260Z chez BREIZH DATSUN GARAGE

La vache j'ai même l'impression qu'elle est moins rouilée que la mienne

Sinon Vicent pour les 20 cm je sais pas ...mais dans les hauteurs il neige bien fort !!!!

C'est normal je dois changer 2cardans samedi

le dessous maintenant c'est sans surprise ,la rouille n'est que superficiel

mais comme elle a été repeinte car à l'origine elle était verte c'est la qu'il risque d'y avoir des surprises

je verais tout çà après le passage de la ponceuse

Benoit, je ne le dirais jamais assez, la ponceuse c'est bien mais le gel acide (Decapex)c'est mieux, ca travail presque tout seul, moins bruyant et resultat spectaculaire, j'ais mis la mienne a nu comme une boite de conserve, mais attention aux mains, ca reste de l'acide, donc il te faut interdire l'acces de ton atelier a junior, au chien, au chat et a ta femme , et de preference porter un masque, ca pue l'oeuf pourri.
Tu trouve ca chez les grossistes en produits de carosserie, ne laisse rien sur la caisse, ni ancien mastic, ni trace de peinture, tu n'en auras qu'un meilleur fini avec ta nouvelle peinture (certains produits sont incompatibles entre eux, et provoques des reactions indesirable au niveau du fini).
Pour le dessous j'ais opter pour le sablage et la metalisation, attention la metalisation ne ce fait qu'apres avoir fini toutes les soudures, mais efficace contre la corrosion.
Dernier conseil qui est evident, mais dont ont ce rend compte que sur le moment, le sablage laisse une quantite de sable dans des endroits completement innacessible, meme apres avoir fait faire deux voyages sur plateaux a ma caisse, j'en ais retrouver deux grosses pelles a ordure de sable avant peinture donc, souflette, aspirateur, tout les moyens sont bons pour s'en debarrasser.
le vecu des uns sert les autres.

pour les conseils Laurent 575

j'ai un copain qui travail dans une entreprise de galvanisation ,on vas faire un essai de décapage de la rouille avec un vielle élement de carrosserie de voiture (pas de la Z bien sur) pour voir ce que sa donne
si c'est concluant la Z vas prendre un bain d'acide ,mais pas de galva car à 450° sa déforme les toles fines

japamobile a écrit:

La vache j'ai même l'impression qu'elle est moins rouilée que la mienne

Sinon Vicent pour les 20 cm je sais pas ...mais dans les hauteurs il neige bien fort !!!!

C'est normal je dois changer 2cardans samedi

ben chez moi que de la pluie diluvienne et verglaçante .. Hier en fin d'aprem avec le MICRA, j'arrêtais pas de fare des "burn" au démarrage à faible allure en plus.. donc comme en 4X4 démarage en 2eme pour pas rester surplace ...

Pour les 20 Cms de neige.....nib, nada, zéro c'est bien une histoire à la Marseillaise ça


A2aleur : Ho cousin , "puté.., tu bombardes toi pour le démontage .... ça traine pas avec toi hein , ptain,con , bijoux

ho "minicousin tu peus pas le renier lui ...., c'est cousin tout craché

C'est bien , c'est bien c'est de la bonne éducation ça

Vince

A2ALEUR a écrit:

pour les conseils Laurent 575

j'ai un copain qui travail dans une entreprise de galvanisation ,on vas faire un essai de décapage de la rouille avec un vielle élement de carrosserie de voiture (pas de la Z bien sur) pour voir ce que sa donne
si c'est concluant la Z vas prendre un bain d'acide ,mais pas de galva car à 450° sa déforme les toles fines

ben moi je vais prendre un bain bien chaud.. j'ai le carps à -2° , j'ai les dents qui poussent.., chuis plus étanche....

