Ma 260Z 2+2 swap V8

Je n'ai aucun mérite:

Prise d'infos sur forums et ensuite achat sur Ebay et autres sites spécialisées

Petite évolution

Petit reportage de la remise à neuf de mon réservoir car j'avais de l'essence "marron" qui arrivait à mes carbus et qui bouchait mon filtre

Voici le réservoir avant

[/URL]

L'essence qui restait dedans bien marron avec des morceaux de rouilles



L'intérieur est bien attaqué



Bon après un nettoyage sommaire de l'extérieur, dégraissage(trichlo) de l'intérieur pour enlever toute trace d'essence



Voici le kit RESTOM pour refaire un reservoir et lui appliquer une résine bi-composants à l'intérieur,
Comme ca plus de trace de rouille




Mais avant de mettre la résine, il faut virer la rouille alors :1 phase
On met le produit RESTOM dans le réservoir et on le dilue complétement avec de l'eau chaude et on laisse agir une nuit
Petite idée de l'action du produit sur le capteur de niveau


Bon après avoir sécher le tout on met la résine et on tourne le réservoir par segment pendant 2H pour que la résine s'applique partout



Bon maintenant que l'intérieur est fait maintenant au tour de l'extérieur
Au menu: Sablage complet et peinture époxy à froid RESTOM



Voila un réservoir tout neuf...........

Bon allez je suis gentil c'est gratuit

Rappel des faits:

Me suit acheter des petites roulettes au US

17x9 et 17x9,5

Petites photos:









A venir.........

Les fenders flares
montage des tokicos HP et réfection des trains
Montage d'un airdam de 240Z avec ces clignos (que je recherche d'ailleurs)

Le rendu finale pour la face avant serait celle-ci

j'ai un ptit budget = ptit écran

tu peu réduire tes photo je vois pas bien

J'ai modifier quelques photos

pour les autres clic droit afficher l'image

j'ai la flemme de tous refaire

tu vas en faire quoi de la lame que tu as en ce moments? si tu t'en sépare je suis preneur

A désoler mais j'ai déja quelqu'un qui me la réserver ........

Bon voici mon "airdam"
(250$ + 68€ de frais de douane )

Donc dans l'ordre:

-Montage à blanc
-fabrication support inf.
-Poncage, apprêt, peinture black
-Montage finale
-Adaptation cligno de 240Z US





Montage à blanc de mon airdam

Salut l'ami , elle a vraiment eu de la chance de tomber entre tes mains cette 260Z.... parce qu'avec l'ancien proprio... elle n'a pas eu de chance...

grace à toi elle revie! et c'est super cool car tu as de bons gouts et tu fais du super bon "taf"


Tous mes encouragements pour la suite et félicitations


@+ Vince

merki !!!

Petite question : quand tu montes ton airdam... ... tu gardes les toles d'origine de ta jupe AV ou pas .....


...... a cause de toi j'ai envie d'acheter le même Parce que les cligno sur le pare choc AV ... je les supporte plus !! " trop vilain et puis ils bougent dans tout les sens...", puis la stabilité à haute vitesse laisse à désirer sans éléments aérodynamiques... donc je voudrais trouver un compromis entre un style efficace & esthétique..... c'est pas évident... ça fait des années que je cherche... je ne voudrais pas "casser" les belles lignes de cette auto.....



@+ Vince

Oui effectivement , il faut enlever les 2 tôles de coin et tant qu'à faire virer la tôle inférieure aussi.

Le clignos je ne les supportait plus non plus.

Avec de recule j'aurais pris un PC en uréthane car celui que j'ai acheter "made in taiwan, ebay power de mes deux" est en fibre et on dirait qui l'a démouler le PC trop tôt car j'ai d'énorme problème d'ajustement:

-Les retour d'ailes qui sont trop serrer, dés que je les montent cela me tord les ailes vers l'intérieur et j'ai les pneux qui touchent qu'en je tourne
-La partie centrale au lieu d'être bien droite et parallèle au sol est pencher à 45° vers le bas
-Etc ,ainsi que des problèmes de courbe

Donc si tu es intéresser je te conseillerai le PC de marque XENON car il est en uréthane et il a des petites prises d'air qui lui vont mieux je trouve

http://www.sfxperformance.com/parts/XEN3124.htm

, c'est parfait pour le lien...

