celica 76 lifback resto

et ben... une de plus qui me grignotte le ciboulo, dans l'ordre si je calcule j'ai démarré
avec une de 82 pour ma 1ere célica pis 81 pour la 40, pis 78 et maintenant une ta28 de 76.
Comme c'est un modèle recherché et surévalué, pour le prix que le gars en voulait
ça pouvait pas être une "sortie de grange" impeccable.
Elle avait été arrétée y a 5 ans aprè un début de resto, donc gros boulo en perspective
J'ai bossé dessus surtout côté moteur






nettoyage de l'admission mais parfois y des ratées





je vais ce coup ci refaire une peinture complète si je trouve un carrossier
pas trop gourmand, j'ai peut etre trouvé a Béziers
j'essairai de mettre des news suivant l'avancée de la miss

WHAZA! une TA28 en "lifeteback" , ça c'est une caisse que j'aurai adoré avoir .. félicitation pour cette belle acquisition

+ Vince

Eh ben y a du travail...

Perso, même si je la trouve très belle, c'est pas ma préférée.
Elle ressemble trop à la Stang.

Je lui préfère ta Ta40!!! C'est une caisse extra!

ganial !

Superbe la TA 28 avec une belle peinture elle va etre magnifique

j'en ai loupé une l'année derniere,quand on réfléchit de trop c'est ce qui arrive

je vais pas me plaindre,j'ai déjà de quoi faire

merci les gars...à moi aussi elle m'a tapé dans l'oeil même si en fait j'en cherchais pas,
j'ai repéré une annonce car je cherche toujours un pare brise pour la 40 et je me
suis retrouvé avec ça
Eddie dit vrai c'est la mini stang à la japonnaise, une pâle copie qui plaisait en europe
car moins gourmand en coco, une caisse à notre gabari, la caise du kéké de l'époque

Les jantes, c'est du pur oldschool!

C'est quoi la marque?!!!

Eddie FELSON a écrit:

C'est quoi la marque?!!!

c'est du work equip en 14 et j'ai pu voir qu'ils fabriquaient toujours ce modèle

http://www.upgrademotoring.com/wheels/work_equip_01.htm



moi je suis fan

zawa34 a écrit:

Eddie FELSON a écrit:

C'est quoi la marque?!!!

c'est du work equip en 14 et j'ai pu voir qu'ils fabriquaient toujours ce modèle

http://www.upgrademotoring.com/wheels/work_equip_01.htm



moi je suis fan

j'adore ce type de jante aussi ,ainsi que les works equip 03

mais le prix

zawa34 a écrit:

je cherche toujours un pare brise pour la 40

Si je te trouve un pare brise pour ta TA40, tu me l'échange avec ta TA28 dans l'état

zawa34 a écrit:

une caisse à notre gabari, la caisse du kéké de l'époque

Caisse de kéké ou pas, moi, je suis tombé amoureux de cette caisse... je parle de ta voiture pas du model que j'adore depuis que je suis tout petit ....

tiens moi au courant ... ou alors si tu tombes sur une autre liftbak à restaurer pas cher ... ( mais je préfère celle ci car )

Ps : Je bave devant les photos

@+ Vince !

A2ALEUR a écrit:

zawa34 a écrit:

Eddie FELSON a écrit:

C'est quoi la marque?!!!

c'est du work equip en 14 et j'ai pu voir qu'ils fabriquaient toujours ce modèle

http://www.upgrademotoring.com/wheels/work_equip_01.htm



moi je suis fan

j'adore ce type de jante aussi ,ainsi que les works equip 03

mais le prix

Ben 275,82€ pour les work01


et 290,73€ pour les work03


PS : je sais pas si c'est le prix de la jante , ou le prix du set de 4 jantes


@+ Vince

La jante, Vince!

Tu te gares pour boire un jus et on te tire les 4 sur le parking, ... cher le café!!

Hub280zx a écrit:

La jante, Vince!

Tu te gares pour boire un jus et on te tire les 4 sur le parking, ... cher le café!!

Exact
M'enfin, tu peut toujours mettre les nouvelles plaques d'immat avec un numéro Corse, plus particulièrement le 2A
Normalement... Sois tu retrouve ta voiture intacte, sois c'est tout le contraire

Bref, autrement bon courage pour la resto, ya du boulot...
C'est une belle auto, mais dommage qu'il n'y ai qu'un 4 cylindres dans ces Toy, sa gache un peu le truc

VGV a écrit:

A2ALEUR a écrit:

zawa34 a écrit:

Eddie FELSON a écrit:

C'est quoi la marque?!!!

c'est du work equip en 14 et j'ai pu voir qu'ils fabriquaient toujours ce modèle

http://www.upgrademotoring.com/wheels/work_equip_01.htm



moi je suis fan

j'adore ce type de jante aussi ,ainsi que les works equip 03

mais le prix

Ben 275,82€ pour les work01


et 290,73€ pour les work03


PS : je sais pas si c'est le prix de la jante , ou le prix du set de 4 jantes


@+ Vince

à mon avis c'est le prix d'UNE jante

quand elles sont en 3 parties,à chaque fois c'est les prix qui s'envolent

What's that??

