Honda Accord CB7 de 1991

tu as vu la voiture en vrai ou le gars habite à l'autre bout de la France ?

Le gars habite à côté de Toulouse, s'il répond à mon mail ce soir je verrai la voiture demain matin

Passer du 4 Cylindres Honda au V8 GM Tu aime traverser le Pacifique?

Pour la boite auto, changer le filtre quand il y en a un aussi lors de la vidange

Et Huile noir et puante c'est une boite à bien refaire! Tu m'y fais bien d'y penser pour la President, j'ai pas vérifié.

Les deux moteurs sont (quasi-)identiques, ils font tous les deux 150 chevaux  

J'ai vu la voiture ce matin ! Elle présente bien, elle est entretenue et ne fait vraiment pas ses 240 000km !
Niveau conduite ça me rappelle ma Nissan Laurel... En un peu plus lourd et plus grand  
Mis à part ça, très agréable à conduire, confortable avec la suspension pneumatique... Bref, ça restera un bon souvenir pour un baptême de l'air  

Le vendeur m'a rassuré pour la boite, il l'a vidangée et changé le filtre, d'ailleurs la voiture a toujours été entretenue par des passionnés.

La Honda lui a plu, malgré les 4 cylindres de différence elle a carrément plus de patate que la Cadillac ! (300 kilos de moins en même temps)
On se laisse le temps de réfléchir, si ça doit se faire ça sera début janvier.


Oui, vérifie ton niveau sur la Président, ça serait bête de griller la boîte !
D'ailleurs depuis le temps qu'elle a pas roulé une ptite vidange ne lui fera pas de mal.
Pour la Laurel j'ai mis de la Castrol Transmax Z, j'ai longtemps cherché et elle respecte les anciennes boîtes, c'est pas mal pour nos mamies

Bon bah réfléchi

Sur la President l'huile est encore rouge donc c'est bon pour le moment, on verra plus tard quand je pourrais lui faire correctement une vidange de boite.

Je prend note pour la castrol! Déjà rien que le moteur j'ai hésité avant de prendre de la 15W40 minérale.

La Castrol Transmax est jaune ambrée, t'étonnes pas si jamais tu en achètes

C'est l'éternel débat sur les huiles...
J'ai aussi mis de la 15W40 minérale Shell dans la Laurel et la Sunny, mais on m'a dit qu'il valait mieux rester à la 10W40 synthèse ou semi-synthèse si le moteur ne consomme pas d'huile.
Au final je ne sais plus quoi utiliser

ca c le probleme d'internet , ta tout et rien ... du coup tu t'embrouille , en plus y'a plein de c** qui disent des conneries ! moi je conseil de la 20w60 !

bah alors si elle te plait et qu'elle est entretenu qu'est-ce que tu attends ??
dépêches-toi la Honda va encore de faire une dernière vacherie sinon !
et dit donc, tu n'as pas oser faire de photos ??
en tout cas, ça avait pas l'air de se bousculer sous le portillon pour ton Accord....

J'attends que le propriétaire donne son feu vert pour l'échange
Haha, j'espère que j'aurai plus aucun problème avec la Honda, vu toutes les réparations que j'ai fait

J'ai pas fait de photos, si elle finit en ma possession j'en posterai quelques unes !
Oui, faut croire les gens préfèrent une Twingo diézoute plutôt qu'une Accord... C'est la maladie française, prendre un mazout pour 10 000km /an et penser qu'on va économiser une fortune !

Pour l'huile, justement certains meccanos m'avaient dit que la 15W40 minérale limiterait la consommation d'huile, tandis que d'autres m'ont suggéré la 10W40 pour préserver le moteur malgré la consommation d'huile.
Difficile de s'y retrouver avec les différents sons de cloche !

De l'huile ? Mais pourquoi diable mettre de l'huile dans un moteur

c'est pour faire des frites, tout simplement !

Korven a écrit:

c'est pour faire des frites, tout simplement !

Mais bien sûr, suis-je bête

tiens d'ailleur Thibs,
je viens seulement de tilter, mais sur ces générations (et surtout chez Cadillac), il doit y avoir des système de diagnostique électroniques ?
Si c'est le cas peut être as-tu une valise (ou tu connait quelqu'un qui connait quelqu'un qui connait quelqu'un qui en a une) tu pourrais la brancher dessus et voir si il y a des défauts "cachés"
Mais vu que c'est plus ancien que nos voitures electro-niquées ou parce que c'est US ça sera peut-être pas les même prises....


en plus comme tu me fais trop languir (honte à toi !!! ), j'ai regardé sur leboncoin sur le gars à pas mis une annonce pour sa voiture et j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/740541287.htm?ca=16_s
ca correspond niveau modèle, année et géographique

Les prises diag ont été normalisée dans les années 2000 par là, donc avant cela, chaque groupe constructeur avait sa prise carré, ronde, trapézoidale, rectangulaire, etc...

