Honda Accord CB7 de 1991

Je te souhaite de trouver le souci au plus vite, c'est très frustrant ce genre de panne   
Bon courage et tiens nous au courant de la suite

Ouais super la panne intermitente! Déjà la liste des réparations dont le fameux cardan. Et ça qui te tombe dessus ensuite, je ne sais pas si le vendeur le savait peut être.

J'ai commandé de quoi refaire tout l'allumage, donc en changeant tout y'a intérêt à ce que ça élimine le problème !  
Enfin, quand ces messieurs - dames d'Oscaro auront expérié mes commandes   
Edit : mail d'Oscaro "votre commande a pris du retard, notre équipe qualité se charge de la préparer en urgence".
Ca fait plaisir mais ça me dit pas quand est-ce que je serai livré   

Ce matin à 5h et cette aprem à 15h la voiture a démarré, mais il n'y a pas eu beaucoup de soleil aujourd'hui.
J'en ai profité pour garer la miss à l'ombre, sous un arbre !
Système D : j'ai foutu un sac plastique dans la goulotte d'essence, ça évitera de perdre des litres en vapeurs.

Je ne pense pas que l'ancien propriétaire était au courant, il ne se sert plus de la voiture depuis des années.
Son fils a été très honnête avec moi quant à la liste des réparations à prévoir (courroie et cardan), mais c'est pareil, il a rarement roulé avec... Donc je pense qu'ils n'étaient pas au courant.

Je pense qu'il existe encore quelques personnes honnêtes, faut juste tomber sur les bonnes !    Dans ton cas, ça semble possible qu'ils ne savaient pas.
Pourvu qu'Oscaro se dépêche !

Les nouvelles du jour !
Démarrage OK à 5h, impossible à 15h mais il fait assez chaud.

J'ai résolu le souci du bouchon d'essence !
Je me suis rendu compte que celui de la Mondeo (aftermarket Valéo avec clé) passait parfaitement sur la Honda, il sent le gasoil mais c'est un détail  
Ensuite j'ai été acheter un bouchon de base chez Norauto pour la Mondeo, je la vends bientôt donc ça fera l'affaire ^^

Et Oscaro a expédié ma première commande (cardan, kit distri, etc...) donc ça me remotive
Reste plus que l'allumage !

Il n'y a donc plus qu'à se mettre au boulot... ton avantage est que tu sembles savoir le faire par toi même, moi j'ai honte de le dire, mais je ne touche pas à grand chose    
On attend la suite ... et pour le souci électrique  ? Sur une vieille 205 j'avais le même genre de souci, quoi que un peu différent, c'était parfois d'une façon très alléatoire quand le moteur était chaud, une fois tous les mois environ, et il fallait attendre 2 heures que le moteur refroidisse  ! J'avais changé le module d'allumage, la platine à fusible.... sans succès ! Vu plusieurs garagistes ... Me restait la bobine, une masse sur le faisceau ... je l'ai vendue avant (car j'ai trouvé le tercel....)en signalant le souci bien-sûr ! Mais je ne veux pas te décourager ... tu vas trouver toi, j'en suis persuadé, du moins je te le souhaite, et tu as les compétences pour   

Tout ce qui est petits travaux (allumage, entretien courant, freins, amortisseurs), je suis capable de le faire moi-même si j'ai les outils.
Par contre, pour les cardans et la distribution, je prends pas de risques, je pense trouver un meccano qui connait bien son sujet plutôt que de faire des bêtises   

Personne n'est né avec une clé à molette en main, faut commencer par les trucs simples (niveaux, changement d'ampoules, ...) et progresser petit à petit. Le tout c'est de bien se renseigner avant de se lancer et si possible d'avoir un assistant qui s'y connait un peu plus

Pour ton ex-205, c'est étrange comme problème en effet... Ca me fait penser à un problème de bobine ou de pompe à essence mais je veux pas dire de bêtises

Pour ma Honda c'est un problème très connu, si tu veux tu as un boitier d'allumage d'où partent les câbles qui vont aux bougies.
Ce boitier contient le capteur de position de l'arbre à cames, un circuit qui allume / éteint la bobine suivant que la clé soit dans le contact ou non, la bobine elle-même, le doigt d'allumeur et la tête de delco qui distribue l'électricité aux bougies.
Le fameux circuit qui gère la bobine ne supporte plus la chaleur avec l'âge et donc démarrage impossible quand le moteur est chaud ou quand il fait chaud (pratique quand tu habites dans le sud   )

