Honda Accord CB7 de 1991

 

Ca y est, c'est officiel... Je passe chez Honda pour mon daily
J'ai craqué sur une Accord CB7 2.2i 150 chevaux, modèle 1991, 1ère main et 84 500km d'origine !

Essai de la voiture : je suis bluffé, bonnes accélérations, tenue de route, freinage, suspensions, maintien des sièges...
Pas de toute, c'est de la japanese quality   
Si tout va bien je vais la chercher demain.

Par contre j'ai du boulot à prévoir :
- cardan coté passager HS, fait clac-clac au moindre virage et soufflet quasi inexistant
- voyant ALB allumé (pourtant excellent freinage, la voiture ne tire ni à droite ni à gauche)
- poignées de porte à l'arrière non présentes
- le fils du propriétaire n'a pas su me dire si la distribution a été refaite il y a 3, 4 ou 5 ans... Donc à prévoir.
Les courroies d'accessoires ne sont ni sèches ni craquelées.

Et bien sur après avoir changé le cardan, je viendrai faire un petit tour chez TGO Motors pour un passage à l'ethanol

Quelle est la périodicité pour remplacer la distribution sur ce 2.2i ? J'ai rien trouvé sur le net...
Quant au cardan, Oscaro me propose des cardans gauches / droits... C'est quand on est face à la voiture ou du point de vue du conducteur ?
Désolé, question bête mais là sur le coup ça me parait pas évident   

Je reprends les photos de l'annonce sur leboncoin en attendant de pouvoir en faire d'autres :

bonne auto j'ai eu le modele juste apres la meme couleur et le meme moteur le voyant abs , j'ai le meme en ce moment sur la golf pourtant le freinage est au top ! une sonde dans le meilleur des cas ....le boitier si ta pas de bol mais bon j'en ai jamais vu un en panne sur ce modele ! j'espere tu la touche pas chere car y'a du taff quand meme pour une accord qui a QUE 87000km....

pour le cardan , tu fais comme si tu est assis sur ton siege entrain de conduire , donc le cardan passager c'est le DROIT

pour le reste je peux pas t'aider !!! la distri sur crx et toutes les Honda que j'ai eu c'est 5ans apres sur le 2.2 peu etre plus ...met un moteur a chaine dedans !!! 

Merci pour les compliments et conseils

C'est vrai qu'il y a du boulot...
Pour le cardan, je pense aller en concession Honda pour faire un devis, sachant qu'il faut aussi changer les soufflets du gauche et faire un parallélisme... J'ai pas envie d'immobiliser la voiture 3 semaines le temps d'avoir les pièces et de trouver le temps de faire les travaux !

Je vais pas trop m'affoler pour l'ALB et la distri, je vais garder ça en tête et m'en occuper un peu plus tard suivant les finances

Je la touche à 2000 €, vu la motorisation, les faibles km et le bon état de la carrosserie / intérieur, je trouve ça honnête...

honnete mais je trouve un peu chere , le devis chez Honda va te faire tres mal ! 550e le cardan pour une crx de 1990...

j'avais acheté la mienne 500euro ... 155 000km reel 2eme main , zero frais a prevoir mise a part une peinture sur le capot car vernis hs !

certe c'est le double de kilometres , mais aucun frais a faire et modele plus recents... la ci a 87 000km tu a deja ces problèmes j'ai un doute sur l'entretien de l'auto !! apres ca peut etre un coup de cœur donc la je dis rien et fonce .. mais je serai toi j'essayerai de grapiller quelques roubles ...

un vehicule qui n'a pas trop roulé defois c'est bien pire qu'une auto qui est borné !

je pense que 1500-1800e serai plus juste ...pour au moins refaire le cardan gratos , ou alors qui te le fournisse au moment de la vente

Je suis pas encore fixé sur ce que je vais faire au final pour les réparations, j'ai une idée différente toutes les 26 secondes environ...