Bon ça va..., je

Vince

eh Vince soigne toi bien ,avant que la neige arrive

ben aujourd'hui rien sur la Z
2 marmots d'enrhumer sur 3 enfin 4 mais le dernier est au chaud dans le ventre de maman
donc maison et je tourne en rond
il faut que je fasse une liste precise de ce qu'il me faut comme pièces pour remonter ma la plus vite possible
j'ai envie de faire çà

sauf le spoiler ,je veux juste une petite lame discrete
des head light cover
et les rétros sur les portes ,on vois mieux ceux que l'on viends de doubler

A2ALEUR a écrit:

eh Vince soigne toi bien ,avant que la neige arrive

ben aujourd'hui rien sur la Z
2 marmots d'enrhumer sur 3 enfin 4 mais le dernier est au chaud dans le ventre de maman
donc maison et je tourne en rond
il faut que je fasse une liste precise de ce qu'il me faut comme pièces pour remonter ma la plus vite possible
j'ai envie de faire çà

sauf le spoiler ,je veux juste une petite lame discrete
des head light cover
et les rétros sur les portes ,on vois mieux ceux que l'on viends de doubler

Ben la mienne va finir comme celle-ci le Spoiler est chez le carrossier les jantes c'est le Sportmaxx de EG6MAX ....

j'ai trouvé pourquoi l'ancien proprio la revendue


le bloc avant penche à droite
j'avais bien vu qu'elle penchait mais je m'était dis que c'était les pneus ou le sol ou une bricole d'amortisseur mais non la caisse est vraiment tordue

donc j'ai gagné, si je peux le dire comme çà ,un passage au marbre

quelqu'un à t'il les données pour les piges du marbre
en plus comme les bas de caisse sont rouillés çà vas pas etre de la tarte

et chez datsun-france il n'y en as pas un qui as cela, sinon Rally3 en plus il est carossier et possede egalement une 260

voilà les dégats
j'ai pris çà ce matin avant d'aller faire un petit tour avec la 100A


on voit bien que du coté chauffeur c'est plus haut que de l'autre coté

salut elles sont souvent comme ça ,ma 240 l'est aussi a l'avant avec un gros choc ar en plus mal repare devine qui me la vendue
pour la 240 j'ai les cote mais pas pour la 260 enfin je crois il faut que je regarde mais sinon un bon carrossier avec des bonnes piges et les elements amovibles(ailes et capot)peut sans probleme la remettre droite sans elements de marbre je peux le faire mais c'est loin la bretagne

je regarde en debut de semaine si j'ai les cotes je te tiens au courant

La mienne a été tordue PLUSIEURS FOIS ( 6 proprios avant moi! en plus dans sa vie elle a passé 3 ans dans une casse vers AVIGNON ... et pour passer la couche final, je l'ai "cassée 2 FOIS quand j'étais qu'un "ptit merdeux"

Mais je te rassur maintenant elle est bien DROITE sans avoir eu besoin de la passer "au MARBRE" ..., en faite après verrinage , le carrossier l'avait posée sur le marbre pour vérifier ... et tout était OK

Mais je soupçonne aussi la vieillesse de l'auto car la caisse travaille beaucoup quand tu as une conduite sportive.. tu l'enttends même " craquer" quand elle travaille ... Un jeu de barres "anti rapro " AV et AR

je vais jeter un œil " toc " sur mes "fiches"

Vince

Rally3 et Vince de regarder ce que vous avez

de mon coté je vais voir pour le prix d'un passage au marbre,j'ai rien décelé au niveau des bracards

je vais y jeter les 2 yeux pour voir mieux

je vais avoir un devis pour la preparation et la peinture de l'ensemble

je vais maintenent commencer le démontage et nettoyage des trains pour pouvoir la remettre sur ses roues dès qu'elle seras belle

A2ALEUR a écrit:

Rally3 et Vince de regarder ce que vous avez

de mon coté je vais voir pour le prix d'un passage au marbre,j'ai rien décelé au niveau des bracards

je vais y jeter les 2 yeux pour voir mieux

je vais avoir un devis pour la preparation et la peinture de l'ensemble

je vais maintenent commencer le démontage et nettoyage des trains pour pouvoir la remettre sur ses roues dès qu'elle seras belle

