Topic officiel DATSUN LAUREL 200L & 240L

Voici un model méconnu et maintenant tres rare chez nous ..., de la game DATSUN fin des années 70....    

La DATSUN 200L, "L" comme... LAUREL    

Le model présenté est un 6 cylindres en lignes  2.0L essence ( pas de version DIESEL  car dans la game, à l'époque il y avait la CEDRIC C220 D puis à partire de 1980 la 280C H430     )

Moteur PRINCE donc de la famille des models "L"

Le model d'apres avait les 4 phares rectanculaires et la cylindrée du moteur passée de 2.0L à 2,4L ... Moteur Prince toujours    le L24 comme la DATSUN 240Z mais avec un seul carbu double corps ....



Du temps de mon père concessionaire Datsun à MARSEILLE... 4 exemplaire ont été vendu par la concession.... c'est un model qui n'a pas eu un franc succes en France car c'était du haut de game....

Donc celui qui achettait une LAUREL ...  "était dans la place "

Passons aux "tofs"  

La LAUREL 2,0L    la 200L donc      























Si un jour vous tombez sur une LAUREL 200L ou 240L .....ne la laissez pas mourir... Restaurez la....  

Bon j'arrive plus à mettre une image l'une à coté de l'autre, alors j'ai pris une tof...

Voila..., ça...



Ou ça...!





@+

"c'est moi LAUREL c'est toi Hardy , c'est toi la Datsun, c'est moi le petit! , lalala

.... bon .... bien ... je sort alors

Article de presse salon de Genève 1973

DATSUN LAUREL 200L COUPE

Version reliftée... de 2.0l la cylindrée passe à 2.4L...

Sa remplaçante en 1981 ... Elle n'a pas était importée en France, mais...! plusieurs models on été hommologués chez nous à titre isolé... donc, c'est possible d'en trouver une immatriculé en France....















Voila!, maintenant je model qu'il à pris la suite..., je ne sais pas..., j'en connais pas, je sais simplement que ce model à été vendu dans les années 80... peut être remplacée" par la MAXIMA en 88

PS : chez nous la MAXIMA à remplacé la CEDRIC Y30... et la grosse!, grosse erreur de NISSAN c'est de pas l'avoir sortie en version DIESEL


ça... aussi ..., c'est fait....

@+ Vince

VGV a écrit:

Version reliftée... de 2.0L la cylindrée passe à 2.4L...

c'est celle qui étais en vente sur leboncoi? tu sais si elle a été acheté?de 2.0l

Oui c'est celle là et elle est toujours à la vente, j'ai croisé encore l'annonce il y a 1h

VGV a écrit:

Version reliftée... de 2.0l la cylindrée passe à 2.4L...

je suis en train de craquer pour la meme (pas aussi bien exterieurement mais tres saine).

J'aurais quelques questions concernant les pieces pour ce genre de bestiau : ou trouver une pompe a essence? Et puis les blocs clignotants/veilleuses AV droite et AV gauches sont morts (vitre au moins, voire bloc complet) .... apres le reste, on verra quand elle sera chez moi

Oui tu peus trouver une pompe à essence ou un kit réfection pompe à essence, car si c'est une 2.4L le L24 c'est le même 6 cylindres que la 240Z, tu trouveras les caractéristiques dans la section "MECANIQUE/PREPARATION" c'est le topic des "moteurs PRINCE"...

La Principale source pour les pièces c'est EBAY, cherches dans le monde entier, ou sur les sites de club Anglais, Américains, Australiens.... pour les pièces d'entretiens ou mécanique... tu trouves sans trop galérer, pour la carrosserie... franchement, j'ai pas creusé... mais sur LEBONCOIN y a un gars qui en vendait une avec une autre en plus pour pièces.... je ne sais pas si elle y est encore....


@+ Vince!

ok merci pour les infos. Sur ebay, je n'ai pour l'instant pas vu grand chose (il est vrai que je n'ai pour l'instant chercher qu'avec 240 L et non 240 Z ....).

Par contre j'avais deja commande chez rockauto au usa pour mes celica, et j'ai vu qu'il y avait des choses pour les laurel europeennes en 2L4 (principalement filtres, rotules, kit embrayage ...), mais aussi pour la 240 Z americaine de 73.

Et cote revues techniques, il y a quoi au juste pour la 240 L? je n'ai pour l'instant pas vu grand chose, sauf sur les moteurs de la serie L en anglais.

normalement sur la revue technique du L24 chez datsun a l'epoque tu as aussi le montage simple carbu mais est ce que c'est le meme que sur la doc que tu as , je pense que oui
je parle des revues techniques d'atelier
pour les feux avants je vais regarder dans le (petit) stock de pieces que j'ai
il faudrait que je repertorie les pieces et les mettre sur un post avec aussi toutes les refs que j'ai commandé chez nissan pour mes autos pour vous depanner

merci, parceque la je ne sais vraiment pas ou chercher ces combinés veilleuse/clignotants AV. D'ailleurs, est ce qu'ils sont communs a d'autres modeles Nissan/Datsun?