Ampoules et niveaux ça peut encore le faire    heureusement ...
Pour le reste, c'est petit mécano de campagne, que je connais personnellement, jamais la grosse concession !
Pour ta Honda, si ce n'est "que" le boitier électronique à changer, c'est un moindre mal, à moins qu'il ne soit très onéreux   
Bonne continuation

C'est toujours bien d'avoir un meccano de confiance !
Le module vaut dans les 50 €... J'ai hâte de le recevoir et de pouvoir enfin rouler avec la voiture   
Merci

ça je peux bien coöprendre    Bon courqge pour l'attente   

si t a besoin d'aide hésite pas, des courroie et des transmission j'en ai changer sur différentes marques de voiture et jusqu'a présent jamais eu de souci. faut travailler au calme sans stress et faire bien attention au démontage la rta t'aide quand c'est une astuce spécifique au modèle.

exemple: niveau d'huile de boite a vitesse sur espace renault tjrs remplir a débordement sauf le moteur g97 prevoir 2.5cm en dessous du ras du bouchon y a meme le dessin pour créer la jauge 'artisanalement'   

pour ton boitier ca doit inclure la bobine qui doit se mettre en défaut d'isolement ou dilatation d'un composant au repos garde ton boitier si il peut etre ouvert tu pourras comparer différent circuit avec le neuf et trouver celui qui ce met en défaut un composant style condensateur ca coute 0.10 € une bonne économie quand tu peut le diagnostiquer et en faire profiter d'autres hondaïste

j'ai sauver plusieur platine éléctronique a plus de 1000€ en remplaçant un relais ou un condo ce qui fait entre un relais a maxi 20€ ou un condo a 0.10€ une belle économie. faut juste prendre le temps de tester ^^
mes clients m'en remercient encore   

au plaisir didier

J'apprécie tes conseils, merci Didier !
Je vais déjà voir ce que me demande un meccano pour les cardans et la courroie, en fonction du prix j'aviserai

Quand j'étais encore en Alsace mon père m'aidait souvent pour les soucis électriques (il est électricien / électronicien de formation), ici à Toulouse c'est une autre paire de manches ! J'aime bien l'esprit "réparer" plutôt que "remplacer, en tout cas   
Dans mon cas sachant que les composants de l'allumage sont pas trop chers, je préfère tout changer en une fois plutôt que d'acheter les pièces au compte gouttes et trainer le problème pendant 6 mois.

Tu fais bien de me parler de la RTA, faudra que j'investisse là-dedans.

D'ailleurs j'ai reçu ma première commande ce matin... 3 colis, rien que ça !
Kit distri, courroies, filtres, bougies, huile, essuie-glaces...


Et cardan ! C'est pas du DaSilva comme j'avais commandé, mais du "JDH Automotive"... Quelqu'un connait cette marque ?
Et y'a écrit "gauche" alors que j'avais commandé le droit ! Mais ils ont l'air identiques, on verra bien !


Je me suis mis directement au boulot.
Gros soupir de soulagement, les bougies qui étaient dans le moteur étaient déjà du NGK, tout va bien !
Elles avaient pas l'air très usées, mis à part les électrodes un peu bouffées...


Changement du filtre à air...
L'ancien était complètement colmaté, un truc de dingue O_O
Je me demande si la graisse du cardan HS y est pas pour quelque chose...


Et le plus difficile, le filtre à essence...
Admirez l'accessibilité ! Comment ça, on le voit pas ?   


Je vous cache pas que j'ai mis du temps à le trouver !
Il est sous le boitier noir au fond, entre le tuyau d'arrivée d'air et le réservoir de liquide de freins...
On démonte le boitier et... Oh, un filtre !


Vu l'accessibilité, j'en ai bien chié pour le changer... Mais j'y suis arrivé !
Le nouveau est déjà en place sur la photo précédente, l'essence qui est sorti du 2è tuyau de l'ancien était brune... Miam !

J'ai été faire un tour et... C'est comme si j'avais regagné 50 chevaux, la différence est flagrante bien que je reste toujours sous 4000 tours pour ne pas achever le cardan.
Ca se sent que le moteur respire à nouveau, il fait aussi un son un peu plus sympathique !
Moralité : ton filtre à air, à chaque vidange tu changeras   

J'ai capté autre chose... Le voyant ALB s'allume une fois que la pompe a fini de tourner.
Va falloir que je purge aussi ces freins !
Et j'entends un cli-cling quand je passe sur un dos d'ane ou dans un trou. Y'a encore du boulot !

Oo! La gueule du filtre à air! Tu arrivais à rouler avec cà?

Le cardan regarde la référence sur la boite et la référence sur la facture, c'est peut être une erreur de chez eux.

