Résurection DATSUN 180B SSS P610 GR2 rallie du BANDAMA 1974

Eddie FELSON a écrit:

J'peux voir l'auto demain matin?

S'te plait!!!

il a pu la voir ....

auto ré assemblée... j ai fini très tard hier.. j y retourne cet aprem pour nettoyer.. détails ce soir promis

tu l'as stocké où ???

Dans la grange ?

Alors j'ai rejoint Vincent hier matin pour voir la "bête"!

Voici les photos :

Y a du taf en perspective

bossé bien ,je vous soutiens moralement

petite question, y a quoi comme carbu dessus ?

Ah oui ! C'est un sacré chantier ! Mais au moins là c'est rentable la restauration ! C'est loin d'être le cas avec bien des Japonaises, même si on les aime.

Les carbus ce sont des Weber, non ? Ou leur copie exacte japonaise ?

Il est clair qu'il y a du boulot!!!

Mais c'est clair que le jeu en vaut la chandelle!!!!!

Bon courage!!

Les gars,

Je vais éditer certains de mes post afin d'y ajouter des dans l'ordre pour mes "caler" sur celles de mr FELSON


Et pour les carbus : "on change pas une équipe qui gagne : Tous est identique aux "usines" : Ce sont les fameux " SOLEX made in JAPAN "

Donc voilà ! je rattrape mon retard .. alors les news ... dans la série "la malédiction du 610 GR2 ça continu" L'encadrement de la lunnette AR à cédé sous la rouille en manoeuvrant la remorque la lunette AR c'est décrochée et tombé et ... explosée en mille milliars de petits morceaux de verres ....... "Voilà ..., ça c'est fait " ...



[ Rallie3 si à l'occasion tu peus avoir ça le prix surtout : la ref : DATSUN 180B SSS type 610 année 1974 ... ]

Bon.. le 1er jour ré assemblage de l'auto en prévision de son expo à Avignon MOTOR Festival 2012 ...

Le compartiment moteur est bien pourri ... je suis révolté de le voir dans cet état là ... pour une auto au passé Mythique ... J'expliquerai un peu plus loin dans le topic



Remontage feus AR plus le seul calle pieds de par choc AR rescapé et les deux poignées de meintien sur la malle AR bien fatiguée ...



" Détails qui tuent "

Jantes magnésiums ... étriers de freins 4 pisrtons à l' AV comme sur les usines et tambours de friens AR en aluminium + ventilés comme sur la de série









" Trouvaille parmis les pièces de carrosseries à l'interrieur de la voiture.. Le CRIC version compétition , l'ancètre du cric "HI-Lift" qu'on utilise en 4X4



Je le remets dans son emplacement d'origine ... qui est placé derière le Pilote et copilote à la place de l'asside de banquette AR , transversalement
Ps: incription en JAPONAIS dessus , je vais essayé lui aussi de le restaurer pour qu'il refonctionne, mais c'est pas gagner, il manque une pièce maitresse qui sert à le fixer sur son socle ...qui lui est fixé sur une vulgaire planche de bois ... Va falloir rectifier tout ça




Une demi journée plus tard, le bloc AV est remonté : baie de pare brise, capot moteur, barre anti rapprochement AV , ailes AV , radiateur, bocal lave glace, bloc optiques ( j'en ai cassé un.. la malédiction continue ... mais j'en ai de SSS d'avance, je le changerai pour Avignon ), calandre, jupe AV et pare choc AV .. A la fin du 1er jour , on a ce qui resemble à Une voiture







Je vous présente : " la 180B 610 , 1800 SSS GR2 usine "







Fin du 1er jour

Ça bosse dur du côté de marseille^ ^
Courage vince.
bon moi je chaume pas non plus j'ai foutu la civic dans une douve (enfin une douve a traversé devant la civic sans mettre son clignotant) donc hier mastic, ce soir je cache le pc avant, demain peinture, lundi je remonte et je change les pneus^^ j'espère recevoir mes phares+ clignotants avant de partir a avignon sinon je vais devoir remettre les origine^^
Juré les autos seront prêtes pour la semaine prochaine^ ^

Bon courage pour cette auto mythique...

Elle est bien mieux comme çà

un peu d'huile de coude et elle brille comme une neuve

je doit avoir des phares d'avance aussi, je fouillerais dans mon stock

C'est bête, j'aurais pu t'aider cet après-midi... En tout cas elle commence à revenir de parmi les revenants. C'est bon signe !