Qu'elle couleur tu as choisis

la caisse en ivoire comme les nouvelles Fiat 500

pour les élements de trains j'hésite entre le classique noir ou en rouge ou en bleu mais j'ai peur que sa fasse tunning ou pire, vulgaire

A2ALEUR a écrit:

la caisse en ivoire comme les nouvelles Fiat 500

pour les élements de trains j'hésite entre le classique noir ou en rouge ou en bleu mais j'ai peur que sa fasse tunning ou pire, vulgaire

IVOIRE t'oublie que je suis Daltonien cousin

c'est genre bège..... mais très claire comme la caisse de ton avatar tu veus faire... ben pour les trains roulant je vois mieux ou noir satiné ou rouge et pour les plan de marbre regardes tes mails maintenant

Vince

cousin

je croit que la longueur des 240 et 260 ne sont pas les mème ,mais le bloc avant ne doit pas etre différent

A2ALEUR a écrit:

cousin

je croit que la longueur des 240 et 260 ne sont pas les mème ,mais le bloc avant ne doit pas etre différent

La dernière feuille parle pour la 260Z en plus t'as l'adresse du loueur sur les fiches ....

plutôt à BENOIT JANSPEED de Montpellier c'est lui qui m' a passé les plans pour les poster sur le forum, ce que je vais faire de ce pas

demandes lui conseils si tu as besoin, il a fait sur le marbre une 240Z

Vince

Y est c'est là http://www.team-go-on.com/mecanique-preparation-f23/s30-240z-et-eventuelement-260z-280z-2-places-t1194.htm#13399

Putain que je suis "rapidos" sur coup là


Vince !

aujourd'hui j'ai demandé un devis pour le sablage de toute la caisse
à l'exception du pavillon et des ailes AR tout de mème

donc dessous,passage de roues AV et AR ,,compartiment moteur,interieur de la caisse et tout les endroits difficile à poncer
puis métalisation la ou c'est sablé

le pro m'a demandé de l'amener à son atelier (c'est à 20 kms de chez moi)
donc voilà y en à pour 600 € TTC

est ce que c'est un prix correct
et est ce qu'il faut changer les bas de caisse avant ou après le sablage métalisation

ps:c'est à moi d'enlever les plaques de goudrons intérieur et le blaxon du dessous,et çà c'est long à faire .....beurkkkk

pour un sablage metalisation, 600 euros me semble correct, retire tes bas de caisse si tu dois les changer avant le sablage, ca te permetra de sabler l'interieur des bas de caisse qui restent inacessible ensuite il te faudra meuler un peu les bord de tole les passer au spay cuivre et ressouder tes nouveaux bas de caisse.
Surtout ne fait pas sabler ton toit et tes ailes arriere, apres ce serrait la misere car le sablage trop fort deforme les toles.
A toi de jouer maintenant

Laurent 575 pour les conseils pour les bas de caisse

je pensais bien qu'il ne fallais pas faire le pavillon et les ailes AR

reste plus qu'a trouver une solution rapide pour enlever le blaxon et les goudrons interieur

mais là je crois que c'est grattoir en tout genre et huile de coudes

les blaxonx et autres goudrons c'est effectivement de l'huile de coude

pour le sablage metalisation c'est hyper correct

je te conseille en plus de Laurent de faire sabler quand meme sur tes ailes ar et ton toit tout ce qui ce qu'on appele entrée de porte entrée de hayon et tour de pare brise car a gratter c'est la misere

pour ce qui est des parties non sablées je te conseille aussi de les decaper
doucement car les peintures et apprets de l'epoque c'est de la m.....e
donc il faut mettre la caisse a nue car souvent dessous c'est oxyde sans qu'on le voit

bon grattage(de caisse) maintenant tu peux aussi gratter un ticket cela t'eviterais de gratter la caisse

OK Rally3 pour la baie de pare brise et tout les endroit chi***
j'avais prévu ,bon comme le prix à l'air d'étre correct j'ai plus
qu'a déblaxonner tout çà

je vais tout préparer les trains roulant et pièces à sabler comme çà il me ferras tout ,aprés un coup de barbouille et c'est près à remonter