[mazda 818] Zoom zoom au pays de la frite

Comme il y avait du soleil, je suis allé faire quelques photos sur mon spot favori (bon Ok, y en a qu'une, je ne suis pas satisfait du reste   )


Et j'ai profité que mon père avait acheté une lampe strobo pour faire régler l'allumage (Elle était à zéro au lieu des 11° d'avance d'origine).

Prochains travaux :
-) Réglages carbus (dès que mon beau-frère aura du temps dans son planning)
-) Placement d'un feu anti-brouillard arrière
-) Probablement remplacement de la pompe essence mécanique par une électrique par sécurité
-) Comprendre la logique des longues portées et de la lampe témoin (ou refaire un câblage plus logique)

-) Monter les watanabe (courant juin si tout va bien)
-) Peinture complète avec un gris métallisé des mazda actuelles et ajout d'un rétro à droite pour l'hiver.

Et pour l'an prochain :
-) Ligne sur mesure histoire d'avoir un son plus rauque que le bourdonnement actuel   


P.S.: Je ne sais pas si çà vient de la lumière du moment mais j'ai l'impression d'avoir une différence de teintes de gris sur l'aile avant droite.

Hop, les dernières nouvelles :

La première tentative de réglage des carbus ayant mis en évidence quelques soucis, j'ai laissé la voiture aux bons soins de mon beau-frère garagiste.

Résultat :
-) Vis platinée remplacée
-) Jeux aux soupapes réglés (l'admission était complétement à l'ouest et l'échappement n'était pas top)
-) Filtre à essence remplacé
-) Pompe à eau remplacée

Elle démarre sans difficulté maintenant et j'ai vraiment eu l'impression qu'elle était plus agréable à conduire en la ramenant   .

Pour illustrer :

La tête de la vis platinée (sorry pour les photos à la va vite)



Et avec les nouvelles


Par contre, mon beauf m'a conseillé de changer le condensateur mais il n'a pas réussi à trouver les bonnes références. Ceux qu'il a en stock sont trop gros
Si quelqu'un a des références, je suis preneur (Djess?)

Voilà, voilà.

Vivement l'été et les Watanabe   

Condensor
http://www.ebay.com.au/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=mazda+818+ignition+condenser&LH_PrefLoc=2&_nkwusc=mazda+818+ignition+condensor&_rdc=1

You can always replace the old points distributor with an electronic ignition distributor from the 1982-1984 Mazda 323 RWD wagon D5 (1500cc) engine. 
Your engine will run much better and you will never have to worry about setting the points gap or dwell ever again.

http://www.ebay.ie/itm/MAZDA-323-Zundverteiler-1-5-Bj-1982-/281227359657?pt=DE_Autoteile&hash=item417a74f5a9

Thanks for the links   .

For the electronics ignition system, may be later.
I prefer keep it as original as possible (except wheels and maybe exhaust) and keep the modifications for my possible future Datsun 1600   

Hop, petite photo pour montrer mon compagnon de route installé au retro et le masquage du trou dans l'aile en attendant le passage en carrosserie fin d'année

Hop, petite photo souvenir d'une balade effectuée la semaine passée.



On voit quand même qu'une bonne peinture ne lui ferait pas de tort :sac:.


A part çà, dans les news pas grand chose sauf : pas de watanabe pour cet été ( Soucis de production apparemment ).

Mais puisque je suis là, j'en profite pour poser une question aux les amateurs de tiouning audio oldies (don't panic, lisez la suite d'abord).

J'envisage de me faire un petit road-trip vers la Normandie autour du 1er week-end d'août (et goupiller avec la manche du CFD qui aura lieu à Essay).
LE seul hic, c'est que le poste radio est toujours complétement d'origine et que changer de stations toutes les 20min (et oui, uniquement radio, même pas de lecteur K7) , c'est rigolo au début mais sur un long trajet .
Donc si vous connaissez des autoradio look rétro qui peuvent recevoir une clé USB, çà m'arrangerait :sac:

P.S.: Aux petits comiques qui diraient que seul le bruit du moteur compte, je rappelle que je n'ai qu'un petit 1300, 4 vitesses et une ligne d'origine donc bon

P.S.2 : j'ai vu les produits "retrosound" quelqu'un a déjà testé?

c'est ce que j'allais dire le top c'est retrosound mais bon faut avoir le budget !!!!   

c'est ce qui restera le mieux pour titine !!!

J'ai opté pour la solution autoradio Pioneer d'époque:



Lecteur de cassette qui permet de faire ça:



Et du coup, on peut brancher son téléphone avec la playlist, et ça fait même kit mains libres!!!!!

Elle est bien belle cette 818 !! Bravo !!  
Mais par contre, tu as été obligé d'enlever l'autoradio d'origine ?
J'avais déjà vu ces cassettes avec prises jack, alors ça marche aussi bien que sur la boite ?

