Corolla GT - AE86 - Descriptions, articles & photos...

Voilà je vais jeter ici tout ce que j'ai sur l'AE86, ce que j'ai déjà ecrit et réécrit sur divers forums.
Désolé pour ceux qui ont déjà vu tout ça.

Voici mon gros topic (100x recopié jamais égalé ).
Il faut savoir que j'ai posté ce "FAQ" le 24 mai 2004 sur le forum de la FFD, qu'en 2004 j'étais dans l'AE86 depuis un moment en fait...Mais j'ai pu me tromper sur certians trucs à l'époque.

Le voilà post "tel quel" :

Bon comme j'en ai marre de me repeter tout le tps voici tous ce que vous vouliez savoir sur les differentes versions d'AE86 !!

JAPON:
LEVIN/ TRUENO et KOUKI / ZENKI ?
L'AE86 fait partie de la grande famille des Corolla, les appelations Trueno et Levin existaient déjà avant l'AE86 et continuent d'exister aujourd'hui (AE111).
L'AE86 sort au Japon en 1983 et est produite jusqu'en 1987 il y a eu un "face lift" mineur en 1985. Les AE86 de 1983 à 1985 sont dites ZENKI (= early model) celles de 1985 à 1987 sont dites KOUKI (= late model).
Au japon l'AE86 existait avec 2 faces avant differentes:
-Levin: phares avants fixes.
-Trueno: phares avant "pop-up".
Toyota a tjs proposé (au Japon) deux faces avant pour une même auto, c'est encore le cas aujourd'hui sur pas mal de modéles !
Et il existent 2 types de carrosseries (pour la Levin et la Trueno):
-3 doors Hatchback.
-2 doors Coupé (avec une malle).
Donc ce qui change d'une AE86 Trueno à une AE86 Levin, c'est:
-Phares clignos.
-PC avant.
-Ailes avants.
-Capot.
-Rampe de feux arrieres pour les modéles 3 portes "Hatch back" (Pour les Levin et les Trueno 2 doors la rampe de feux arriere est la même).

Le "face lift":
Les differences entre une AE86 Zenki et Kouki sont pas énormes, ce qui change sur les modeles KOUKI d'AE86:

-PC avant plus gros.
-Rampe de phares clignos avants differents sur la Levin.
-Clignos de PC avant plus gros.
-Rampe de feux AR differentes.
-Calandre differente (parfois avec anti-brouillard) sur la Levin.
L'intérieur se "modernise" un peu, le pont arriere aussi change...

EXEMPLES:

Levin 3 doors ZENKI:





Levin 3 doors KOUKI:






Trueno 3 doors ZENKI (les anti brouillards sont pas d'origines):





Trueno 3 doors KOUKI:






JAPON:
Les differentes finitions dispo au Japon à l'époque:

LEVIN ZENKI

-3 doors:
1500 SR (C'est la fameuse AE85 de Itsuki)
1600 GTV
1600 GT APEX

-2 doors:
1500 GL
1500 "LIME"
1500 SE
1600 GT
1600 GT APEX

TRUENO ZENKI

-3 doors:
1500 SR
1600 GTV
1600 GT APEX


(spécial dédi à la Tercel )

-2 doors:
1500 SE
1500 XL
1500 XL "Lissé"
1500 SE
1600 GT
1600 GT APEX



LEVIN KOUKI

-3 doors:
1500 SR
1600 GTV
1600 GT APEX



-2 doors:
1500 GL
1500 "LIME"
1500 SE
1600 GT
1600 GT APEX



TRUENO KOUKI

-3 doors:
1500 SR
1600 GTV
1600 GT APEX

-2 doors:
1500 SE
1500 XL- "Lissé"
1500 XL
1600 GT
1600 GT APEX

Ces appélations sont commerciales et correspondent au degrés de finitions et d'equipements...GT APEX etant le Top avec vitre et retros electriques par exemple...
Il y a eu 2 motorisations:
-1500 SOHC (3A-U) 83 PS dans les AE85.
-1600 DOHC (4A-GEU) 130PS dans les AE86


