180B Berline

jizial a écrit:

ça m'a fait du bien de l'entendre à nouveau!!!

Tu m étonnes caisse devenue introuvable maintenant un pure " collector "

Allez, quelques photos de par chez moi!!!!













J'aime bien la ruine derrière!!!

D'autres clichés d'un spot genre pub d'époque peint sur le mur!!!!

Par contre, mauvaise nouvelle, température au taquet aujourd'hui alors que je ramenais ma petite...

Je pense avoir trouvé l'origine...

Investigation en cours!!!!

Vive les durites trop coudées!!!

Super caisse bijou !!!

Merci Vince!!!

Je prends un max de plaisir avec elle!!!

Bon par contre mauvaise nouvelle: les bas de caisse commencent sérieusement à se trouer à cause de la rouille!!!

Je suis en train de faire fabriquer des profils. J'espère que ça ira!!

jizial a écrit:

Merci Vince!!!

Je prends un max de plaisir avec elle!!!

Bon par contre mauvaise nouvelle: les bas de caisse commencent sérieusement à se trouer à cause de la rouille!!!

Je suis en train de faire fabriquer des profils. J'espère que ça ira!!

Ho !!! C est intéressant  ça car sur la mienne  aussi ils sont bouffés

Je te ferai des photos quand je les aurai!!

Bon, les profilés tardent un peu...
Dés que j'en sors, je vous tiens au jus!!!

Par contre, depuis un moment, il traînait chez moi de quoi transformer ma 180B en SSS.
C’est-à-dire, une pipe équipée de 2 carbus SU en 38.

Par contre, ces carbus sont d'époque et nécessitaient une réfection!!
Pour leur faire une beauté, j’ai acquis de quoi réaliser quelque chose que je voulais faire depuis longtemps : le polissage !!!!

La méthode sera la suivante :
_ démontage,
_ nettoyage grossier,
_ passage en bac à ultra-sons,
_ élimination des défauts,
_ ponçage et
_ polissage


Donc, voici quelques photos du démontage :














Ca y est, les carbus sont déposés :

​

Allez, démontage complet du carburateur et passage au bac à ultra-sons avec le produit qui va bien !!!
Malgré le bon état apparent, on remarque que les carbus sont très sales…

Une fois les pièces sécurisées dans le panier, contrôle du mélange, de la température, du niveau, on plonge !!! Pas de masques et tubas ici !



Une fois le cycle réalisé (on enlève les bouchons d’oreilles) et on check le résultat !!!

Bon, résultat mitigé… Allez, on fait une deuxième fournée !!!!

Alors, là, on a un nettoyage correct !!! Le corps du carbu est très propre, j’enlèverai les 2-3 traces de saletés avec un tournevis pour affiner le travail…







On peut passer à la prochaine étape…

Je n’ai pas pris la peine de prendre des photos étape par étape pour cette opération… J’avais les gants un peu sales pour tout dire !!!

Voilà donc le résultat après réalisation des diverses opérations.

Je suis content car la différence est flagrante !!!



Pour rappel, avant :



Maintenant :



Quelques photos avec les 2 carbus l’un à côté de l’autre :

Pour revenir sur la réfection des carburateurs, voilà ce que j'ai trouvé:
_ flotteurs HS

C'est une maladie assez courante sur ces carburateurs.
La feuille qui constitue le corps du flotteur se brise en plusieurs endroits et donne l'aspect hexagonal (ou plus de facettes) et crée une fissure qui rend le flotteur inétanche...
Le flotteur devient donc un plongeur qui est inefficace avec la technologie du pointeau!!!





La solution retenue: le remplacement pur et dur du flotteur par une nouvelle technologie:







J'ai un retour d'expérience comme quoi ce flotteur est efficace!!

Autre petite surprise avec le kit de réfection que j'ai acheté:
_ les pointeaux!!!

Voici les deux pointeaux, à gauche le pointeau neuf du kit et à droite le pointeau du carbus...



Comme on peut le voir, il y a une sacré différence entre le plan de surface et la partie active du pointeau...
Le monter en lieu et place ne donnerait pas un fonctionnement correct du carbus (et particulier pour la hauteur de carburant dans le réservoir)!!

Solution retenue:
Rénovation du pointeau => démontage, nettoyage, polissage du corps, remontage, test de fonctionnement...

Le voilà fini!!

Good job " bijou " on se tire la bourre

Superbe résultat quand c' est poli,il y a rien à dire et niveau temps??? ,tu as du passer des heures mais ça valait le coup
bon courage pour le 2eme carbu

Le deuxième carbu est fait...
Par contre, j'ai un souci sur la manoeuvrabilité..
Donc réouverture et je vais checker l'aiguille... Je pense qu'elle est tordue!!!

Sinon, j'ai envoyé des pièces au traitement bichromatage!!!

Et il me reste à créer quelques joints...

J'espère que ça va être magnifique!!!

Très beau travail Alexis,

ça donne envie de le faire sur ma 180B SSS

Salut, ce sont les carbus de la 160 sss........
Ils sont beaux......

Oui toto4x4, ce sont tes anciens carbus!!!

Je suis en train de les refaire complètement...

J'ai sablé la pipe d'admission et envoyé les pièces qui actionnent les carbus et qui les alimente au traitement de surface (je les récupère mi-janvier...).
Cela me laisse le temps de faire la peinture de quelques éléments, de refaire les joints d'interface, de remonter tout correctement en attente des dernières pièces...

Ah, et il faudrait que je trouve un écusson SSS aussi!!!

jizial a écrit:

Le deuxième carbu est fait...
Par contre, j'ai un souci sur la manoeuvrabilité..
Donc réouverture et je vais checker l'aiguille... Je pense qu'elle est tordue!!!

Avancée du jour: problème résolu!!!
Un détrompeur qui me faussait le centrage de la cloche...
Donc, viré le détrompeur!!!!

Plus, quelques pièces peintes...
La suite en cours!

Bravo beau boulot!!!!!!!!!!

Merci toto!!!

Je posterai plus de photo quand j'aurai plus avancé...

En attente des pièces que j’ai envoyées en bichromatage, j’ai découpé tous les joints qui lient la pipe d’admission aux carburateurs et à la boite à air.
Comme ces joints n’existent pas en kit tout prêt, il a fallu que je cherche de la plaque de joints épaisse (environ 2 mm) qui tienne aux carburants.
Après diverses recherches et à la vue des propositions financières, je me suis tourné vers une solution plutôt sympathique…

A l’aide d’une mallette professionnelle d’emporte-pièce, d’un bon cutter, d’un crayon, de patience et de minutie, je vous présente le résultat de mon atelier créatif réalisé en parallèle de celui de mes filles :

Voici le joint qui se situe entre la boite à air et les carbus :



Et après découpe, voilà le résultat :

L’ancien et les nouveaux




Comparaison d’épaisseur :




Et enfin, l’ancien sur le nouveau :