Datsun "Mother Y" 120 Y

Ichika a écrit:

Tu as fait comment pour revisser l'la jambe d'amortisseur une fois la cartouche mise? Avec le couple ou serrer bien fort?

J'ai revissé à fond, par contre pas besoin des démonte-ressorts, vu qu'ils sont plus court...

Yo,
je me suis apercu que j'ai un problème de plein phare sur titine... quand je veux passer en feux de route, je n'ai plus de phares AV et je n'ai pas de voyant sur le tableau de bord indiquant le changement (BEAM)...
fusibles compartiment moteur: RAS
ampoules: RAS
d'après le shéma electrique, il y aurait un relais...
je me demande si ca ne peut pas provenir du regulateur de tension, je trouve que les essuis-glace sont pas super pêchus...
Si vous avez des idées ou eu ce genre de problème, je suis preneur

Salut François!

une photo valant mieux qu'un long discours, voilà le relais en question, juste à coté du radiateur:



Le seul "vrai" soucis que j'ai eu sur la 120Y, ce sont les charbons d'alternateur qui étaient usés et que j'ai dû changer, rien de méchant...

Normalement quand tu passes en phares, tu entends le relais claquer. Ca fonctionne sur ta titine?

Salut Florian,
Yep je l'ai vu ce relais, mais j'ai pas testé si ca "claqué" en changeant de feux... je regarderais çà
Sinon ca signifie qu'il est HS ou qu'il a pris un coup de froid et lui mettre un coup sur ch'gamelle?
Merci,

Francois

Et BEAM!!!
Effectivement il y avait bien une cosse de corrodée sur ce relais...
Bien vu Doc
Par contre va falloir que je régle les feux, car depuis que je lui ai abaissé son museau, je me rend compte que je n'éclaire qu'à qques mètres...
Bonne année zà toutes et tous

Salut à tous,
Voilà, ca fait déjà 5 ans qu'elle roule… donc passage au CT obligé.
Forcement, elle n'est pas passé, qques bricoles apparemment: phare mal réglé (en même temps je ne l'ai avais pas réglés depuis le rabaissement AV), petite fuite à l'échappement (joint collecteur) et problème de freins…
Après le remplacement des flexibles défectueux, liquide de frein et purge, et bien le maitre cylindre n'a pas trop apprécié
Du coup je recherche un maitre cylindre pour la petite, si qqu'un aurait une bonne adresse, je serais preneur…
A bientôt

Je chercherai la semaine prochaine et je te dis si j ai trouvé ou pas

Salut,
Super, merci boss

Kit reparation sur Ebay

À découvrir sur eBay http://www.ebay.co.uk/itm/282079544231

Oui je l'ai vu passé celui-là
Mais je cherche un maitre cylindre neuf...

J'ai trouvé çà:
http://www.ebay.fr/itm/222141001533?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
ou çà:
http://www.ebay.fr/itm/281994092225?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Compares les photos avec le tien .repaires bien où se situe les vis de fixation du maître cylindre et l arrivée des canalisations du circuit de freinage ...et fais ton choix

Oui j'ai vu qu'il y a des tailles différentes...
Ils pourraient faire une taille standards quand même...

Maitre cylindre remplacé + flexibles + liquide… et CT OK!!!
C'est reparti pour 5 ans

Super ! " bonne nouvelles !"

Salut!
Outch, ça fait un bail que je ne suis pas passé par ici... je ne sais même plus comment ça fonctionne
Bon sinon, pas de grandes nouvelles: j'ai toujours mon gros, mon fidèle Richard Nissan Vanette, passé au CT il y a peu, les doigts dans le nez!
Mon p'tit coupé 120y n'a pas vu la lumière, ni touché le bitume depuis... au moins tout ça!
Bon c'est pour lui que je reviens par ici: j'ai mis un peu de sousous de côté (avec vente de maison, tout çà... ) du coup je vais pouvoir lui refaire une petite beauté.
Par contre, depuis que je l'ai, je n'ai toujours aucune idée pour la peinture! Je n'étais pas fan à la base de son jaune, mais au final... sachant que sa vrai couleur est bleu "salle de bain"!
J'aime assez le gris "souris" que le vois sur certaine VW récente...
Sinon quelles ont été les couleurs officielles? Je me dis que pourquoi pas rester dans une teinte d'origine Datsun...
Si vous avez des suggestions, je suis preneur!

