Datsun "Mother Y" 120 Y

A2ALEUR a écrit:

Se sont des joints papier, tu achète une feuille chez un vendeur de pièces et tu refais un ou deux joints
perso je les graisse un peu avant de les remonter, j'ai l'impréssion qu'ils se conservent mieux dans le temps

tu as reçu le colis

Dans la pochette que j'avais acheté, y'avait un joint caoutchouc et 1 ou 2 joints liège... ou fibre...

Le colis, non pas reçu

c'est ton omelette qui ai pas bonne !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'adore ton oeuf sur le plat!

A2ALEUR a écrit:

tu as reçu le colis

Klaxon tout beau, tout neuf from Bzh...

Merci oncle Ben's...

avec deux c'est mieux,
tu lui as refais une beauté

Jantes repercées...:

Je croyais que les insert en acier servait à quelques chose, sinon pourquoi les avoir mit? Tu es sur que tes perçage ne vont pas se déformé?

Trop fort les bouchons de valves en "Smaleys" tu les as choppé où

, j'ai du rater quelque chose, pour quoi tu les as repercé tes jantes , pourtant elle y allaient bien sur ta 120Y

VGV a écrit:

Trop fort les bouchons de valves en "Smaleys" tu les as choppé où

, j'ai du rater quelque chose, pour quoi tu les as repercé tes jantes , pourtant elle y allaient bien sur ta 120Y

J'ai racheté un 2° jeu de Wolfrace (sur LBC, par correspondance, je précise...), mais il s'avère que l'entraxe n'était pas du 4x114,3, mais du 4x108 et bien sûr je m'en suis aperçu après les avoir poncé, poli, restomisé,...
Après avoir étudié plusieurs possibilité (cales avec changement d'entraxe, mais trop large , racheter un 3° jeu , ...), j'ai opté pour un reperçage sans rebouchage des autres trous...

Les bouchons " " je les ai chopé sur ebay... mais où ? (smileys jaunes... comme la couleur de la caisse )

Ichika a écrit:

Je croyais que les insert en acier servait à quelques chose, sinon pourquoi les avoir mit? Tu es sur que tes perçage ne vont pas se déformé?

Je crois que les rondelles servent pour des ecrous ayant une certaines forme mais comme ils sont fixés (je sais pas comment, sertis?) je les ai laissé... apparement pas de souci de casse ou déformation

les insets acier se sont bloqués avec l'oxydation normalement, tu n(auras pas de soucis avec ton reperçage car beaucoup de jantes alu sont montées comme tu l'a fais

effectivement moi j'ai des petites rondelles acier sur mes wolfraces qui recentre la jante au moment du serrage

mon Neiman est définitivement HS : obliger de laisser la clé sur le contact, sinon impossible à remettre et tourner...  
Si quelqu'un a ça en stock, connait un bon plan ou un modèle compatible...

Aie c'est con! Pas de réponse du rital en MP?

Si... au vue des photos ça y ressemble fortement  

Presque célèbre...

http://crustcaviar.blogspot.fr/

... une voiture qu'elle est bien pour faire des trucs dedans  

Super Blog   , génial la BD   La viedo des Plasticides , je suis fan la musique aussi    

Apparement j'ai une fuite entre le collecteur et l'échappement   ... où pourrais-je trouver un joint?
C'est un conique? Y'a pas de référence chez NPS...
De la pâte, ça marcherait au cas ou

Salut François,

je me souviens plus si il y a un joint...  

T'as essayé de démonter et de contrôler?

Sur la mienne ça s'était démonté sans aucun soucis.  

Et pis si t'as des photos...  

Non,il n'y a pas de joint sur la 120Y,l'étanchéité se fait en serrant.Tu peux oublier la pate,ça ne tient jamais.Il n'y a pas une cassure quelque part?

Morton a écrit:

Non,il n'y a pas de joint sur la 120Y,l'étanchéité se fait en serrant.Tu peux oublier la pate,ça ne tient jamais.Il n'y a pas une cassure quelque part?

Je vais regarder çà...

J'ai bien une prise d'air entre le collecteur d'échappement et le tube (on le sent bien en passant la main)... d'où le claquement lors de déccélération  
Ce qui m'étonne, c'est que sur le shéma de mon bouquin y'a bien un joint (ou bossure) entre l'emboitement et la bride  
A savoir que la ligne a été refaite (en inosque..  )

Moi aussi j'ai une prise d'air car le collecteur est en fonte d'origine et la ligne inox du coup je n'arrive pas à faire l'étanchéité...

C'est ça le problème... j'ai regardé sur l'ancienne ligne, il y a bien un cordon de soudure au niveau de l'emboiture, mais je ne sais pas comment ils ont procédé pour faire l'étanchéité avec la ligne inosque  

Ola,
J'ai un problème de frein: plaquette "collée", jante brulante...   
C'est quoi donc: grippage étrier, liquide, flexible tordu, maitre cylindre ?  
Comment remedier: un bon coup de marteau...