Datsun "Mother Y" 120 Y

The Comb a écrit:

Ola,
J'ai un problème de frein: plaquette "collée", jante brulante...   
C'est quoi donc: grippage étrier, liquide, flexible tordu, maitre cylindre ?  
Comment remedier: un bon coup de marteau...  

Si ce n'est que d'un côté c'est plus un étrier grippé, regarde si tu peux repousser facilement les plaquettes
si c'est dur tu essais en dévisant la vis de purge, si du coup c'est facile c'est qu'il y a un problème entre l'étrier et le maitre cylindre

OK merci, j'vais y regarder....   
(elle se trouve ou la purge   )

Bah sur le haut de l'étrier

Inspection de l'étrier. Soit le piston grippé, soit le coulissement de l'étrier ne se fait plus (c'est dans ce cas là, qu'une seule plaquette reste en contact...)

Bon courage!

Bah je ne sais pas comment c'est fait sur la B210, mais sur la B310 c'est du double piston opposé avec étrier en deux partie.

Donc si c'est la même technologie, c'est pas un problème de coulissement, si c'est un problème venant des étrier c'est sur un des deux pistons qui est bloqué.

Monopiston sur la B210.

  

Et sa freine?   

Héhé... Tu es joueur petit padawan...

La mienne est strictement d'origine, et le freinage est tout à fait cohérent avec la puissance et le poids.

On va bientôt en fair une autre en version piste, avec un L16. Là, on jouera aussi avec les freins.   

Bon effectivement la plaquette intérieure à tendance à rester en contact avec le disque...
J'ai donc démonté les 2 plaquettes (encore de la matière dessus..), fait une purge et remonté.
Par contre il manquait un ressort au niveau de la goupille entre les 2 plaquettes, j'en ai donc mis un de fortune,
mais tjrs le même problème: quand j'appuie sur la pédale, la plaquette ne reviens pas normalement...   

PS: si qqun a un support de rétro intérieur...  

Plaquette intérieure, donc ça confirme, l'étrier flottant ne flotte plus...

Tu démontes, nettoyage et graisse cuivrée. Ca devrait repartir pour 30 ans.

Ca y est, les ressorts avant sont enfin montés... je peux maintenant prendre les dos-d'anes à + de 5 km/h  








Bon par contre les amortos et les rotules de suspension sont vraiment HS   , si qqu'un à un bon plan (ainsi que les caoutchoucs de barre stab)

Quel sens du détail!!! Les ressorts assortis à la couleur de la carrosserie!   

Combien au final pour ces deux ressorts?

Hé oui, la classe   

Ca fait un moment que je les ai acheté, par contre je sais que les fdp + taxes de douanes m'a couté un bras   

Ce sont des KingSprings?

Yes..!  

Super ton topic, j'ai adoré le lire    Cool la Mother Y, on en voyait beaucoup dans la série X-or, verte conduit par les C-Rex si je me trompe pas de modèle   

Houla... X-Or, j'ai bien regardé dans ma jeunesse, mais à cette époque je regardais pas trop les bagnoles...  

Si je trouve le passage où on la voit, je le posterai   

    

J'aurais besoin de renseignements techniques: suite au changement de ressorts à l'avant, je dois remplacer les amortos bien fatigués... hors il existe 2 références chez "Record":
- Référence 103601 pour modèle avec roues en 13"
- Référence 103185 pas pour modèle avec roue en 15"
J'étais donc parti sur les modèles en 13" (je savais même pas qu'elle était sorti en 15"...   ), mais vu que les ressorts sont plus courts, ça n'ira peut-être pas...   

De même pour les rotules, 2 modèles existent:
http://www.asian-autoparts.fr/fichiers/catalogue.php?lang=fr&num=1081
J'ai déjà eu un souci avec des cylindres de frein, dont l'année du modèle correspondait... mais en fait non   
Donc, si un sunniste est déjà passé par là...  

Pour les rotules regarde les emplacements des trous de fixation, ce ne sont pas les mêmes,
pour commander tu auras un seul choix chez eux, il y a une référence qui n'est plus dispo.

The Comb a écrit:

J'aurais besoin de renseignements techniques: suite au changement de ressorts à l'avant, je dois remplacer les amortos bien fatigués... hors il existe 2 références chez "Record":
- Référence 103601 pour modèle avec roues en 13"
- Référence 103185 pas pour modèle avec roue en 15"
J'étais donc parti sur les modèles en 13" (je savais même pas qu'elle était sorti en 15"...   ), mais vu que les ressorts sont plus courts, ça n'ira peut-être pas...   

Up... help... un avis?

A2ALEUR a écrit:

Pour les rotules regarde les emplacements des trous de fixation, ce ne sont pas les mêmes,
pour commander tu auras un seul choix chez eux, il y a une référence qui n'est plus dispo.

J'ai mesuré... je vais en commander, on verra si ca correspond...

Petite mécanique du week-end: remplacement des rotules de suspension et des cartouches d'amortisseurs... ca c'est fait, plus tranquille pour descendre à La Turballe!!   

Tu as fait comment pour revisser l'la jambe d'amortisseur une fois la cartouche mise? Avec le couple ou serrer bien fort?