Ben pour l'instant l'auto n'est pas chez moi , elle est au garage de mon beau fils , c'est mieux pour le néttoyage et plus facile pour l'ammener à Avignon Motor Festival

Jour 2

Je commence le nettoyage pour la futur expo et aussi constater les dégats avant sa reconstruction ...

C'est la 1ère fois que je bosse sur une auto au passé mythique avec un palmares international , c'est con à dire mais y a comme un sensation "étrange" je suis impressionné par ce "tas de fer usé " , je contemple, j'inspecte , j'immagine ce qu'elle a du subir, je me dit : " faut pas déconner avec elle..., je peus pas me permettre de faire n'importe quoi avec cette auto au cours de sa remise en état ... Sacré chantier , " the chalenge" ....

La facilité c'est changer la caisse , mais c'est plus du tout la même auto .. donc , c'est NON pour moi , je préfère "galérer, prendre mon temps mais je concerve la caisse autrement ça veut plus rien dire .. c'est mon avis ... et puis j'apprendrai beaucoup plus dans l'experience et le savoir faire en tolerie et carrosserie , bien sur , je vais pas à l'aveuglette , je demanderai conseil à des pro que je connais , dans le lot y a RALLIE3

Je sais que ça va être dur, mais j'accèpte les "règles du jeu, no problémo "

Premier constat : L'auto est pourri de saletées comme par exemple , j'ai sorti des tonnes de carcasses d'escargots, , beaucoup de noyeaux de pêches, abricots & coques d'ammendes ... On aurait dit que l'auto servait de "poubèlle" .... et ça ça m'a beaucoup énervé

Son dernier propriétaire n'est pas en cause car il la gardait depuis 2010 bien au chaud et au sec dans un garage ... Je pense qu'elle a plus "morflée" sur le continent Français , laissée aux " 4 vents " pendant une 15 ènne d'années et dire que c'est une auto Préparée par l'usine pour gagner sur le continent Africain.... en plus elle a vraiment gagné un des plus dur rallie au monde, pour finir dans un coin à l'abandon sans que lqu'un s'en souci ... Ca me fait "chier" quelque part car je réalise le guachi de sa déterrioration avancée à cause de ça ... mais bon "je vais pas refaire l'histoire", ce qui a était fait on ne peut pas y revenir dessus ...

"retroussons nos manches et avançons", je me dis


Je commence par le coffre Ar , l'outils du jour, une brosse ,une spatule et une poubelle improvisée avec un carton ... J'enlève de la poussière de rouille mélangée à de la terre et poussière de verre ..., j'aurais du ammener un masque..., chaque fois, je plonge ma tête dans le coffre en "apnée" pour pas respirer cette poussière infernale

Après 2h le coffre est nettoyé


On peut voir sur la droite deux filtres à essence car double circuit de carburant , le gros cylindre noir tout rongé en contre bas du réservoir à carburant c'est une des deux pompes à essence ( une est manquante ) on aperçoit encore la poussière s'évaquer dans les rayons du soleil




Je prends la pose pour respirer un peut et pour une fois je prends le temps de découvrir l'auto et j'en trouve même des trésors

Le porte clé c'est pour " Cousin A2aleur "


J'ai trouvé le double des clés dont celle de l'ouverture de la trape à essence et " surprise " le bouchon avec la petite chainette , bien typique des autos de rallies à l'époque



On passe à l'interieur , je commence par le siège bacquet , puis le plancher AVD en bon état apparament ... c'est plutôt sous le siège qu'il est "usé" faudra le changer ... Notez qu'autour de la console centrale, c'est un restant de "moquette qu'il y a..., A croire que cette auto de course avait les "moquette en twead noir comme la vercion "civile" aissi que la garniture de toit et les garnitures interrieur " au complet "
C'est peut être du à la configuration GR2 d'époque


Détail de l'intrumentation , c'était des fous " de l'intérupteur , un pour chaque phares additionels
On part du côté droit [ chauffeur] jusqu'au côté gauche [ passager , c'est une conduite à "droite ]





détails des compteurs

1/ Amphèremettre


2/ Compte tours + compteur vitesses


Elle affiche : 104853 KMS & 200 mettres


3/ les "TERRATRIP" du co pilote


Sur la console centrale, les boitiers fusibles & coupe circuit


Le jour 2 touche à sa fin , la prochaine fois je viendrai avec un masque pour nettoyer l'interrieur , promis



En rentrant j'ai croisé un coupé BENTHLEY, une LAMBORGINI MUCELAGO SPYDER et ..... une NISSAN SKYLINE GT-R 2012 ... J'aurais du peut être faire un "loto" , c'était surment "un signe"

C'est exactement ce que je me disais : si tu changes la caisse elle ne sera plus "la même". Par contre ça va être démontage intégral et sablage total de la caisse !

