datsun kpl 610 de 1975

mon voisin ma eclairer un peu pour le reglage carbu, je ne savai pas qu'il fallai tourner les 2 vises a l'idetique, mais sa ne va toujour pas.
je vien de trouver la vrai jauge d'huile, bien 1L et demi en trop, mais fume toujour et tourne mal a chaud.
puis apres me suis redut compte que l'eau ne circulai pas dans le moteur ni ne refroduissai les carbu.
le thermosta fonctionne donc peut etre pompe malheureusement.
j'ai demonter aussi la pompe, sa va aussi, mais sa sans toujour un peu l'essence dans le remplissage d'huile
sa ser de faire des essayes sur route.
je ne suis pas trop douer quant meme

As tu egalement controler le niveau d'huile de tes carbus ???

oui c'es fait,
j'ai virer le thermosta es sa fume beaucoup moin, sa ne refroidissai pas les carbus.
je suis allez a l'essence et fait 10km, les bougies son encore noir mais beaucoup moin, a profiner.
je refait une vidange car vue qu'il y avai trop d'huile il parai que sa pouvai entrainer des odeur d'essence dans le remplissage d'huile.
je vien d'allez chercher la bobine neuve, il faut refaire un essaye route
je voulai la passer au controle aujourd huit mais pas de place, sa va etre chaud pour rouler se week avec.

apres essaye, sa sens toujour l'essence
je vai commander une pompe, et on verra.

le thermostat sur les conduits des carbus c'est pour le rechauffement pas pour refroidir

et bien il son moin chaud en tout cas
je ne pouvai pas les toucher longtemps tellement il etait chaud avant

j'ai prit mes compression aussi, bonne, 9 a tous les cylindre

Juste pour dire que j'adore ta voiture (je l'ai déjà dit, non?!!!)

Son dessin est plus tendu que la kpl 710.
Ce qui fait que sa ligne est plus agressive!
J'ai hâte de la voir finie...

merci, mais tu sais elle es presque fini exterieurement, manque les bandes, et faire quelque chose pour les tour de pare brise.
je l'ai resorti se matin a 6h, les pauvre voisin. je roulai tranquil et je regarde le compteur 110 km.
sa monte tres vite

j'ai enlever le cache culbu pour regarder la pompe et le faire a la main pour
voir si l'essence sort de la pompe mais apparament c'es bon.
les bougie 3,4 son pas mal. la 1 un peu noir, et la 2 toujours un peu humide.
j'ai regarder dans le trou de bougie, tous sec sauf la 2. si c'es ma segmentation a part la compression ,qui et bonne, il n'y a pas un autre test?
comme mettre un peu d'huile sur le cylindre et si il descend c'es pas bon?
ou encore trop riche en essence pourrai faire sa?
je suis perdu la
je vai essaye de trouver des joins pour les carbus avant de les verifier

VOICI LES PAGE DE MA REVUE TECHNIQUE pour le reglage ,
il dise 14° a 650 rpm, c'es equivalent a 17° ( comme vous me l'avez dit) avec lampe temoin?
je suis trop nul en anglais, cette revue ne me sers pas a grand chose

fredo a écrit:

j'ai enlever le cache culbu pour regarder la pompe et le faire a la main pour
voir si l'essence sort de la pompe mais apparament c'es bon.
les bougie 3,4 son pas mal. la 1 un peu noir, et la 2 toujours un peu humide.
j'ai regarder dans le trou de bougie, tous sec sauf la 2. si c'es ma segmentation a part la compression ,qui et bonne, il n'y a pas un autre test?
comme mettre un peu d'huile sur le cylindre et si il descend c'es pas bon?
ou encore trop riche en essence pourrai faire sa?
je suis perdu la
je vai essaye de trouver des joins pour les carbus avant de les verifier

Salut,

c'estquoi cette substance blanche au millieu de l'arbre à cames

je ne sais pas du tous, un peu rose tu veux dire?
si c'es pas normale, je regarderai pour te dire.

fredo a écrit:

je ne sais pas du tous, un peu rose tu veux dire?
si c'es pas normale, je regarderai pour te dire.

Ben oui c'est pas normal.... un autre liquide , c'est mélangé à l'huile..........

On dirais du chewing gum
Ok je

Z31 a écrit:

On dirais du chewing gum
Ok je

oui, gout fraise en plus

sa on le savai qu'il y avait un autre liquide, sa sans l'essence dans la bouchon de rempissage d'huile.
j'ai fait 2 vidanges depuis, sa redevien d'une autre couleur un fois resolu ou il
faut faire quelque chose?

sur les voitures qui n'ont pas tournée depuis longtemps il y a souvent une odeur de vieille essence,au bout de plusieurs pleins sa s'attenu

sinon c'est peut etre un probleme de carbu qui laisse passer trop d'essense ou un pointeau qui ferme mal et l'essence redescend dans les cylindres à l'arrêt du moteur

en plus la vieille essence ca pue vraiment mauvais et c'est tenace comme odeur, une horreur, mais ce "chewing gum" c'est quoi pour finir ??

je suis sur un des carbu en se moment, il n'a pas l'aire propre, mais je n'ai pas
tous demonter juste le cylindre.

laurent575 a écrit:

en plus la vieille essence ca pue vraiment mauvais et c'est tenace comme odeur, une horreur, mais ce "chewing gum" c'est quoi pour finir ??

sa ne serais pas un code couleur pour savoir à quel moteur il correspond par rapport à l'angle de taille des cames ou le centrage du pignon de distribution??????

A2ALEUR a écrit:

laurent575 a écrit:

en plus la vieille essence ca pue vraiment mauvais et c'est tenace comme odeur, une horreur, mais ce "chewing gum" c'est quoi pour finir ??

sa ne serais pas un code couleur pour savoir à quel moteur il correspond par rapport à l'angle de taille des cames ou le centrage du pignon de distribution??????

de souvenirs, ça me dis rien...

fredo a écrit:

sa y es sa marche super
j'ai demonter un peu le carbu concerner, et me suis aprecu que la vis
de reglage situer sous le carbu n'etait plus retenu par le bloc vis. je l'ai remis
comme l'autre es les piston son bien sec maitenent et tourne completement differament.
plus qu'a refaire une vidange

"good news"

Super tu vas pouvoir te regaler avec ta