Ma Civic SB2 1977

Ah au fait, pour le plaisir : hier un gars roulant en A4 noire diesel dernier modèle, immatriculé "26", évidemment sûr de lui, a essayé de me faire l'extérieur d'un rond point puis de me faire une queue de poisson, ça se sentait. Je lui ai mis un vent je vous dis pas ! Il ne s'y attendait pas du tout du tout avec ma vieille bagnole et il était vraiment pas content. yark yark yark !

anargyre a écrit:

Au fait, les copaings, il y a une rarissime Mitsubishi GTI 16S à vendre sur le boncoin en PACA ! J'ai contacté le vendeur qui va m'envoyer des photos. J'ai parlé longuement avec le proprio. Si quelqu'un veut des renseignements, je lui en donne avec plaisir.

C'est celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/192298269.htm?ca=21_s

Colt GTI MKIV, j'ai toujours aimé avec ses clignots en pointe et son cul de SUZUKI Swift!


Sympa ta Civic.
Tu avais fait un post sur JPC de ta jaune il me semble, non?


++!

oui tout à fait, avant j'avais une Civic SB1 jaune.

Colt GT-I voiture méconnue mais gros potentiel

Bon, après la restauration de mes carbus, j'ai décidé de remplacer la capsule de dépression de on distributeur qui était crevée. Je passe les énormes difficultés pour en trouver une identique (marque TEC) et j'ai finalement réussi à débusquer une version pour Accord première génération qui est identique, à part l'entrée pour la durit de dépression qui est de l'autre côté. Heureusement ça passe quand même !

Arrrrgh ! En dévissant la partie supérieure de distributeur, je ne sais pas comment, j'ai cassé (je soupçonne plutôt que c'était déjà cassé...) une rondelle aimantée.



Luder13, un ami du forum HPC (club Prelude) qui était avec moi ce jour-là m'a filé un coup de main. Je le remercie au passage d'ailleurs. On a décidé dans un premier temps de remettre le distributeur à vis platinées d'origine. On a peu cafouillé pour l'installer et on a décidé finalement de recoller la rondelle cassée. On a remonté le tout (au passage on a fait tomber le clip qui tenait la tige de la capsule dans le corps du distributeur... On en a été quitte pour le démonter complètement. C'était pas plus mal : nettoyage et lubrification en règle de l'ensemble.)





Sur cette photo le distributeur avec la capsule d'origine. On voit que l'orientation de l'entrée de durit de dépression est dans l'autre sens par rapport à la durit d'Accord, photo plus bas.

Bon, après avoir changé les cylindres de roue à l'arrière, un cardan, j'ai remplacé mes étriers avant par un jeu de reconditionnés par moi-même.

J'ai nettoyé, poncé et détruit la rouille extérieure, réalésé et repeint des étriers que j'avais de côté. Les pistons n'ont demandé qu'un nettoyage, ils sont en excellent état. J'ai acheté des kits de réfection pour les étriers de Civic SB avec graisse spéciale, joints, caches-poussière, circlip et capuchons de purgeur neufs :



Il va falloir que je m'y mette très vite, j'ai envie qu'elle soit saine de comportement.

En tout cas, encore une fois, c'est incroyable la différence de tenue de route et de cap avec des amortisseurs neufs au gaz et des coupelles neuves aussi ! Plus rien à voir.

Etriers avant changés.

Sinon je suis en train de restaurer une pipe d'admission pour Civic S / Triumph Acclaim qui a pas mal vécu mais qui mérite d'être sauvée. En plus d'avoir dû extraire deux morceaux de deux vis qui avaient cassé net dans le bloc, je dois remplacer ou trouver une solution pour l'insert sur lequel s'enfile une des durit de liquide de refroidissement et qui est complètement cuit. Qu'est ce que vous me conseillez de faire ? Voici les photos qui parlent d'elles-même :

peut être qu'un tube en cuivre de plomberie ferait le même diamètre

en général c'est monté en force avec un produit pour l'étanchéité

Oui, exactement, c'est monté en force avec de la Loctite.

Donc il faut que tu finisses de l'extraire en le détruisant.

Ensuite tu prends les cotes, et le premier rectifieur du coin devrait te trouver ça.

Et puis si tu trouves pas, tu me fais signe.

Ok, merci pour la technique Florian ! Pour le rectifieur je vais voir et si je ne trouve pas je me retourne vers toi.

Benoit a raison!
Si c'est du diamètre 8, 10, 12, 14, 18, 22, file dans un magasin de bricolage...!

