datsun kpl 610 de 1975

Salut, j'avais oublié de dire..; avant ta vidange moteur, verse y un ettoyant avant vidange, histoire de bien rincer l'huile usagée...

( Il est impératif qu'après ça, il faut changer le filtre à huile )

@+ Vince

fredo a écrit:

c'es bon c'es passer, mais tres just niveau pollution, et le frein ar droit qui ne freine pas.
je n'ai pas eu de souci sur route, mise a part qu'il faut un bon reglage carbu. mais j'ai trouver un pro
du reglage et bien equiper pour a 20 min de chez moi.
on attendra un peu plus de sousous.

Félicitations , les beaux jours arrivent .Donc belles balades en perspectives à son volant


@+ vince

c'es vraiment etrange, je regle petit a petit les carbu, les bougies son presque de la bonne couleur,
mais piston re-humide

Salut FREDO,

Ben pour trouver le bon réglage, faut .rouler, rouler, rouler, rouler & encore rouler ... pour que le moteur se remette en "jambes" et que les cylindres moteurs "se déglassent" .. Dont au début ton moteur va consommer d' l'huile, penses à faire souvent tes niveaux

Ton moteur c'est le même que ma 810 SSS, le L18 = 85CV din, qui permet de pas te trainer sur la route et pouvoir aussi avoir "la pêche" pour pouvoir déboiter et doubler dans un minimum de temps "un escargot, voiture bouchon qui est généralement devant toi qui t'emboucanne quand justement tu as une urgence.

Mais voila, Il a pas la réaction d'un moteur pointu genre GT-I 16 ... Ça puissance est plutôt linéaire....


Ps : ton filtre air et d'origine, sa boite à air aussi, j'ai vu ça sur des versions US .peut être que la tienne viens de là bas comme je l'avais dit au départ ....

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Je vois ça pour tes cylindres de roues, mais si le loockeed à coulé sur tes machoires AR , vaut mieux les changer aussi

Pour les prix, ben comme Asian auto parts est une Branche d' NPS, sur le prix HT Asian, ici memebre du club, vous avez 20% de remises, et membres du forum 15% de remise ....

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a merci,

"Franchement. Très belle auto " on a sur le forum la plus belle 180b SSS coupé 610 de FRANCE

Heu un autre 180B... la rouge de Feeftyone51


-Réglages des vis 045°
-Bougies 090°

La couleur des bougies, montre une bonne carburation..tu es pas loin de la vérité

@+ vince

VGV a écrit:

"Franchement. Très belle auto " on a sur le forum la plus belle 180b SSS coupé 610 de FRANCE

elle est belle ,et en plus tu vas pouvoir en profiter tout de suite

alors roule roule roule ,et ton moteur iras de mieux en mieux

et tu feras des envieux car c'est vraiment pas un model courant

félécitations pour tout ce boulot....mais quel beau résultat !!!!

Magnifique !

je serai sur quel ne chauffe pas trop je l'aurai pri pour le boulot ce matin

fredo a écrit:

bon et bien elle recommence a etre humide cylindre 2, soie c'es quant
elle ne roule pas soie quant elle es froide.
je l'ai fait tourner un peu hier soir es bougies 2 noir, es sa resens l'essence
dans le moteur

réglage carburation ou bougies grillé à force de tourner au ralenti ..... ou pas tourner du tout, ça m'était arrivé sur ma 240z ........

Va pas trop loin quand même fredo! Elles sont déjà bien blanches à mon goût ces bougies.... et si ton moulin chauffe, c'est peut-être un signe de limite de manque de richesse...
Va pas nous percer un piston quand même!!

Bien belle auto en tous cas! Bravo

A+
Hub

fredo a écrit:

je vai changer la pompe a eau, mais j'ai demonter
la sonde a eu du mal a sortir, il on du forcer a mort pour la mettre.
j'ai eu du mal, j'ai cru quel allai peter.



se n'ai pas la sonde d'origine non??

Si ça al'air......... . Mais déja au niveau de ton allumeur, ton fils qui va au "rutpteur " et mal fixé, il doit passer sous le rupteur et non dessus... regardes aussi si si il n'est pas dénudé ( ça arrive) ce peut être ça ton histoire de bougies, si il a des pertes ( étincelles , quand tu simule le démarage ) ., Le condensateur est mal fixé aussi........ Il se fixe à la verticale, le fils part vers le bas et remonte, passe sous la pate de fixation en fait, ça fait comme une "clé de sol, style" , la broche viens sous la rondelle de la vis qui traverse la "baquélite" et meintient le fameux fils des rupteurs.... Tu fais glisser la broche jusqu'à sa buté et tu serres le tout.........

Puis je vois aussi que l'avance automatique ( réglage d'usine, qu'on touche pas généralement) est réglé quasiment à fond ,petit boulon, (clé de 8 à oeil ) à l'envers au pieds de l'allumeur... Normalement il doit être quasiment AU MILIEU...

Ce qui signifie que ton calage de ton allumage a des chances d'avoir été "faussé & bidouillé"

@+ Vince

Heu Maintenant que ta caisse est belle faut aussi que la compartiment moteur soit aussi à la hauteur esthétiquement parlant , que l'exterieur de ta 180B SeuSeuSeu........

Vive le "BELGUM ALU"


Vince