seulement le plancher côté passager




j'ai enfin trouvé un local pour bosser en esperant ne pas me faire virer, c'est un sacré chantier et
il faut pas mal de bazar pour refaire une resto même basique



taf sur la face avant et les passages de roues







et cet aprem apprêt phosphatant


vince je vais avoir besoin de peinture epoxy, suis arrivé trop tard le stand restom était vide a Avignon,
voila on est dans le sud blablablablablabla

Avec la tranche de gruyère que tu viens de virer, tu peux te faire un sacré Big Mc!
Bon courage.

zawa34 a écrit:

What's that??

seulement le plancher côté passager




j'ai enfin trouvé un local pour bosser en esperant ne pas me faire virer, c'est un sacré chantier et
il faut pas mal de bazar pour refaire une resto même basique



taf sur la face avant et les passages de roues







et cet aprem apprêt phosphatant


vince je vais avoir besoin de peinture epoxy, suis arrivé trop tard le stand restom était vide a Avignon,
voila on est dans le sud blablablablablabla

Ha ptain c'est de ma faute alors, je t'ai branché "Celica Liftback à 500€" pendant une heure ..... ( je veus la même que toi dans le même état . en fait .... "Files moi ta caisssssssssssseeeeeeeeeeee !!!!!!!!!!! )

bon, ben si tu veus passer commande , : contact@team-go-on.fr

@+ Vince

Suite sur la carrosserie et les bas de caisses
En vrac...

hayon










le coffre côté emplacement cric (poubelle )





planchers



découpe côté gauche pour passer une brosse et éliminer ce qui peut rester de corrosion




D'abord un nettoyage au dégraissant puis convertisseur de rouille






Egalement rebouchés les bas de caisse




prise de tête avec l'aile droite




Pas possible de remonter comme ça, alors je me suis lancé et...
d'abord il m'a fallu un bon morceau de tole


préformage avec mon encume "perso"








mise en place sur la caisse, modifs, re-modifs etc...


















Je prescise pour les puristes que c'est une 1ere pour moi, je suis pas tolier, je cherche juste a faire une
resto la plus light possible côté budget





mise en place puis traçé









mon but en refaisant l'interieur de l'aile est d'ameliorer l'encrage du tour d'aile
qui y est soudé, également pour une raison d'étanchéité


puis phosphatant après convertisseur


découpe en bord à bord, j'avais prévu de la plier vers l'interieur mais la tole se déformait trop




pointage


et soudure




ponçage


et re-phosphatant en attendant le mastic


L'aile est donc soudée à l'interieur aussi, pour ça faut passer la tête dans l'arche de roue.

En attendant de recuperer le mig je me suis attaqué aux jambes de force

_


J'ai prévu de les repeindre à l'epoxy que Vince va m'envoyer
est qu'un de vous a déjà utilisé l'époxy sur les étriers rapport a la chaleur?

Salut Olive!, y est je suis rentré de congés , donc pour l'époxy quand tu veus

autrement super "taf" sur ta Célica , c'est toujours un régal de parcourir ce topic

@+ vince

Mais c'est pire que les Datsun question rouille!!!

Je suis du côté nOrd de Montpellier à côté de Clermont l'hérault, ça serait sympa qu'on se rencontre!

Avec plaisir surtout qu'on est pas loin, elle roule cette 260 ou toujours en resto?

Bien joli boulot

J'en profite pour mettre a jour l'avancée de la resto
Freins et jambes de forces terminées





silents-blocs en prothane et train avant décappé et peint à l'époxy que Vince m'a fait parvenir








Passages de roues et face avant terminés en époxy






et train remonté


décappage du coffre


Aile arrière droite








j'ai refais la cornière qui maintient le joint de coffre












Traitement au ferose de l'arrière


phosphatant








patchs passage de roue


Dessous de caisse












resine/fibre aussi dans un recoin impossible a souder




Passage en antigravillon gris et peinture noire satinée de l'interieur








décappage de l'arbre de transmition et des tirants de pont


Ponçage du pont avec brosse rotative sur meuleuse et perçeuse.


puis démontage des machoires pour remplacer les garnitures, les cylindres de roues






Durite de pont


















Durites avant


Me reste à remonter le pont, j'ai reçu les amortos à gaz et le dernier silentbloc qui me manquait pour la barre panhard

beau résultat, ton travail est soigné et complet

tu vas avoir une belle voiture une fois fini, bon courage pour la suite

C'est clair, très bon travail, précis et détaillé.
Tu as très bien fait de prendre beaucoup de photos!!

Pense à les stocker sur un support supplémentaire que ton ordi...

Ah, ça me donne envie de replonger dans une resto tout ça!!