Le propriétaire de la voiture est agé et ça fait quasiment 10 ans qu'il ne roule plus avec, sa fille prenait la voiture de temps en temps mais l'année dernière quand le bruit de cardan a commencé elle a continué à rouler au lieu de s'arrêter...
Par contre même si y'a pas de factures ça se voit que l'entretien a été suivi (ligne d'échappement qui ne doit pas avoir plus de 3 ans par exemple) et le CT ne mentionne que 5 défauts, de mémoire :
- pneus avant usure irrégulière (le droit est légèrement plus usé à l'intérieur)
- jeu accouplements avant (ça doit être le cardan)
- soufflet percé (cardan)
- moteur non étanche (aucune trace d'huile sur le sol du garage)
- corrosion sur la traverse avant (pas vue)

A la base le propriétaire en voulait 3000 €, je pensais baisser vers 1800 mais finalement on est tombés d'accord sur 2000... Et oui, j'ai eu un petit coup de coeur pour la voiture, je suis conscient que je prends un risque mais j'ai pas froid aux yeux

De toutes façons cette voiture qui est une première main peut pas être pire que ma Mondeo dont je suis au moins le 8è conducteur ^^

En tout cas je trouve que tu as fait une bonne affaire pour ta CRX, 500 € pour une voiture sans travaux c'est quasi donné  

Ca y est, j'ai la voiture   
Déjà pas mal d'émotions cette aprem   

Après avoir fait les papiers, je sors de la cour du propriétaire, retour à la maison... 100m plus loin je me rends compte que les voyants "lampe stop défectueuse" et "défaut général freinage" sont allumés en plus du voyant ALB.
Je vérifie le niveau du maitre cylindre, la voiture freine toujours très bien donc je continue à rouler, même pas peur    

Premier supermarché, j'achète une paire d'ampoules et je les change direct sur le parking. Redémarrage... Et soupir de soulagement, tous les voyants sont éteints
Seul le voyant ALB réapparait parfois   

J'en ai profité pour vérifier toutes les lumières, lui donner un petit bain et prendre quelques photos.
Reste l'intérieur à nettoyer et c'est rien de le dire  

Prochaine étape : faire fumer la carte bleue pour commander les pièces   

Cool sa!

Faut aussi pensé a faire chauffer la carte bleu pour la carte grise   

C'est fou ce qu'une ampoule peut mettre comme foutoir dans l'électronique   

Mais carrément, j'ai halluciné quand j'ai vu que ça remarchait avec les ampoules neuves   
En même temps tant mieux   

Bon ben voilà... Admirez mon burn de carte bleue !


D'ailleurs, j'ai hésité entre deux cardans... Celui-ci à 186 € et celui-là à 356.
J'ai pris le moins cher... J'espère que ça collera !

Bravo pour l'achat et bon courage pour les travaux. C'est vrai qu'elle est chouette !
Bonne route   

pas mal la facture oscaro j'ai eu la meme y'a deux jours ! lol !!!!

prend en bien soin !!!!

Merci

Z'inquiétez pas, si je fais autant de frais sur cette voiture c'est bien parce que je veux la garder
Heureusement que la paie arrive bientôt, ça va limiter le désastre bancaire   

En tout cas j'ai hâte de changer ce cardan, c'est assez frustrant d'avoir 150 chevaux sous le capot mais de jamais dépasser 3000 tours   

C'est pas la bonne rubrique, mais si tu pouvais me décrire les symptômes de ton cardan ... Car moi j'hésite entre biellettes de direction et cardan    Le "glong, glong, ou clac, clac ..." n'est pas franc et en virage, si j'accélère franchement il tend à disparaître   
Idem, droite ou gauche, pas un plus que l'autre.

Tiens nous au courant de tes travaux, soigne la cette belle Honda, elle saura te le rendre ! je sais de quoi je parle, j'ai eu plusieurs Hondas en moto   

Bye

ALB allumé c'est bien les ampoules de Stop ( il y en a 4) Faut aussi remplacer le lookead de frein tous les 40000 KMS donc purge aussi de l'ALB, les têtes de cardan c'est le point faible chez HONDA tu dois trouver au détail chez ASIAN AUTO PARTS ou va plutôt chez un spécialiste de la transmission pour faire refaire tes cardans, chez HONDA tu va te faire "tordre"

La distribution c'est tous les 80000 KMS -/+ 120000KMS ou tous les 4 ans qu'il faut la changer avec les courroies auxiliaire et joint cache culbuteurs + 4 joints des puits de bougies ( bougies si tu changes mets impératif du NGK ou NIPODENSO , pas AUTRE CHOSE!!!!!!!)