Sinon, si tu veux te faire un tube sur-mesure, je connais un atelier aux chartreux qui prend 3 francs six sous...

Ah ! Bon à connaître ce genre d'adresse !

Il faut effectivement que je vois le diamètre. Si c'est du standard (mais j'ai l'impression à première vue que c'est du 15 ou du 16mm...il faut que je fasse une mesure précise) je ne m'embêterai pas, sinon je te demanderai de m'indiquer cet atelier. C'est un rectificateur ? Il peut faire d'autres choses en méca ?

Oui!oui!
Il peut!
Je lui fais faire de temps en temps des pièces spéciales en alu...pour les vélos!!!

Ah oui ! cool ! C'est Barbero ?

Ah oui ! Je voulais vous en parler, j'ai un problème : ma Civic tire à gauche nettement.

Voici les chiffres de mon rapport de géométrie que je viens de faire. Le parallélisme est bien mais on peut voir qu'il y a clairement un souci avec le carrossage non ?



J'ai l'impression que le phénomène est apparu (ou s'est accentué ? Vous savez comment s'est : on n'y faisait pas attention parce que ce n'était pas important et on le remarque quand le phénomène s'amplifie un peu...) après avoir changé mes amortisseurs avant et substitué mes coupelles d'amortisseurs d'origine et fatiguées par une paire pour Ford Escort 1995. Cela a comme conséquence de surélever l'avant d'un centimètre et demi par rapport à l'origine. Là je brosse le tableau.

Je me suis dit que les nouvelles coupelles sont en cause mais plus ça va plus je doute. je ne vois pas comment, il n'y pas de jeu, le passage de la tige d'amortisseur dans la coupelle d'amortisseur est pile poil à la bonne dimension. J'ai tout de même essayé de pousser la coupelle gauche vers l'intérieur pour avoir un carrossage plus négatif mais ça ne change rien, d'ailleurs on ne peut pas !

On m'a indiqué quelques pistes : voir si les tiges d'excentriques sont bien fixées par exemple. Je me rappelle qu'au remontage d'un côté de la barre stabilisatrice avant celle-ci ne semblait pas parfaitement centrée, il m'a semblé avoir plus d'espace d'un côté (il faut que je vérifie pour voir lequel) d'une des deux bagues de stabilisateur du centre.

Houlà, y'a beaucoup à redire sur ce rapport.

Tout d'abord, t'as un angle de para à l'arrière droit qui est aux fraises, et ça, c'est fatal, vu que c'est ton essieu de référence.

Autre chose, ton angle inclus?????!!!!????

Lui, c'est le reflet de l'état de tes portes fusées.
Or les valeurs sont mauvaises mais identiques.
Donc soit c'est pas les bonnes valeurs de référence, soit t'as pas les bons....

Heu bon, j'arrête là pour l'instant mais creuse déjà ces deux points.

"Il est TERRRRRIIIIIIIIIiIBLE ce FLORIAN" Heureusement pour nous qu'il fait parti de la bande à


Vince

Salut Florian. Tu as deviné : chez ces brèles d'...master ils ne m'ont pas trouvé les spécifications pour la SB ils ont donc mis celles de la 4eme... par contre carrossage, chasse et pivot sont ceux de la SB pris dans MON manuel d'atelier.

Bon, donc pivot pas bon, mais c'est sûrement la conséquence de tes modifs....

Et puis c'est pas ça qui la fait tirer de travers.

Est-ce que tu as vu sur tes docs si le para arrière est réglable?

J'avais le même soucis sur une 626 de 1998... J'ai fini par obliger le gars à monter la voiture sur le pont et c'est moi qui lui ai fait voir les biellettes.

Ils me soutenait que le train arrière "ça se règlait pas". No comment.

anargyre a écrit:

J'ai ensuite trouvé des jantes d'Accord de première génération en 13' pour remplacer celles en 12' d'origine de ma Civic. Il faut savoir que ce n'est pas si simple que ça sur ce modèle : les jantes sont en 4X120 d'entraxe et il est quasi impossible de trouver d'autres jantes pour la voiture. Ces jantes d'Accord on l'avantage d'être aussi en 4X120 et elles sont en plus du même modèle que celles montées sur la Civic RS de première génération. que du bon !

Voici donc la Civic avec les jantes 13' d'Accord SJ idem Civic SB RS et des pneus en 165 70 13. Sur les photos on voit aussi le rétroviseur droit que j'ai rajouté. Pratique en ville... :

Y'a pas a dire, j'adore ta voiture !!