The Comb a écrit:

Salut!
Outch, ça fait un bail que je ne suis pas passé par ici... je ne sais même plus comment ça fonctionne
Bon sinon, pas de grandes nouvelles: j'ai toujours mon gros, mon fidèle Richard Nissan Vanette, passé au CT il y a peu, les doigts dans le nez!
Mon p'tit coupé 120y n'a pas vu la lumière, ni touché le bitume depuis... au moins tout ça!
Bon c'est pour lui que je reviens par ici: j'ai mis un peu de sousous de côté (avec vente de maison, tout çà... ) du coup je vais pouvoir lui refaire une petite beauté.
Par contre, depuis que je l'ai, je n'ai toujours aucune idée pour la peinture! Je n'étais pas fan à la base de son jaune, mais au final... sachant que sa vrai couleur est bleu "salle de bain"!
J'aime assez le gris "souris" que le vois sur certaine VW récente...
Sinon quelles ont été les couleurs officielles? Je me dis que pourquoi pas rester dans une teinte d'origine Datsun...
Si vous avez des suggestions, je suis preneur!

Salut, ça fait plaisir de te lire sur le forum, bah moi aussi je y suis pas souvent ...

Bin les couleur d origine Datsun, il y avait un topics sur ça dans le forum faudrait que je recherche tout ça

Autrement les couleurs du 120Y

Blanc, orange, rouge, jaune, vert métal foncé, bleu metal

Yep, orange ça me tenterait bien... un petit côté "Général Lee"...

Salut  j ai retrouvé le topic des couleurs d origine

[quote="A2ALEUR"]nuancier 160B/180B



nuancier 160J/140J



nuancier 260Z

Yep, merci!!!
Il n'y a pas de nuancier pour 120Y... idem que 160B/180B ou 160/J140J ?

The Comb a écrit:

Yep, merci!!!
Il n'y a pas de nuancier pour 120Y... idem que 160B/180B ou 160/J140J ?

Salut on a que ça sur le forum...

Ca va aller, ça me donne des idées...

J'ai porté la grosse semaine dernière au CT, après un trrrrès long moment sans tourner/rouler:
après regonflage des pneus (à plat), un démarrage au quasi 1/4 de tour, par contres embrayage HS, pédale molle, je remet un peu de liquide dans le bol (vide) et hop, parti vers le CT.
Résultat: CT OK
Effectivement, recepteur embrayage HS, freins AR limites, suspensions AR limites.
Je vais changer tout çà et après, direction carrosserie....

The Comb a écrit:

J'ai porté la grosse semaine dernière au CT, après un trrrrès long moment sans tourner/rouler:
après regonflage des pneus (à plat), un démarrage au quasi 1/4 de tour, par contres embrayage HS, pédale molle, je remet un peu de liquide dans le bol (vide) et hop, parti vers le CT.
Résultat: CT OK
Effectivement, recepteur embrayage HS, freins AR limites, suspensions AR limites.
Je vais changer tout çà et après, direction carrosserie....

Salut, C'est pareil pour ma 240Z et ma datsun Violet...quand ça roule pas d'un moment tout s'abime..., ça devient un casse tête chinois pour moi avec mes voitures Le cours de la vie augmente, les loyers de garage deviennent très chers, l'étau se resserre sur l'avenir de mes voitures que je n'ai pas envie de ma séparer....

Oui c'est çà! Le liquide d'embrayage sur aluminium et joint n'est pas terrible...
Je vais changer le kit embrayage, garnitures de freins moi même, j'ai déjà commandé les pièces.
Par contre dur dur pour trouvés des amortisseurs!
Et depuis le temps, en économisant petit à petit, je devrais pouvoir lui refaire faire une carrosserie complète!