La distribution comprend un galet tendeur + courroie distribution + une courroie d'équilibrage ( galet tendeur distribution se change une fois sur deux ... vu le faible kilométrage que ton ACCORD , changes le d'office pour être tranquille )

Pour finir l'accord 2.2L type CB755 boite méca et CB 765 boite auto ( CB8 et CB9 pour les coupé US et Break AERODECK ) c'est la meilleur et plus jolie HONDA accord ( avec la série précédente CA5..+ Aerodeck) qu'il a existé ...

Point faible : ça boit un peu .....

Elle a existé aussi comme la Prelude en 4WS ! 2.2L ( et en 2.0L carbu CB3.. )

@+ Vince   

Magasinier HONDA de 1990 à 2000 ( HONDA PAGANI FRÈRES , Marseille , ptain con !)

Tercel39 : dans mon cas c'est très franc, dès que je tourne même très légèrement vers la gauche, j'entends un "clac clac" très franc qui vient de l'avant droit !

Vince : merci pour les infos, ton aide m'est précieuse !
On est bien d'accord, niveau design j'ai totalement craqué sur ce modèle
Et la conso, bon... On peut pas tout avoir !

Pour la distri je me suis méfié et j'ai pris d'office le kit complet avec la courroie d'équilibrage et les galets, pas qu'il me manque la moitié une fois démonté   
Quant aux bougies ça me viendrait même pas à l'idée de mettre autre chose que du NGK sur une japonaise

Je vais rajouter de ce pas le joint de cache culbuteurs et les joints de puits de bougies.

Par contre, tout à l'heure miss Honda m'a fait un beau caprice... Impossible de démarrer !
Oui, appelez moi "la scoumoune"   

La pompe à essence envoie bien de la pression, le démarreur fait tourner le moteur rapidement mais ça ne part pas...
Est-ce que ça peut être le fameux circuit à l'intérieur du module d'allumage qui a cramé ?
J'ai vu le souci des dizaines de fois sur les forums anglais...

La Honda a redémarré !
J'ai profité du fait qu'il pleuve et qu'il fasse beaucoup plus froid que cette aprem pour réessayer...

Je pense que je vais commander ce f@#x:! module et puis tant qu'on y est de quoi refaire tout l'allumage... Je suis comme ça, j'aime pas les demi-mesures   
Par contre je vois pas de bobine sur la voiture... C'est moi qui ai pas les yeux en face des trous ou c'est normal ?

Tu ne vois pas de bobine? Bah la logique serait de remonter depuis les fils de bougies   

Depuis combien de temps tu n'as pas consulté l'ophtalmo?

Thibs a écrit:

La Honda a redémarré !
J'ai profité du fait qu'il pleuve et qu'il fasse beaucoup plus froid que cette aprem pour réessayer...

Je pense que je vais commander ce f@#x:! module et puis tant qu'on y est de quoi refaire tout l'allumage... Je suis comme ça, j'aime pas les demi-mesures   
Par contre je vois pas de bobine sur la voiture... C'est moi qui ai pas les yeux en face des trous ou c'est normal ?

Oui , Oui , Oui c'est bien le symptôme du module d'allumage qui meurt ou de l’allumeur complet... on a eu des campagnes de rappels pour ça  quelques Accord CB mais surtout sur la Civic EG et civic 5 portes, shutle,,concerto, crx......   

Ichika a écrit:

Tu ne vois pas de bobine? Bah la logique serait de remonter depuis les fils de bougies   

Depuis combien de temps tu n'as pas consulté l'ophtalmo?

J'ai changé de lunettes en mars   

Blague à part, les 4 fils des bougies arrivent sur le boitier d'allumage, mais y'a pas de 5è fil qui repart sur la bobine... C'est pour ça que dis que je la vois pas ^^
Je suppose qu'elle est intégrée au boitier d'allumage ?