Ps : J'ai des Pare chocs AV et AR en stock.. des vrais...

VGV a écrit:

, c'est parfait pour le lien...

Ps : J'ai des Pare chocs AV et AR en stock.. des vrais...

Des PC Avant chromé ca vaut la peau des fesses.

C'est d'ailleurs pour cela que je n'en remet pas
Plus tard peut-être une version en fibre peint en noir
Ou un d'origine si le prix est correct
car il est clair que sans PC avant, mon capot est un première ligne

chicostyle a écrit:

VGV a écrit:

, c'est parfait pour le lien...

Ps : J'ai des Pare chocs AV et AR en stock.. des vrais...

Des PC Avant chromé ca vaut la peau des fesses.

C'est d'ailleurs pour cela que je n'en remet pas
Plus tard peut-être une version en fibre peint en noir
Ou un d'origine si le prix est correct
car il est clair que sans PC avant, mon capot est un première ligne

Mp envoyé...

Vince

Bon allez quelques nouvelles de l'évolution:

Je continu dans l'accumulation des pièces avant le grand chantier.

Dans l'ordre:

* Allumeur de 280ZX pour passer en allumage électronique (marre des vis patinées)




* Module d'allumage E12-80 neuf pour allumeur de 280ZX




* Pompe à essence CARTER (marre de passer 10 minutes sur la clé pour la démarrer après 1 mois d'arrêt)



Maintenant passons au choses sérieuses
Car ceux qui me connaissent savent bien que je ne m'arrête jamais à la simple préparation châssis.
Donc hormis la restauration et modification du châssis, des freins, de l'amortissement, du réservoir et des trains roulants.
Je passe à la case "Moteur"

Donc pour pouvoir avancer correctement avec mes petites roulettes je doit gagner quelques chevaux supplémentaires car ceux qui sont en élevage actuellement ressemblent plus à des poneys

Un swap serait tentant RB25, 2JZ ou autres mais serait trop démesuré pour moi car je ne serait plus dans l'esprit des Z.

Donc je vais me "limiter" à la préparation de mon bloc actuelle.

Après de longue discutions et prise d'infos voici la conclusion de la prépa finale:

* Réalésage de mon bloc L26 (2,6L) avec pistons de 83mm par des pistons de L28 (86mm) avec une côte réparation importante (87-89mm) pour gagner en cylindrée.
Les bloc L28 sont l'évolution réaléser des L26, ils ont le même vilo. et les mêmes bielles.
Les pistons de L28 sont en 86mm en côte standart
en utilisant des pistons de 89mm je pense arriver prêt des 3,0L
Oui, oui je sait je suis un grand malade

*Bien sûr tous ce petit monde sera lubrifier par une pompe à huile de 280ZX turbo (plus grand débit)

Bon le bloc c'est bien mais faut pouvoir accorder tous cela avec une bonne culasse.
Donc je regardais les possibilités AAC, soupapes, etc...
Du gros boulot en perspective!!! de même pour le budget :?

Et la à force de discutions, une proposition tombe:
"Un ami en Angleterre à une culasse préparer à vendre!!!"
Boom!! prise d'info dans la foulé, quelques messages plus tard le virement est envoyer.

*Je vais donc hériter d'une culasse "super samuri" refaite à neuve
Pour faire simple on va dire que cette culasse était sur une Z de course qui appartenait à l'écurie "SAMURI"
http://www.samuri.eu/
1e écurie à tourner avec des 240Z hors USA et Japon
à effectuer plus de 220 courses en UK et est très reconnu dans le petit monde des Zistes.