Pour les autocollants : je ne sais pas si tu sais déjà où retrouver les mêmes ou si tu as déjà une idée de comment procéder, mais avant qu'ils finissent de tomber en morceaux sous un coup de brosse, d'éponge, d'ongle ou de papier de verre, je pense qu'il faudrait minutieusement les prendre en photos et faire un calque très précis de chacun d'entre eux pour pouvoir les faire refaire à l'identique !

anargyre a écrit:

C'est exactement ce que je me disais : si tu changes la caisse elle ne sera plus "la même". Par contre ça va être démontage intégral et sablage total de la caisse !

Pour les autocollants : je ne sais pas si tu sais déjà où retrouver les mêmes ou si tu as déjà une idée de comment procéder, mais avant qu'ils finissent de tomber en morceaux sous un coup de brosse, d'éponge, d'ongle ou de papier de verre, je pense qu'il faudrait minutieusement les prendre en photos et faire un calque très précis de chacun d'entre eux pour pouvoir les faire refaire à l'identique !

Pour les stikers, je mettrai la configuration N°3 rallie du BANDAMA 1974 , je referai sérigraphier les stikers d'époque à partir des d'époque

Là l'auto a des stiker du temps où elle courait en France : Rallies des "Milles pistes" 1978/79 , donc ça va virer "direct"

salut vincent magnifique vraiment magnifique

pour les conseilles pas de problemes tu peux compter dessus

pour ce qui est de l'interieur les autos d'usine avaient toutes l'interieur d'origne meme les 240 gr4

dans le coffre il te manque une piece de mise a l'air du reservoir sur le flanc droit

rallye 3 a écrit:

salut vincent magnifique vraiment magnifique

pour les conseilles pas de problemes tu peux compter dessus

pour ce qui est de l'interieur les autos d'usine avaient toutes l'interieur d'origne meme les 240 gr4

dans le coffre il te manque une piece de mise a l'air du reservoir sur le flanc droit

Salut Thierry , merci pour tes infos, toi tu connais bien ce model , ça rensemble à quoi cette pièce c'est pas un tube en cuivre

pour ton aide, peus tu de renseigner pour une Lunette Ar STP prix : dispo type KPL610 année 1974

Que penses tu de l'état de cette caisse, qu'est ce que tu pourrais me conseiller pour bien commencer sa restauration ...

Je suis pas supersticieux.., mais cette auto me mets "mal à laise" quand je bosse dessus ... Je sais pas si c'est du fait qu'elle à un passé historique important où la sensation qu'il y a un e présence qui me toune autour et observe tous mes faits & gestes.... hier je bossais sur mon KING CAB, j'étais super mieux à laise, même si ce que je faisais dessus était chiant ...

salut vincent

ta lunette c'est avec ou sans degivrage et teintée ou pas???

c'est quand deja avignon????de fois que j'aurais pu descendre mais ça va etre chaud!!!!

rallye 3 a écrit:

salut vincent

ta lunette c'est avec ou sans degivrage et teintée ou pas???

c'est quand deja avignon????de fois que j'aurais pu descendre mais ça va etre chaud!!!!

Y a le dégivrage AR , pas teintée

Avignon c'est le weekend prochain : Vendredi, Samedi & Dimanche

si tu viens, je te garde une "entrée"

VGV a écrit:

On peut voir sur la droite deux filtres à essence car double circuit de carburant , le gros cylindre noir tout rongé en contre bas du réservoir à carburant c'est une des deux pompes à essence ( une est manquante ) on aperçoit encore la poussière s'évaquer dans les rayons du soleil

Mystique...

le reservoir resamble a un de violet non

lolo abarth a écrit:

le reservoir resamble a un de violet non

Possible ...

Je comparerai avec ma 140J quand les deux autos seront garées bientôt à côté .......

si c est le cas j'ais dans le lot de pieces pour toi dit moi quant tu viens
a+

Heu Vince, tu veux bien comparer ça à ce qu'il y a sous ton capot?

http://www.ebay.com/itm/220988349890?item=220988349890&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3373ee9dc2&vxp=mtr

Ben, je te dis ça demain quand je ramènne la voiture dans notre nouveau garage