Ichika a écrit:

Les prises diag ont été normalisée dans les années 2000 par là, donc avant cela, chaque groupe constructeur avait sa prise carré, ronde, trapézoidale, rectangulaire, etc...

ah ben merde ! ça aurait étéc trop simple....

il existe une base de donnée où on peut savoir quoi mettre sur sa voiture ou c'est au petit bonheur la chance ?

sinon, pour nos modernes (donc normalisée), il y a ça qui est pratique : www.outilsobdfacile.fr, on peut même savoir grace à lui où se trouve la prise dans notre voiture, et dans mon Picasso je peux dire qu'il faut savoir ce qu'on cherche et où on cherche car c'est bien caché

Je vous rassure, je suis toujours en vie

Voilà l'annonce de la Cadillac.
Je viens de relancer le propriétaire pour savoir s'il est toujours d'accord pour l'échange.

D'ailleurs j'ai réussi à trouver les poignées de portes qu'il manque sur la Honda ! Des reproductions qui viennent de Thaïlande
Ca me sauve la vie, chez Rockauto ils n'avaient que des poignées marron clair et pas noires !


Pas bête cette histoire de prise diag ! Mais vu l'âge de la voiture...
En tout cas elle est très propre et tourne vraiment bien, le CT était aussi quasi-vierge.
Par contre le freinage est assez mou, on m'a dit que c'est typique des américaines ? Elle aura droit à une petite purge, en tout cas.

Elle est belle cette Cadillac, tiens nous au courant

oui, c'est bien cette annonce là que j'avais vu, il a dut la remettre à jour pour qu'elle soit dans le haut de la liste des résultats.
pour le freinage, il parait que les boites toto (donc la plupart des voitures US) ont moins de frein moteur, du coup ils compensent avec des pneus plus larges et des plaquettes plus grands. mon parrain à une Xantia en boite auto (d'ailleurs elle est morte elle va partir à la ferraille) les plaquettes normales font genre 10 cm mais les siennes au moins 15 ! et elles coutent 4x plus cher que les autres.... mais là c'est parce que c'est une version assez rare d'un modèle courant, alors que pour ta Cadillac c'est certes un modèle rare, mais j'imagine qu'il n'y a pas eu de boite manuelles.
pareil pour les pneus, je connait un gars il a un chrysler grand voyageur (un truc relativement courant) et il lui faut 350e pour un pneu !!! sans jante et sans montage !!! mais lui je sais pas si c'est une BVA ou BVM.

en tout ça serait un comble que le gars soit pas d'ACCORD pour ton ACCORD...

150cv de 4.5l de cylindrée!! C'est vrai que les Amércains sont fort pour ça...
Mon père avait un Cherokee Chief de 1979 avec un V8 de 5.9l (donné pour 180cv...) ça fait un jolie bruit, mais bon sang, qu'est ce que ça se traine!! Et je parle pas de la conso, pas moins de 25l/100 en roulant avec un oeuf sous le pied!

Moi perso, ça m'a dégouté du V8 (surtout de fabrication américaine)... Mon père non, il en a toujours un, mais il a su rester raisonnable en restant sur un petit V8 de 2.5l

En tout cas, l'échange me parait correct!

C'est toujours bon pour l'échange
Même sans parler du fait que la boite auto a moins de frein moteur, je trouve le freinage de la Cadillac vraiment mou... Ca mérite une petite enquête !

D'ailleurs, pour la petite histoire, Cadillac n'a fait aucune boîte manuelle entre l'après-guerre et le milieu des années 2000, c'est à dire le moment où ils ont recommencé à vendre des voitures en Europe !


Pour revenir aux boîtes auto, à mon avis le manque de frein moteur est du au fait qu'il y a moins de rapports et qu'ils sont plus longs dans une boîte auto que dans une boîte manuelle => 3 rapports sur ma Nissan Laurel alors que la version manuelle en avait déjà 5.
Et je ne veux pas dire de bêtises, mais le moteur n'est pas directement en prise avec les roues sur une automatique, il me semble ?

Tu as tout à fait raison, Korven, les constructeurs compensent avec des freins surdimensionnés, en tout cas sur les voitures modernes.
Par contre, 350€ par pneu c'est bizarre... Les américains sont passés depuis longtemps au système métrique donc les pneus devraient être les mêmes que sur nos voitures européennes ?


Un truc qu'il faut parfois faire sur une automatique, c'est de bloquer une vitesse. (2 et 1 sur une 3 rapports, 3 - 2 - 1 sur une 4 rapports etc).
Il ne faut pas hésiter à s'en servir, perso sur la Laurel j'utilise pas mal la 2è en montagne et parfois même la 1ère dans un virage serré en descente. Ca pallie déjà pas mal au manque de frein moteur !