Pour en revenir à la culasse, voici les specs:
1 RECONDITIONED BIG PORT MODIFIED E88 CYLINDER HEAD 38CC COMBUSTION CHAMBER COMPLETE WITH ANGLED STEEL SEATS
44MM INLET VALVES
35MM EX VALVES
COMP VALVE SPRINGS AND 10.5/1 CAM

en prime il me la refait à neuf avec les sièges etc... et en plus les guides pour rouler au SP98.
Ce monsieur s'appelle David Jarman (connu pour ces nombreuses prépa sur Z)

Donc hormis bloc et culasse, j'ai l'allumage électronique de 280ZX, il faudra que trouve un bon collecteur mais reste la partie carburation.

Je pense prendre des Carbu SU en 2" au lieu des 1" 3/4 que j'ai actuellement.
Tous ce petit monde me donnera 220-240 HP (de quoi s'amuser comme il faut)

Ensuite les modifs possible et futur:

Boite de S13 (ca monte avec quelque modifs)
Pont arrière de S12 plus court (4,11 au lieu de 3,4) pour faciliter le travail du moteur pour emmener mes petites roulettes


Voila toutes ces modifs seront effectuer tranquillement dans le temp car à ce jour, hormis la culasse, rien n'est encore acquis.
En espérant que se projet aboutisse comme il faut.
RDV dans quelques temps sur l'asphalte pour donnée des fessées

Ça!, c'est de l'objectif super projet , déja le travail effectué est de super qualité donc je te souhaite d'aller jusqu'au bout


@+ Vince, oh yeah

j'ai hate de voir la fin du projet

ça va ètre violent

attention les yeux, je crois que ca va saigner!

Bon quelques petites news:

Ouverture d'un blog sur la restauration de mamie Zee

http://chico-260z.over-blog.com/

Sinon:
Après quelques soucis d'ordre financier, (merci la france) j'ai du me résigner à mettre de coter la préparation d'un moteur.
J'ai donc commencé à revendre les pièces que j'avais rassembler pour cela.
( Bas moteur L28, Culasse E88 SAMURI, Carbu SU 2", Pompe CARTER, etc...)

Cela n'est pas un mal car je me suis rendu compte que je partais dans toutes les directions avec ma Zee.
Donc je me limite au châssis pour le moment en on verra par la suite.

Donc voila, maintenant que la crise est passé et que je relève la tête (enfin presque) je m'occupe du châssis.
Donc première étape: Le train arrière

Étonnement il ne ma fallut que 1H30 pour le démonter, aucune vis n'étais gripper. Car le dessous était recouvert de goudron.
Le démontage du train arrière m'a permis de déceler quelques perforations non négligeable de quelques centimètres au niveau des longerons et de la coque au niveau des sièges arrières.
Donc je pense que je me limiterai à décaper le dessous de caisse pour vérifier l'ensemble et par la suite réparation par soudure de plaque de remplacement (pansement) avec injection de corps creux.

Donc voila les photos du démontage:







Donc au programme:

- Réfection du différentiel (Vidange, roulements, et joints)
- Sablage de l'ensemble
- Peinture Epoxy Noir
- Remplacement des roulements arrières
- Remplacement des soufflets de cardans
- Mise en place des Caoutchouc de train en polyuréthane que j'avais acheté
- Et petite surprise pour la fin : au lieu de me faire chier à refaire les triangle, je préfère partir sur quelque chose de plus pratique et réglable



La suite bientôt

Ptain , une fois fini cette 260Z va être "diaabbolique"

Vince

Alors que pense tu de mon blog ?

Tu as une super 260Z
çà donne envie de se bouger pour arriver à un resultat aussi bien abouti
dommage pour la préparation moteur mais çà peut etre fait plus tard
ton blog est trés bien fait et superbement illustré
encore bravo pour tout ce travail

chicostyle a écrit:

Alors que pense tu de mon blog ?

" le top ".....

+1 avec A2ALEUR

Merki !!!