AMERIQUE DU NORD
Je parle en fait des USA et du Canada...
L'AE86 est sortie aux USA en 1985, sous le nom de "COROLLA GT-S" equipée du 4AGE avec catalyse et AFM (ya aussi des version avec direction assistée, cruise control et clim !!).
L'AE85 est sortie aussi sous le nom de "COROLLA SR5"...Mais en fait c'est pas une AE85, le type est tjs AE86 et le moteur n'est pas celui de l'AE86 Japonaise.
Aux usa il n'ont eu que des version "TRUENO" mais dans las 2 styles de carrosseries: coupé 2 doors et HB 3doors.
Les differences avec les AE86 Japonaises:
-PC AVT et AR trés differents des modéles Japonais (et Européens), bcp plus gros car ils renferment des barres de renforts en cas de chocs...L'AE86 US est donc plus lourdes.
-Répétiteurs de clignos sur les ailes AR.
-Moteur moins puissant à cause des normes anti polutions US.
En gros l'AE86 a dû s'adapter aux normes US de l'époque en termes de sécuritée et de pollution.
Aux USA aussi il existe des AE86 de 2 générations differentes, les changement sont les mêmes que sur les AE86 KOUKI Japonaises sauf que les PC ne changent pas d'une génération à l'autre.

-AE86 3 doors USDM ZENKI:









EUROPE
L'AE86 est sortie chez nous en 1984 sous le nom de "Corolla GT", il s'agit de la version feux fixes, c'est à dire la LEVIN.
Niveau finition il y en avait qu'une qui est un mix entre les differentes versions Japonaises...Donc impossible de dire que mon AE86 Française est une GT APEX ou une GTV...OK !? C'est une Corolla GT point.
-En france nous avons eu que des modeles ZENKI car l'auto etait vendue chez nous qu'en 1984...Alors Qu'en Suisse, en Allemagne et en Belgique il sont eu des AE86 jusqu'en 1986, donc KOUKI.
-En France elles sont toutes soit Rouge (90%), soit bleue métal (10%), le style 2 couleurs (bas de caisse noir) etait une option disponible pour les 2 couleurs.
-Pour s'adapter au normes Européenes les clignos des "Corner lights" de la LEVIN on été peint en noir, il y a des nouveau clignos carrés au milieux des ailes avants.
-L'éclairage de la plaque d'imatriculation AR est situé sur le PC AR.
-Sur les LEVIN Européenes KOUKI, les clignos des "corner lights" ne sont plus peints en noirs (!?), ils sont donc oranges comme au Japon mais ils n'ont pas d'ampoules (!?!) et il y a tjs le clignos carré au milieu de l'aile avant.
-Sur les LEVIN Européenes KOUKI, la rampe de feux arriere est restées ZENKI (sur les coupé et les HB) à cause de la forme des plaques d'immatriculations Européenes.
-La trappe à essence et le coffre ne s'ouvrent plus de l'interieur (!?!), nous avons donc droit à une superbe serrure sur la trappe à essence...
-L'antenne est sur l'aile gauche (droite au Japon et aux USA).
En Allemagne et en Belgique ils ont eu que des AE86 type LEVIN en carrosserie 2 doors "coupé".
En France, Suisse, Angleterre, Espagne...AE86 type LEVIN en carrosserie 3 doors HB.
Pourquoi ? C'est un mystère, en tous cas les "coupés" ne sont pas homologués en France, mais ils sont homologables.
En France nos AE86 sont décatalysées et sans AFM...







La suite a été ecrite par Takumi pour le forum "AE86GT" :

Partie technique:

il y a quelque différence mécanique entre les 2 versions.

Premièrement les grosseurs de canelure des axes de roue


les kouki sont donc 1.24 mm de diamètre plus gros



Deuxièmement au niveau du maitre cylindre d'embrayage, il y a également une différence


Troisièmement l'arbre de transmissions est amorti sur les versions Kouki et est donc plus lourd.

Bar stab avant Levin : 21mm
Bar Stab avant Trueno : 22 mm

Arbre de roue ae86 vs ae85:


...

http://ae86gt.forumactif.com/index.htm

BABABABABA!!!!! MERCI maitre AE86 Merci d'avoir fait l'ultime effort de recommencer un même topic, je sais, je sais, c'est chiant et c'est encore plus long que d'en céer un....

Mille merci pour ta patience.... maintenant il me reste plus qu'a apprendre le TOYOTA


Ps il y a un break que je connais bien dans les photos
Ps : j'ai eu aussi une AE95 4WD => ESCAPE XLI de 1989...

