TOPIC OFFICIEL DATSUN 280ZX

1979, la fin des seventies... La NISSAN MOTOR remplace la 260Z et 280Z ( AUX USA) par la 280ZX , plus grosse, plus "carrée" on arrive au formes "mastoques" des années 80

PS : La 280Z est une caisse 260Z en 2  ou 2+2 places MAIS avec une motorisation 2,8L donc le moteur L28 que l'on retrouve sur la 280ZX, ce model était réservé pour le maché USA qui est la priorité des ventes de Datsun séries Z pour NISSAN

La voiture pert en puissance  +/- 140 / 145 CV DIN contre 150CVDIN de la 260Z
Son 6 cylindres en ligne prend de la cylindrée 2.8L type moteur L28 avec une Injection BOSCH " L JECTRONIC "

La 280ZX est devenue une voiture plus pour la frime que pour les performances....

Début des années 80 il eut une version TURBO mais pas en FRANCE... On devait l'avoir mais pour des raison commerciales l'importateur, préférait attendre la futur NISSAN 300ZX.... sortie en 1984... Il a fallu quand même attendre jusqu'en 1986 pour l' avoir arrivé chez nous suite à des problèmes d'homologuations....

VGV a écrit:

La 280ZX est devenue une voiture plus pour la frime que pour les performances....

T'es un peu méchant la Vincent (mais je sais que tu aimes quand même beaucoup ette caisse )

Disons qu'elle est devenue une GT confortable avec un petit embomboint de 400kg qui se ressentent sur les performances....

Précison que ce petit embompoint se caractérise surtout par un équipement qui n'aurait pas à rougir devant n'importe qu'elle voiture d'aujourd'hui
- Vitres électriques
- Direction assitée
- Intérieur cossu et très confortable (vori les photos)
- autoradio avec lecteur cassete autoreverse d'origine
- Ordinateur de bord sortit tout droit de 2010 l'odysée de l'espace
et tout pleins de merdouilles qui pésent dans la balance comme 2 magnifiques T-top en verre d'au moins 51 kg chacun et la trousse de 1er secours Nissan dans le coffre

Bon sans rire il est vrai qu'il est très regrettable de ne pas avoir eu la version turbo en France qui devait beaucoup plus amusante a conduire

pour me faire pardonner ( remarque Fabrice, si tu veus gagner du poid.... Ta trousse de 1er secour..... TU PEUS LA JETTER!!!! )


Voila elle sera comme ça ta 280ZX une fois finie



Là, une série spéciale d'origine => "Spéciale 10eme ANIVERSAIRE" de la série Z ...1969 => 1979






@+ Vincent!

VGV a écrit:

pour me faire pardonner ( remarque Fabrice, si tu veus gagner du poid.... Ta trousse de 1er secour..... TU PEUS LA JETTER!!!! )

Tu rigoles !!!! ele estampillé DATSUN (ou Nissan chaipu) cette trousse !!! Toutes les compresses et les désifectant dedans date de 1981 !!! Tu te rend pas compte de la valeur ajoutée au véhicule

Et effectivement ma Z qui est comme ça actuellement :


Lidée ce serait d'en faire ça :


Ne tenez pas compte des jantes...je voulais juste voir comment ça rendrais avec du blanc....

Extrait du comparatif des DATSUN 280ZX , MAZDA RX7 & MITSUBISHI STARION de la revue ( collector ) " CALANDRES " de Juillet / Aout 1983

Nous avions ( A380 ) failli l' avoir chez nous ..., mais les services d'homologations Français ont fait trainer "les choses" surtout du coté de l'administratif, ce qui a fait que beaucoup de temps perdu et l'arrivée de sa remplaçante imminente la 300ZX Z31 debut 1984 ont fait que l'importateur de l'époque, à laissé tomber et à enchainé sur l'homologation de la 300ZX Z31 qui à duré 3 ans pour les même raisons... puisque nous avions eu les 1ers exemplaires à la vente en Juin 1986.... c'est scandaleux .........

Voici la DATSUN 280ZX TURBO





très "style 80" ..la madame avec les incontournable lunettes " libelule look " bbbbzzzzzzeu!, bbbbzzzzzzeu!

aller pour deterrer le topic



magnifique cette interieur

les perf de la 280zx turbo sont pas trés élevé

et bien le probleme(enfin qui n'en n'est pas un )
c'est que le L28e et ET équiper d'un stystème d'injection electronique

c'est les premièrs système d'injection donc pas tres performant
a cause des normes antipollution, l'injection est un sacrée merdier la dessus

mais ya des modifs simple a faire pour gagner beaucoup

Rallie PORTUGAL 1982 équipage privé Japonais





En autre... et c'est pas rien, le célèbre Acteur Américain PAUL NEWMAN à piloté pendant des années pour le compte du " BOS SHARP RACING " et a gagné le championat IMSA sur DATSUN 240Z, 260Z, 280Z et280ZX et remporté les 24H DE DAYTONA sur 300ZX BI-TURBO ( Z32 IMSA)...

doc acheté sur Ebay : arrticle ROAD & TRACK de May 1983













Historique complet La source ICI http://www.a2zracer.com/index.html

http://www.a2zracer.com/page82.html

http://www.a2zracer.com/page83.html

http://www.a2zracer.com/page84.html

http://www.a2zracer.com/page85.html

@+ Vince

Coucou en surfant je suis tombé sur un article sympa
http://www.automobile-sportive.com/guide/nissan/280zx.php

et dedans je trouve une petite phrase qui peut expliquer une légende que l'on a entendu a propos des 280zx du marché allemand qui marche mieux !

Citation :

le L28E utilise ici une injection Bosch L-Jetronic pour délivrer 140 ch à 5200 tr/mn dans sa première mouture.
Avec un taux de compression porté de 8,3:1 à 8,8:1 à partir de 1981, cette puissance grimpera à 150 ch DIN.

peut être que cette modif est arrivé plus tard en france ? D'où cette "légende" mais en tout cas ça a le mérite d'expliquer ceux qui ont sentis une différence de puissance entre deux 280.