non car elles avaient toutes des clignotants differents hormis les 240/260
qui avaient les meme a l'avant

et je regarde aussi sur les microfiches si on peut les avoir chez nissan

rallye 3 a écrit:

et je regarde aussi sur les microfiches si on peut les avoir chez nissan

ok, il y a encore beaucoup de choses de dispo chez nissan pour ces modeles?

une petite question, les flexibles de freins sont-ils les memes pour la laurel et la Z?

je ne pourrai pas repondre a cette question
mais je suis tomber sur ce site ce matin et je vois que tu cherche des pieces pour une datsun laurel
j'en possede une que je vien de redémarer et je pense que je vais
la vendre (pas le temps de la restaurer) donc si çà peut t'interresser?

je m'y perds un peu dans toutes ces appelations chez datsun, notamment entre les marches europeens et americains. En fait je n'arrive pas a trouver sous quel nom a ete vendu la laurel au US. Vu son style tres americain, j'ai du mal a croire qu'elle n'ait pas ete vendu la-bas.

je suis toujours à la recherche de la correspondance entre la Laurel européenne et un modele americain, et il semblerait que la 810 de 1979 soit tres proche de la Laurel : meme moteur 2.4L mais en injection, taille de la voiture semble similaire, la ligne globale aussi (a part les clignotants qui sont sous les phares sur la 810 et dans le parechoc sur la Laurel et remontée de la carrosserie au niveau de la porte arriere sur la 810).

Je suis quasiment sur que les trains roulants sont similaires mais j'aimerais bien en avoir la certitude, parceque pour la 810 on trouve beaucoup de chose sur rockauto au US et pas grand chose pour la Laurel. Je dois changer la barre de direction centrale avec les 2 rotules vers le renvoi de direction et le boitier, les rotules etant mortes. Cette barre est dispo pour la 810 ...

En plus il y a un manuel de reparation pour la 810 (en anglais of course) chez Haynes, ce qui me faciliterait un peu les choses.

La 810 aux USA en 6 cylindres c'est la MAXIMA elle est rallongée sur les ailes AV de plusieurs cms tu le vois comparé aux à la distance de la portière au passage de roues AV

MAXIMA 810 6 cylindres 2.4L injection ( moteur L24i )


810 4 cylindres 180Bluebird 1.8L double carbu ( moteur L18 )

merci, pour le coupe c'est un peu comme les celica (RA40) et celica supra mk1 (MA43)

Il n'empeche que la 810 6 cylindres en berline ressemble beaucoup a la Laurel, qui n'a visiblement pas ete vendue au US malgres son style tres ..... US.

J'ai quand meme commande la barre centrale de direciton de la 810 Maxima et je verrai bien si ca va sur la laurel

AEnima a écrit:

merci, pour le coupe c'est un peu comme les celica (RA40) et celica supra mk1 (MA43)

Il n'empeche que la 810 6 cylindres en berline ressemble beaucoup a la Laurel, qui n'a visiblement pas ete vendue au US malgres son style tres ..... US.

J'ai quand meme commande la barre centrale de direciton de la 810 Maxima et je verrai bien si ca va sur la laurel

SI Si la 1ère photo vient des USA et j'en ai vu à New york quand j'y étais en 1987 d'ailleur pour la petite histoire j'ai découvert la DATSUN 280Z. je comprenais pas à l'époque ...une 260Z avec un moteur 2.8L

VGV a écrit:

AEnima a écrit:

merci, pour le coupe c'est un peu comme les celica (RA40) et celica supra mk1 (MA43)

Il n'empeche que la 810 6 cylindres en berline ressemble beaucoup a la Laurel, qui n'a visiblement pas ete vendue au US malgres son style tres ..... US.

J'ai quand meme commande la barre centrale de direciton de la 810 Maxima et je verrai bien si ca va sur la laurel

SI Si la 1ère photo vient des USA et j'en ai vu à New york quand j'y étais en 1987 d'ailleur pour la petite histoire j'ai découvert la DATSUN 280Z. je comprenais pas à l'époque ...une 260Z avec un moteur 2.8L

donc la Maxima est bien la version US de la Laurel?

AEnima a écrit:

VGV a écrit:

AEnima a écrit:

merci, pour le coupe c'est un peu comme les celica (RA40) et celica supra mk1 (MA43)

Il n'empeche que la 810 6 cylindres en berline ressemble beaucoup a la Laurel, qui n'a visiblement pas ete vendue au US malgres son style tres ..... US.

J'ai quand meme commande la barre centrale de direciton de la 810 Maxima et je verrai bien si ca va sur la laurel

SI Si la 1ère photo vient des USA et j'en ai vu à New york quand j'y étais en 1987 d'ailleur pour la petite histoire j'ai découvert la DATSUN 280Z. je comprenais pas à l'époque ...une 260Z avec un moteur 2.8L

donc la Maxima est bien la version US de la Laurel?

heu.... j'ai pas la confirmation ......... Mais je ne serais pas étonné que ce le soit .....