@+ Vincent !

Yep la Tercel est une "sprinter carib" au Japon...Vive les noms qui veulent rien dire chez Toy...Il me semble que tous les breack corolla étaient des "carib" au Japon.

Pfiuooooo

Ca c'est détaillé comme présentation

+ 1, merci pour les infos !

Ben ecoute dans la région ya Lebof et moi qui connaissons un peu la bête (surtout lui), si on peu aider se sera avec plaisir.

C'est pas impossible qu'un jour je roule en AE86.... dire que j'en ai conduit et vendu UNE il y a 20ANS elle était ROUGE!


Peut être que c'est celle d 'eg6maxx.... , le coup de bonbe de noir sur l'aile me dit quelque chose.......

eg6maxx, quand tu la achettée ton AE86 il y avait pas un longerons un peu plier à l'AV entre le masque AV et le passage de roue.... Je sais plus si c'est AVD ou AVG

Et l'antenne sur l'aile AVG, elle l'avait aussi celle que j'ai vendu

eg6maxx a écrit:

Yep la Tercel est une "sprinter carib" au Japon...Vive les noms qui veulent rien dire chez Toy...Il me semble que tous les breack corolla étaient des "carib" au Japon.

Le même TERCEL4WD qui a en photo plus haut s'appel TOYOTA SR5 aux USA forum USA www.tercel4wd.com

Le train AR du TERCEL4WD et de lESCAPE4WD ( AE95 ) c'est la même configuration que l'AE86 mais avec des freins à tambours... Pour les rapports de Pont AR et canelures des demi arbre de roues c'est pareil
il y a deux models => AVANT 1986 et APRES 1986....

je te répond sur le topic concernant ma caisse .

Quelques scans interressant (j'avais posté cette série en 2003 sur jpcar !! lol) :
Match AW11 - AE86 - AE82 : Echapement 212 - Juin 1986 !

Quelques scans en Anglais :

Scans du moniteur automobile choppé sur AE86GT (le posteur est "yoyo") :


Le Moniteur Automobile n°793 du 19 avril 1984

L'AE86 est un phénoméne...C'est pas nouveau, mais faut savoir qu'au Japon ils existent des dizaines de garage spécialisé uniquement dans l'AE86 !!
Si je me sens un jour je ferais la liste...Mais là je vais vous parler du garage le plus connu !
Ce n'est pas à proporement parlé un préparateur, mais plutôt un garage de restoration d'AE86. D'ailleurs pour le film (live) d'Initial D, ils ont fait apel à eux pour la Trueno !

voici le site du garage : http://www.carland86.com/

Et voici quelques photos prises par un Américain du club4AG en vacances au Japon !!




























(celle du film)



Pour l'info, le film d'Initial D a bien relancé l'activité du garage !!

Pour la Xeme fois, des rumeurs selon lesquelles Toy sortirait une nouvelle AE86 (perso j'y crois plus depuis lgtps). Cette fois ça a l'air sérieux vu l'article :

http://www.autoblog.com/photos/toyotas-return-of-the-ae86-courtesy-of-best-car/331488/

...

C'est grace à des pasionnées comme nous que les constructeurs revienne au neo rétro ou refont netrent des models anciens qui ot marqués la glore de la marque par de nouveaux models ayant le nom et les formes rappellant les premières versions

Essais presse SPORT AUTO Aout 1984

Au japon :

En attendant le "AE86 Festival" du 26 aout au circuit d' Okayama, le "AE86 Celebration" a eu lieu le 5 aout au circuit de NIKKO.
Un membre du forum AEU86 a eu la bonne idée de prendre des tofs :

Miguel - Newera a écrit:

[

TERRIBLE !!! ce repportage au japon!

Safari Rally 197.

super topic

ça va ils se font plaise avec l'AE

passage en turbo ou en 4 carbu

un petit hs mais sa reste corolla

merci pour les infos !

personnellement je scrute régulièrement les annonces pour en trouver une, je vois surtout les versions avec la malle arrière, moins sympas

ccheval a écrit:

merci pour les infos !

personnellement je scrute régulièrement les annonces pour en trouver une, je vois surtout les versions avec la malle arrière, moins sympas

Les versions avec males AR ont pas été vendu officiellement en FRANCE c'est des "import" passées par nos pays d'Europe limitrophe