bluebird 1.8 turbo

j ai remonté les 2 amortisseurs mais il y en a un qui continu à fuir ...mais pas au niveau du joint spi par le filetage ...que puis je mettre pour l'etancheifier ?
je peux mettre du tefflon comme pour la plomberie ? mais est ce resistant à l'huile ?

sunny gti a écrit:

j ai remonté les 2 amortisseurs mais il y en a un qui continu à fuir ...mais pas au niveau du joint spi par le filetage ...que puis je mettre pour l'etancheifier ?
je peux mettre du tefflon comme pour la plomberie ? mais est ce resistant à l'huile ?

Mets un filet de patte à joint pour étanchéité " joint moteur "

patte a joint moteur

merci pour le renseignement
j'ai trouve aussi un produit loctite , etancheité filetée, au téflon, vous connaisez ?
j'ai recu la deuxieme btée d'amortisseur, donc tous sera remonré dimanche ....j'espere enfin pouvoir cloturer ce sujet ......

je pense que ça peut ètre bon

aprés regarde si ça te dit pas incompatiblité avec des huiles

me revoila, j'ai pas mal de boulot , donc pas toujours le temps de faire de la mecanique ...
j'ai demonté la tete de l'amortisseur à nouveau et enfait le probleme est du à la taille du joint torique vendu par nissan, j'ai controlé et c'est pas le meme que l'origine .....evidemment chez nissan il n'arrive pas à trouver le bon, j'ai fait 4 fournisseur industriel et j'ai enfin trouvé le bon, donc je remonte le tout ce week end ..je vais finir par y arriver un jour ....
Si quelqu'un du forum se lance dans la refection de ses amortisseurs, il lui suffira de me laisser son adresse et je lui enverrai gratos les joints necessaires ...j'en ai 50 d'avances
a +

j'ai remonté un amortisseur completement, mais manque de bol, j'ai foiré la butée d'amortisseur de l'autre, je ne sais pas comment j'ai fait ...
en tout cas je dois en retrouver une, tant qu' a faire les deux ? je peux trouver cela ailleurs que chez nissan??est ce queles butées d'amortisseurs sont les memes quand ils n'y a pas de variateur electrique d'amortisseur ?

j'ai besoin d'aide ...
ce n'est pas la butée d amortisseur que j'ai abimé, mais la semelle de suspension, il y a un trou pour laisser passer la tige filetée de l'amortisseur et ce trou est legerement obturé pour ne pas faire tourner dans le vide la tige quand on revisser l'ecrou, et moi ce trou je l'ai ovalisé.
J'ai trouvé chez Pourchier la piece equivalente, mais un peu plus de 50 euros.
Est ce que je peux "bricoler" une piece metalique avec un trou identique à l'origine qui va rentrer par le haut de la semelle et qui recentrer la tige et l'empecher de tourner dans le vide ? est ce judicieux au niveau securité ....?

c a y est j'ai enfin terminé , j'ai tout remonté et pas de fuite...je croisse les doits, et le pilotage des suspensions à l air de marcher...tout va bien .....

content pour toi