Pour ne rien te cacher je trouvais que la voiture manquait un peu de patate pour une 150 chevaux... Mais elle a récupéré les galopins qui manquaient, pas de doute   
J'ai pas réussi à voir où était l'entrée d'air, faudra que j'enquête histoire de voir si y'a pas un peu de graisse du cardan qui est allée squatter dans le tuyau... Ca serait bête de tartiner un autre filtre à air !

Quant au cardan, à mon avis soit la référence que j'ai commandé était plus disponible, soit elle était pas livrable rapidement...
Mais bon, du moment que c'est la bonne pièce je suis content

roh oui le filtre a air est dans un sale état les bougies ca va mais c'est mieux de les faire au moins tu est sur quelles fonctionnent.

Oh que oui, je sens bien la différence avec le nouveau filtre !
Exactement, je fais tout en même temps par sécurité

J'ai trouvé un meccano qui me demande 300 € pour la distri et les cardans, c'est assez honnête je trouve ?

Aujourd'hui, opération allumage !
J'ai démonté le boitier, changé le module défectueux ainsi que la bobine, le doigt d'allumage et la tête de delco...
Aucun problème à signaler, c'était très facile   

Par contre au remontage je me suis aperçu que j'avais cassé la sonde juste en dessous, absolument aucune idée de comment j'ai fait mon compte !
Tentative de démarrage, le ralenti tombe à 400 tours / minute et le voyant "défaut moteur" s'allume => c'est ma sonde de température d'eau qui gère le ralenti.
Direction Honda => 89 € TTC la sonde, dispo sous 72h....   
Ca fait cher la connerie   

Ah oui la boulette!

Je sais pas comment je me suis démerdé !
J'ai pas bourriné ni rien, j'ai fait bien attention à rien casser... Et pourtant !

A mon avis la sonde devait déjà être fragilisée, je vois pas comment c'est possible autrement   

merde ca fait chier ....mais elle sera neuve de chez neuve , tu l'emmenera a la concession Honda des qu'ils sortiront la toute nouvelle accord !!!

Pour qu'elle soit vraiment neuve de chez neuve faudrait une peinture et un pare-chocs arrière  
Hier soir pendant que j'attendais pour ma sonde, j'ai regardé la dernière Accord : 2.2D 150 chevaux, 0 à 100 en 9.5 (merci la boite 6 !), 5L/100 et 37 000 €   

D'ailleurs le bloc moteur de la mienne est gras, faudra que je voie ça...
Ce soir direction chez le meccano pour les cardans et la distri... J'ai hâte d'avoir fini avec tout ça ^^

Quelques ptites nouvelles !
Pas mal de rebondissements ces derniers jours.

Le meccano que j'ai trouvé m'a fait la distri et m'a dit qu'un des galets avait perdu une de ses vis de fixations... Du coup l'ancienne courroie avait beaucoup de jeu et risquait de décranter à tout moment   
Il m'a aussi vidangé le liquide de refroidissement, boite et moteur mais n'a pas réussi à démonter les cardans (écrous de 36 très bien serrés) du coup un autre meccano me les change demain.

J'ai aussi remplacé ma sonde de ralenti ce matin, pas très difficile sauf quand on benne une des vis de fixations et qu'on met une demi-heure à la repêcher   

Il y a toujours deux problèmes (liés ?)
- le ralenti tombe à 200 tours quand je débraye puis remonte à 500 / 600, parfois faut que je remette un coup de gaz pour qu'il se stabilise => il faudrait refaire une purge du circuit de refroidissement ?
- le moteur fait vraiment un sale bruit juste un peu plus haut que le ralenti, un peu comme un grognement métallique...C'est assez difficile à décrire.
Y'a également un léger sifflement quand je suis dans les tours, j'ai presque l'impression d'avoir un turbo   

putain toi aussi ta pas de bol !! c'est pas cool tout ca ...

Mais non! C'est le vrai test pour savoir si tu peux être son proprietaire! bah oui, les voitures choisissent leur maitre c'est normal non?   

De toutes façons mon surnom c'est "la scoumoune", j'ai jamais de chance avec les voitures   
En tout cas j'espère qu'après toutes ces conneries miss Honda sera très fiable pendant au moins 100 000km... Ca commence à bien faire les caprices   
Ichika : la seule voiture qui m'avait vraiment choisi c'était une Ford Sierra 2L de 1991 avec un nombre incalculable d'heures de vol au compteur    

J'ai montré la vidéo du bruit à un ami, il m'a dit que ça pouvait être la poulie Damper, vu l'âge de la voiture... Je demanderai au meccano demain, avant de sortir le chéquier !
Est-ce qu'on peut rouler avec une poulie Damper bruyante sans qu'elle lache au bout de 30km d'autoroute ?