Je te comprend, le mien ne capte pas la bande FM, qui est a priori apparu avec les radios libres (81 ou 82) et ma Toy' est de 79.
Mais je suis surpris que dans des voitures japonaises il n'y avait pas de lecteur cassettes. Pourtant la plupart des fabricants sont japonais, non ??  

C'est à Djess qu'il faut dire merci de l'avoir trouvé avant moi   

Je n'ai encore rien enlevé du tout et au vu du mode d'emploi, çà ressemble bien à l'autoradio d'origine.

Et en ce qui concerne la "K7" magique, j'avais çà sur la corolla avec le poste d'origine, ce n'était vraiment pas terrible comme rendu avec mon lecteur Mp3    .

Je pense que ça doit être une histoire d'options...
Ma Laurel de 1983 a le lecteur cassette, d'assez bonne qualité d'ailleurs pour l'époque.

J'ai aussi la cassette avec fil, j'avais payé ça dans les 10€ FDP inclus sur Priceminister il me semble.
C'est clair que c'est pas du Hi-Fi mais ça évite de devoir régler la radio (FM, quand même !) toutes les 30 secondes

Petit arrivage du jour chez mon garagiste de beau-frère. ENFIN


Par contre, je suis surpris par l'aspect brute des bâtons


Test de montage demain (enfin si il ne faut pas de bagues de centrage )

youpiiiii !!! depuis le temps que tu les attends !!!!! alors le montage ca a donné quoi ???? oui un peu bizarre et les bouts de ligne derriere c'est aussi pour la titine ???

Vu que les pneus arrières n'arriveront que demain, on a juste fait un montage à blanc.
Ca passe bien, il faudra juste virer les vis sur les tambours arrière qui empêche de poser la jante correctement .

On a cru avoir besoin de rondelles de centrage mais visiblement les vis suffiront à centrer et tenir la jante (comme sur les vieilles minis en fait).
Photos des jantes montées samedi normalement  (j'ai hâte).
Et dans la foulée, je vais voir un second carrossier pour avoir une idée de prix pour la réfection/traitement et passage en peinture métallisée extérieure (le gris des mazda actuelle).

Edit: merci pour ton mp, j'y réflechis et je te réponds du week-end .

Edit2 : Non les bouts de ligne n'ont rien à voir . Je suis en train de me tâter pour optimiser le 1300 et passer en carbu weber/dellorto + ligne complète sur mesure (collecteur compris) à défaut de trouver un 1600 mais ce sera pour l'an prochain cette partie là (si çà se concrétise).

Tadaaaaaaaaaaaaaa

JT1979 a écrit:

Tadaaaaaaaaaaaaaa

Magnifique

Merci , je les aurai attendues longtemps celles-là mais çà valait le coup .

Garder cependant le 10/10 pour quand la rénovation carrosserie et la peinture seront  finies

Bonus photo

Superbe ces jantes!! ca lui va très bien!
Tu as mis quoi comme taille de pneus?

En effet, très joli!!
Cela lui va très bien!!

Merci

letincelle a écrit:

Superbe ces jantes!!  ca lui va très bien!
Tu as mis quoi comme taille de pneus?

Celles recommandées sur le site Watanabe pour la RX3
AV :14*185/60 et arrière :14*195/60

Et encore une photo pour la peine ^^

Ok merci! je trouve que cette taille de pneus lui donne plus "d'allure" que la monte d'origine (155 sr 13) qui fait un peu "léger". C'est toi qui a choisi de passer en 14?

vraiment belle cette petite 818:farmer:

C'était mon intention à la base mais restait le problème des autres dimensions

Et pui, je suis tombé sur les recommandations Watanabe sur la RX3 et je me suis dit que je ne risquais pas beaucoup de me tromper en prenant çà

Edit: comme çà l'info sera complète

RS watanabe a écrit:

サバンナ　ＲＸ3 S124 . 110 -4 F: B14-65 +14.5 R: B 14-70 +8 F: 185/60 R:　195/60 ﾎﾞﾙﾄM12XP1.5

Peut-être que d'origine la RX3 est monté en 14....

Un peu de news, la belle aurait du être déposée pour la rénovation carrosserie seulement voilà, en la récupérant chez mon beau-frère hier, on a découvert un claquement niveau moteur .

L'écoute au stéthoscope semblait diriger les soucis vers le cylindre 3 ce que la prise de compression semble confirmer ce matin :

cyl. 1 :10 / 2:9 / 3:7  / 4 :10

Je vais devoir attendre mi-novembre pour que mon beau-frère ait un créneau pour y regarder de plus prêt mais si il y a de la "casse", je pense de plus en plus passer sur un swap moteur/Boite (avec cylindrée supérieure et une boite 5).

Vu mon passif de malédiction automobile, je vais éviter le moteur rotatif mais si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur .