[MAZDA 121] Mazda 121 de Looping - 1978

Super boulot comme toujours "poto"

Pour un vrais travail il aurait fallu faire une rectif des cylindres et remplacer les pistons en cote reparation mais bon... pas le meme budjet a ce moment la.

Bon... vu ma conso en liquide de refroidissement et en huile je suis contraint d'employer les grand moyens...

Et vu l'etat de l embrayage depuis plus de deux ans je n'avais plus trop le choix de toute facon...

Si je n'avais pas laisse trainer les choses avec l'embrayage le mecanisme aurait pu faire un deuxieme disque d'embrayage sans aucun probleme , les mecanismes ne sont plus ce qu'ils etaient.

Pour le volant moteur il a moins souffert , de toute facon je n'en ai point d'autre alors...

Au vu de la conso d'huile et LDR, le bloc a un début de joint de culasse ?
Je savais même pas qu'on pouvait remplacer juste le disque d'embrayage sans le plateau de pression, j'aurais au moins appris un truc aujourd'hui

Bon courage pour tout ce boulot !

Pour la conso d'huile et de ldr effectivement j'avais de petites fuites d'huile sur l'ensemble du moteur et pour le liquide de refroidissement il perdait pas le flan du bloc moteur a cause de l'age du joint de culassse.
Pour l'embrayage normalement on dois changer les trois ellements qui composent l'embrayage mais dans mon cas si je n'avais pas trouve le bon mecanisme et si le mien n'avait pas ete creuse par les rivets de l'embrayage j'aurais pu le reutiliser sans probleme sans risque qu'il claque pendant la premiere moitie de la duree de vie du disque de l'embrayage.

Petit travaux du samedi AM , peut pas tout faire d'une traite alors ca se fera en deux ou trois fois...

Bon... pas de photos a placer car j'ai bosse de nuit aujourd'hui mais j'ai ete contraint de tomber le boitier de direction pour pouvoir bosser sur le longeron , il a ete attaque par la rouille mais c'est une corrosion ancienne et superficielle , seul les circuit de freinage resterons en place , ce sera chaud pour peindre autour mais vais bosser la dessus.
La suite bientot...

Et il vas falloir serieusement que je songe a trouver une boite de vitesse car la mienne semble donner des signes de fatigue... mais alors la j'ai pas un rond pour cela... fait chi........

Petit travail de la soiree... tombe mastervac et emeteur d'embrayage sans ouvrir le moindre circuit de luquid...

Très joli le style

C'est pas parfait vu le peu de temp qui m'est a disposition pour faire tout cela mais on s'en contentera...

Bon... pas aujourd'hui que je pourais avance dessus...

Petite seance de remontage de fin de dimanche...

Si tout vas bien d'ici fin de semaine prochaine le nouveau moteur retrouvera bientot sa place !!!
PS:Cause (presque) tout seul mais m'en fout !!!!

Tu as refait complètement ton moteur, ou simplement changé le joint de culasse et l'embrayage ?
En tout cas c'était du rapide, bravo

Heu..... du rapide??? Une annee sur le moteur par manque de temp et par des finances capricieuses tu trouve ca rapide??? Ha... tu as saute l'episode ou je parlais de "remplacer le moteur " en attendant de refaire celui d'origine...
Alors oui effectivement le nouveau moteur a ete entierement refait mais par certaines maladresses j'ignore si il tiendra dans le temp...( A la base c'est pas non plus mon metier donc excusez mes erreurs).

Cela me rappel ma jeunesse , j'avais 20 ans et j'avais aussi entrepris de refaire le moteur de ma 121 qui accusait 350.000 kms et était vraiment usé !

il bouffait un litre d'huile par semaine et un jour la distribution c'était même décaler d'une dents , le moteur refusait de démarrer , heureusement sur ces ancien moteurs mes soupapes ne touche pas les pistons , un re-callage de l'allumage et roule ma poule j'usqu'a ce que je le refasse de A à Z

Affirmatif, je me suis fié au post du 29 mars où tu parlais du bloc qui consommait du LDR et de l'huile...
Je m'étais pas rendu compte que tu avais un autre moteur sur le feu

Pierre 01, ça me rappelle aussi la Ford Sierra d'un ami, distri claquée en montant un col d'une manière assez agressive...
Il a démonté la culasse, rien n'avait touché, au passage changement des joints de queues de soupape et ça a redémarré

Ca y est!!! Me suis enfin fabrique mon " insert joint spy" cote volant moteur , un manchon pvc , une poulie de pompe a huile provenant d'un moteur identique a celui-ci et le vieux joint spy utilise pour pousser le neuf dans son logement sans l'endomager...nikel !!!


Premier essais avec un joint mort..
Ca a l'air de le faire alors allons y !!!


Nikel!!! Pb de joint spy resolu !!!

Remplacement du roullement de la butee d'embrayage , alors attention a ceux qui se feront un kit d'embrayage sur ce type de 121 , un plus du probleme de mecanisme d'embrayage difficile a trouver , il ne faut surtout pas jetter l'ancienne butee car le support du roullement est a recuperer car il n'est pas fourni avec !!!
On chasse le support en prenant appuye sur le roullement qui sera detruit mais comme c'est pour le remplacer on s'en cogne.

Et voila!!!


Pour la remetre en place il y a deux ecoles , ou une douille qui prend appuye sur le cylindre interieur du roulement et on pousse via une presse ou un etau ou on pousse avec un gros chasse goupille, et attention de ne pas le monter a l'envers!!!!!!


Ensuite on passe au nettoyage de la boite et de sa fourchette...
Avant...

Apres...

D'ailleur je suis a la recherche d'une boite (pas TROP chere) car ma mienne bien que clinquante aux premiers abords est mal en point...
J'ai bien une boite de 929 de 81 mais je n'ai pas le selecteur de vitesse qui va dessus (j'ignore si c'est le meme que sur la 121) et le disque d'embrayage n'est pas le meme (ca encore c'est pas trop grave) et surtout j'ignore si elle rentre a la place de la mienne ( disposition du selecteur , sortie transmition...) et surtout j'ignore si elle n'est pas morte ( vue que de l'eau a tres bien pu rentrer par le selecteur qui est abscent)...

Bonne avance aujourd'huit...
Moteur en place...
Mais la question que je me pose c'est est-ce que le filtre a air ne sera pas trop haut pour fermer le capot car c'est une pipe d'admition de 929 2L ... on vera bien !!!
Moteur pose!!!



Fini pour aujourd'huit , reste a serrer la plaque de tour de boite et ses plaques de renforts , remonter l'alternateur , tout le circuit de refroidissement , la ligne d'echappement... et tester tout ca...

J'arrive a la fin... plus qu'une vis a la poulie de la pompe a eau et monter la durite inferieure du radiateur , monter l'alternateur , fixer le nouveau filtre a essence dans le compartiment moteur et une petite partie du faisceau , echanger les caches culbuteurs , les carbus et l'allumeur , remettre le support batterie et sa batterie et c'est parti !!! Le plus long aujourd'hui aura ete de remplacer la ligne d'echappement et de l'adapter car il semble qu'elle soit legerement differante...