VGV a écrit:

Oui , Oui , Oui c'est bien le symptôme du module d'allumage qui meurt ou de l’allumeur complet... on a eu des campagnes de rappels pour ça quelques Accord CB mais surtout sur la Civic EG et civic 5 portes ......     

Bazar de grumlot, je sens que j'ai pas fini d'en chier avec cette voiture  

Le garage de l'ancien propriétaire était en sous-sol, bien frais... Ca doit être pour ça qu'il n'a jamais eu de soucis !
Par contre là elle est garée en plein soleil en bas de chez moi.

Bon ben...    Oscaro

Edit : voilà une petite vidéo (en anglais) où tout est bien expliqué.
Et oui, la bobine est à l'intérieur du boitier !

Edit2 : a y est, allumage commandé...

Elle va être comme neuve après tout ça   

Peut-être pas neuve mais après avoir changé toutes ces pièces j'espère pouvoir rouler au moins 100 000km sans rien faire d'autre que l'entretien courant

Miss Honda ne démarre toujours pas cette aprem, en plein soleil...

Par contre j'ai eu l'idée d'ouvrir la trappe à essence et je crois que je viens de trouver une autre connerie...
Il devrait pas y avoir un bouchon, là ?

Normalement oui!

Dis moi tu as regarder ce matin le niveau de carburant au compteur pour voir si on t'a pas siphoné?

Bonne idée, j'avais pas pensé à ça...
Je me suis dit que l'ancien propriétaire avait du oublier de le remettre lors du dernier plein ! (naïf que je suis)

L'aiguille affiche la moitié comme au moment où je l'ai garée, mais sachant que j'ai pas pu démarrer le moteur aujourd'hui c'est pas actualisé...
Je vais aller réessayer de ce pas, d'ailleurs   

Sur la photo la tranche du cache de réservoir est attaquée, comme si y'avait des coups de tournevis... Après faut voir si ça date de l'ancien propriétaire ou que ça fait moins de 3 jours !

Et après... Go sur Oscaro acheter un bouchon qui ferme à clé  

J'espère qu'elle va démarrer la coquine   

sur toute mes crx j'avais ce meme probleme ! surtout quand je faisai le plein ou par chaleur , a chaque fois je changais un gros relais et hop ca repart pour 100 000bornes peut etre le meme probleme sur accord ? par contre pour te dire c'etait le quel !!! c'etait un relais mitsuba

tiens vient de retrouver une photo !

je suis rester en caraffe une paire de fois a cause de cet merde !!! par contre le bouchon c'est pas trop sérieux si c'est le 1er proprio qui la perdu ! ta pas verifié ni remis d'essence depuis ? lol c'est le 1er truc que je regarde juste pour pas etre en galere si faut la clé ou si j'arrive a l'ouvrir avant d'etre devant la pompe comme un con !!! bon la sur le coup tu galerera pas a l'enlever !!!   

Bon !

17h00 : trop chaud, pas de démarrage
20h30, je réessaie : ça part du premier coup !
J'en profite pour faire le tour du quartier, je reviens, je me gare et soulève le capot pour écouter et faire une petite vidéo...

Je coupe le moteur et réessaie : ça redémarre impeccable.
J'éteins de nouveau le moteur, je ferme le capot, et je me dis "je vais réessayer le démarrage et filmer en même temps" et là...
Impossible de redémarrer  

Pourtant j'ai l'habitude des voitures capricieuses mais Miss Honda fait très fort   

Vivement que je change ce pu**** de module d'allumage !
Je comprends ta frustration Djess, c'est teeeeeeellement énervant de pas pouvoir démarrer !
Il ressemble à ça pour la Accord.
Par contre Oscaro n'affiche plus la pièce dans leur catalogue, j'espère qu'ils sont pas en rupture de stock, sinon je l'ai dans le derrière...

Négatif, pas remis d'essence, en même temps j'ai du faire maxi 80km avec la voiture, y compris l'essai avec l'ancien propriétaire ^^
En tout cas la prochaine fois je vérifierai le bouchon, je me ferai pas bai*** deux fois !
Comme disent les chinois : "l'expérience est une lanterne qui n'éclaire que celui qui la porte" !

T'as raison, faut voir le côté positif des choses, c'est toujours moins compliqué qu'un bouchon grippé