restauration Cherry KN10 coupé 1200 . 1979

bonjour a toutes et a tous .

voila le nouveau projet qui s annonce .
une Datsun cherry coupé de 1979 . 1ere main d une mamie 60Mkm certifié .
arrêté depuis 2001  sur du sec c est important .
trop sec même l intérieur est cuit de chez cuit ( c est un détail) . moteur non bloqué ..
un début de restauration très médiocre en 2014 par des jeunes . il y a 90% des pièces ce qui manque a peut d importance .

la voila le 1er jour avant de débuter une autopsie en détail .












ne vous fiez pas aux apparences elle a été peinte par un artiste cubiste .. de l art nouveaux ... bref un massacre !!



.

Bon courage, j'ai eu le même soucis avec la mienne........

je te félicite , car ce sont des modèles difficile a voir aujourd'hui et c'est très bien que des personnes comme toi s'activent a les restaurer sans trop de modifications esthétique

bon après avoir passé un peu tout en revue .

la caisse est ultra saine . qu un peu de rouille de surface .

au vu du temps libre de ces derniers jour ça avance a grand pas .

sortie moteur boite .













j ai commandé une pochette complète de joint trouvé au Portugal .. et un carbu neuf ainsi que toutes les pièces allumage

je vais d’abord m attaqué au chassie pour libérer mon pont avant la fin de semaine .

Salut, le rouge n'était pas couleur d'origine!!!!!!!!!

Beau travail, tu es bien équipé (pont, chèvreet porte moteur).........

pour la couleur je savais . difficile de ne pas sen apercevoir    .

oui je suis équipé comme ça car je restaure depuis l age de 16ans ça doit être ma 30 eme auto restauré  .
et que l automobile est mon métier aussi . je vous ferais un ptit tour du garage si ça vous branche .

par contre au vue de l intérieur et des quelques pièces d origine qui me manque . je vais pas rester d origine

hérésie diront certain .  mais je vous promet un travail de qualité et de bon gout . dans l esprit pur japonaise .

Salut, oui comme la mienne voir photo.



A bientôt;;;;

Pour la présentation de ton garage, vas dans la rubrique " Votre garage".........

oui elle ressemble pas mal a ça oui ....

bon étape chassi ..
peut de rouille comme annoncé .
zéro perforation ou gros piquage .  
que de la rouille de surface .
on gratte , on traite ( moi  j utilise du vetanex la rolls des convertisseurs de rouille 90e le litre ) .
puis apprêt anti rouille et pour finir on peint avec une peinture époxy .

avant





traité






repeint







voila pour 40 ans de plus .

demain on sort train av avec berceau .
et on remonte les trains AR repeint et un poil plus bas .

Beau travail!!!!!!!!!

peu de chance d avoir une contre visite de ce coté

Quelle chance d'avoir dégoté un modèle aussi peu rouillé . Et rare, la face avant me dit quelque chose, mais pas l'arrière ! Jamais vu ! Bon courage en tout cas .

c est une KN10 phase 1 feux rond .

bon le train AR c est bon .

avec quelques pièces de récup .






train AV démonté traité et peint .. pas de remontage avant d avoir refait la baie moteur .

demain je m attaque aux frein . j ai reçu les pièces . tout a refaire .. tout est bloqué .

Ouf ça va vite

quand tu dis un poil plus bas pour le train AR, c'est une modif des ressorts de suspension?
un autre modèle de ressorts ou une coupe dans les spires d'origine?

J'ai aussi des N10 dans mon garage, coupé à phares carré, berline pour pièces et un break tolé qui est assez rare, pour l'instant je suis sur une autre resto de Datsun donc celles là sont juste stokées au sec

Bonne continuation

pour les amortisseurs j avais des une paire provenant d une Camaro 1979 .

un poils plus gros et plus court et raide .

du coup vue le type de montage çà cas être plus court .

c est l amortisseur qui se prends sous le bras et non dessus .

de plus j ai vue que l on pouvait bricoler une barre stabilisatrice pour l arrière .

il y a la place et l emplacement dédié .

sur la 1ere photo des trains AR on vois 2 trous avant l emplacement du ressort .

bon pour les freins j ai opter pour tout refaire moi même .

j ai acheté les nécessaires de réparation pour les étriers le cylindre de roue et le Maitre cylindre ( le seul qui n est pas encore arrivé ) .

6 heures de travail mais des centaine d euro économisé vue que tout était sauvable . j en ai eu pour 45 euro le tout .

tout les pistons et cylindre on été ponsé au 4000 avec du dégrippant . par chance rien de piqué .

les freins avant





les freins AR j ai conservé les mâchoires a 60mkm elles sont comme neuve idem tambours



le maitre cylindre  passé 2heures dans le vinaigre blanc .

Le confinement à du bon ! Tu as du temps ! Ca avance vite Elle va vite tourner .

Jeep C a écrit:

Le confinement à du bon ! Tu as du temps ! Ca avance vite Elle va vite tourner .

il en reste a faire ...
j ai 90% des pièces pour la révision moteur . coté boite une vidange l embrayage est OK . éméteur récepteur a revoir .
reste la baie moteur , le câblage électrique . un complet peinture
et surtout un intérieur ...

on va tabler sur 3 semaines ...

Bonne astuce pour les ressorts AR, il fallait avoir les pièces sous la mains pour pouvoir comparer.
Les amortisseurs sont fixés sous les bras comme les Cherry E10

Les pistons d'étriers ne sont jamais piqués sur ces modèles, juste collés par les années de stokage.
Cest du temps à passer mais comme tu le dis c'est une grosse économie

Super quel boulot.........

bon .
on passe devant .
nettoyage . traitement rouille . on ponce et on repeint .

c est pas ce que je préfère .
mais faut bien le faire pour que ça soit propre et que ça ressemble a quelques chose .











un noir mat ça passe avec tout .

Impressionnant good job tu va plus vite que la lumière

bien équipé et du temps libre .. je vis pas trop mal le confinement ..

donc ça avance oui ..

me manque quelques pièces j espère tout recevoir .