Parfois c'est même obligatoire pour protéger la boite, par exemple si on tracte une caravane, il faut changer les vitesses soi-même. Si on ne le fait pas, la boîte peut rester en glissement entre deux rapports (surtout en montée) et ça la flingue à très court terme.


Sixenligne, les américains ont déjà fait pire que 150 cv pour 4.5L question optimisation : le "500" (8.2L) de chez Cadillac faisait 400 chevaux en 1970, puis il y a eu les lois anti-pollution et les chocs pétroliers... Résultat, chaque année le moteur était retravaillé (abaissement des compressions, carburateurs différents...) et perdait des chevaux, pour finir à... 190 en 1976 !

Par contre 25L/100 ça me parait vraiment abusé ! Carbu déréglé ? Boîte auto mal étagée ? Poids excessif à trainer ? Les 3 en même temps ?

Je pense que je me ferai pas avoir, pas comme pour l'achat de la Honda ^^

oui, moi aussi il me semble que c'est un échange honnête. mais en même temps je connais pas vraiment les 2 voitures en questions....

pour le passage des vitesses, mon parrain m'avez expliqué cela sur son ex-Xantia. Il parait qu'en démarrant en 2è dans la neige c'est mieux qu'une boite manuelle....
d'ailleurs, j'avais jamais remarqué que ta Laurel avait une boite auto....

par contre : une 307 SW, une Cadillac tu va finir par laisser tomber les jap. Tu dépasses les bornes des limites....

Non, 25l/100 est une conso "normale" sur cet engin de 2t... Puis ça reste quand même un V8 de 5,9l de "vieille conception"!
Maintenant en injection, c'est beaucoup plus raisonnable. Une connaissance possède une Jaguar S-type, il ferait une moyenne de 12l/100kms en roulant "bien", donc...

Oui sur la neige, plus le démarrage est "doux" (comme la conduite) moins est le risque de perte d'adhérence...
Perso, j'adore la boite auto, mais ça dépend aussi de celle ci... Y'a des boites qui sont vraiment "molles" et je trouve que c'est particulièrement désagréable quand on a envie de mettre le pied dedans (je pense à ma petite Honda Ec9).

Par contre, j'ai un très bon souvenir de la boite auto de la BMW E32 730I très réactive, avec un mode "sport" et un mode "manuelle" pour bloquer la vitesse en 1, 2 où 3.
D'ailleurs si ton échange n'aboutit pas, la BMW E32 une auto vraiment sympa pour pas très cher.

T'inquiète Korven, quoiqu'il arrive je garde ma Nissan Laurel, elle est tellement rare en France !
J'adore dire aux papys qui ont des Porsches que ma Nissan est bien plus rare et originale que leur jouet

Et en effet elle a une boîte auto, une grande première pour moi à l'époque
Après je connais que la BA de la Laurel, j'ai roulé seulement quelques km avec la Cadillac et pas tiré dedans mais elle est à priori plus douce.

Le démarrage sur neige doit être plus efficace et surtout moins compliqué avec une automatique, tu as juste à donner un filet de gaz, alors qu'avec la manuelle faut doser l'embrayage aussi ! Et surtout, en montée, pas possible de démarrer en 2è sur une manuelle... Enfin j'ai jamais réussi


Mais c'est vrai que l'histoire avec ma Honda m'a un peu calmé. Et puis ça commence à me gonfler de voir des mecs qui vendent des Civic en bon état certes mais qui ont 20 ans et 200 000 km à 10 000 €... Ca et les kéké tuning qui commencent à s'emparer des japonaises.


25L/100 faut déjà réussir à l'assumer C'est dingue comme les moteurs ont progressé depuis l'époque, n'empêche
J'ai toujours beaucoup apprécié les Séries 7, mais le souci des BMW c'est qu'elles ont vraiment une image de caisses de banlieue en France...

Pour revenir à ma Honda : last but not least, l'impact qui a rééclaté sur mon pare-brise n'est pas réparable, changement le 6 janvier !
Et demain, contrôle technique

Thibs a écrit:

J'adore dire aux papys qui ont des Porsches que ma Nissan est bien plus rare et originale que leur jouet

c'est tellement vrai !
le kékés tuning, c'était bien quand ils touchaient aux allemandes, les japonaises c'est un terrain de chasse réservé !!!

j'espère qu'elle passera au ct, avec tout le taf que t'as fait deçu c'est une juste chose...

Je ne pense pas qu'en roulant en E32, on te prenne pour un mafieux!!

Ta aussi les Audi en 5 cylindres qui sont originales!