi . Ca ressemble à la TE27 mais c'est un peu différent ! Ca restera une KE20 ou plutot une TE20 !



J'ai poussé à démonter et peindre le jonc en noir mat ! Je ne regrette pas, ça rend plutôt bien .



Je suis content de voir tout ça remonté, ça prend moins de place que dans des cartons et surtout ça motive pour le reste !

Joli

Good job très belle auto !

SUPERBE!!!!
Magnifique!!!
Quel boulot de dingue!!!!
Chapeau bas Mosieur!

bwaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh

GENIAL
BEAUTIFUL CAR?    elle  en jette
c' est clair que ça doit motiver et c 'est bien mériter vu le taf que tu as accompli...bravo.

Merci à tous, ça fait plaisir !

Comme il faut avancer sur la mécanique, j'ai continué la culasse . Elle est prête à faire rectifier les sièges et soupapes . Je ne vais pas reprendre depuis le début, mais après de longues heures de ponçage mécanique et à la main, il ne reste plus qu'à polir l'échappement (ça va vite ! ) et microbiller l'admission .
Rappelez vous juste l'origine !





En cours, sans les guides .





J'ai travaillé les guides d'origine en bon état (moteur ayant peu de kil ) . On voit au centre l'origine et de chaque côté l'adm et ech .


Et maintenant fini !







Au début je partais sur une préparation complète (aac Kaméari 291°, pistons Wiseco, bielles Eagle H ect.. ) mais vu mon budget actuel, je pense que je vais le faire tourner stock . Il y a déjà beaucoup de pièces à acheter pour qu'il tourne ! Je suis en train de visiter 2 sites : greenline motorsport au japon et Toyhead au USA . Les boîtes qui proposent de la pièces pour le 2TG ne sont pas nombreux !
Vous savez s'il y a du dédouanement depuis le Japon ?