y a t-il des pro de la vidange de la boite automatique

Coucou à tous,

et voilà nous allons changer de véhicule familiale et ma femme voulait un gros machin, donc en additionnant tout le cahier des charges (pas trop vieux, pas trop mal équipé, diesel, grand, fiable...etc....etc...) et surtout en respectant un budget serré.....

bref me voilà futur propriétaire d'un KIA Sportage CRDi de 2006
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bon pour le prix je n'ai pas pu avoir la version 4x4 (on n'en a pas vraiment l'utilité mais bon on sait jamais)
par contre j'ai eu la version boite auto...et c'est là que je vous appelle à la rescousse.

La caisse à 95.000 km (ça va) donc je suppute que l'huile de la boite aussi, donc je me dis que ce ne serait pas mal de la vidanger.
Hors la boite auto....ben jamais fait

J'ai un peu regardé partout sur le net, si j'ai bien compris :
- vider l'huile du carter de boite
- ouvrir le carter
- changer le filtre (une espece de crépine en métal)
- refermer et fait l'appoint avec la bonne huile

ça n'a pas l'air si dur mais je vois plein de mises en garde :
- il faut aussi vidanger l'huile qui reste dans le systeme de la boite (convertisseur) et pour ça il faudrait une machine
- être hyper rigoureux sur la quantité d'huile ou casse assurée.
- je vois même pas mal de gars à qui leur mécano leur a assuré qu'une BVA est lubrifiée à vie

enfin bref qui a un peu d'expérience la dessus ?

merci les potos

Bon achat, c'est du coréen récent et c'est du solide.

Pour la vidange c'est comme une boite normale excepté que tu peut ouvrir le carter inférieur pour néttoyer la crépine.
Je n'ai jamais vu de mécano qui vidangeait le convertisseur,
pour le niveau c'est simple, tu remplis jusqu'au trait maxi de la jauge, tu démarre, tu fais un passage de toutes les vitesses pour que l'huile aille dans tout le circuit (normalement le circuit se vide peu ou pas) tu control le niveau et fais l'appoint si besoin.

tu surveille le niveau à froid après quelques jours d'utilisation, ça ne doit pas bouger.
Les BVA sont fiablent si elles sont entretenuent, il y a peu de risque qu'elles soient maltraitées contrairement aux boites méca

Salut,

Je vais apporter mon grain de sel, je me suis pas mal intéressé aux boites auto après l'achat de ma Laurel - elle a certes 31 ans, mais la plupart des infos sont valables pour toutes les boites.


Aucune huile ne dure aussi longtemps que la voiture - à part peut-être le liquide de direction assistée, et encore
Donc les histoires de boite graissée à vie, c'est des conneries !

Pour ce qui est intervalle des vidanges, normes et viscosité de l'huile à employer etc, une seule chose à faire : regarder ton carnet d'entretien et le manuel du véhicule.
Je te conseille de mettre l'huile préconisée par Kia, histoire d'avoir l'esprit tranquille - au minimum, il faut prendre une bonne marque, du style Castrol, et bien respecter les normes indiquées dans ton manuel.


Il te faudra acheter les pièces suivantes :
- le filtre
- le joint du carter (si déjà tu vidanges, il vaut mieux en mettre un nouveau)

Certaines boites ont un seul bloc qui fait crépine et filtre et qui se change en entier, Google ou ta concession Kia te renseigneront mieux que moi !


Parfois, les boites n'ont pas de bouchon de vidange, il faut démonter directement le carter => récupérateur ou grande bassine conseillée.

La vidange ne te permettra de changer qu'une partie de l'huile, c'est normal car le convertisseur de couple en contient encore.
Sur ma Laurel, j'ai sorti environ 2L sur les 5.5L que la boîte contient.

Dans mon cas, l'huile avait une vingtaine d'années, donc après remplissage j'ai laissé tourner 5 minutes avec la boite en "D", ça permet de mélanger ancienne et nouvelle huile. J'ai ensuite fait une 2è vidange, pour être sur d'avoir viré une bonne partie de l'ancienne huile.
Ce n'est absolument pas obligatoire, je l'ai fait uniquement parce que l'huile était très vieille.
Ca peut aussi être une bonne idée si les vitesses ne passent pas bien.


Il faut ensuite changer le filtre, certaines anciennes boîtes n'en ont pas mais je mettrais ma main au feu que la tienne en a un.
Sur certaines boîtes, il y a un aimant à l'intérieur du carter, il est là pour éviter que des copeaux et poussières métalliques continuent à circuler et endommagent la boite. S'il est présent, il faut le nettoyer.
Ca permet aussi de te faire une idée sur l'état de ta boite, tout va bien s'il y a très peu de particules dessus, en revanche s'il y en a beaucoup il faudra bien surveiller la boite.


Pour le remplissage de la boite, je fais un peu comme A2aleur : tu mets le niveau au max, tu démarres et tu enclenches toutes les vitesses pour faire circuler l'huile.
Puis, le niveau se fait à chaud et moteur tournant dans la majorité des cas.
Quand le moteur est arrêté, le convertisseur de couple ne tourne plus et une partie de l'huile qu'il contient remonte dans la jauge, ce qui fausse la lecture.

Là encore, il faut que tu potasses le manuel de ton véhicule, sur certaines japonaises récentes le niveau se fait moteur arrêté, j'ai entendu dire que sur les jauges Mercedes il y a des indications de niveau pour moteur froid et moteur chaud... Seul le manuel pourra te renseigner parfaitement


Voilà, j'espère que mon pavé te sera utile
Bon courage

Super les gars
ça me conforte dans pas mal de trucs que j'avais lu et en fait pas mal de mécano refusent de le faire soit en disant "chais pas faire" (c'est honnête mais ça fais peur) soit en disant "c'est lubrifié à vie pas de soucis" (et là ça fait TRES peur).

Conclusion (et comme d'habitude) je pense que je vais m'y coller, j'ai essayé la boite: les vitesses passent bien, donc je pars sur une vidange "simple".
Pour le coup du bouchon de vidange j'avais vu sur le net qu'effectivement parfois pas de bouchons....je vais essayer de pas en foutre partout.

J'ai pas trouvé de tuto spécifique au CRDi de KIA mais je pense que ce doit être une conception assez basique : carter à déboulonner et crépine à changer....

si vous avez un site de coréen où je peux trouver des infos je suis preneur
Déjà je vais voir si je trouve le joint et la crépine dans les fournisseurs classiques

en tout cas

Quand y'a pas de bouchon de vidange, ma technique :
tu débloques toutes les vis, puis tu fais en sorte de les déserrer plus d'un côté que de l'autre.
Ca permet de basculer légèrement le carter de sorte l'huile sorte uniquement par un côté...
Bien sûr, grande bassine nécessaire

J'ai regardé sur Asianautoparts, mais y'a rien de spécifique aux boites automatiques.
En fait j'ai pas réussi à trouver, sur aucun de mes sites habituels...
Je pense que le mieux à faire est d'aller chez Kia, au moins tu seras sur qu'ils ne vont pas t'oublier un petit joint à la con ou un truc comme ça dans la liste des pièces, ils sont censés savoir de quoi ils parlent...

Thibs a écrit:

ils sont censés savoir de quoi ils parlent...

En général plus je parle avec un gars qui bossent dans la marque (celle là ou une autre) plus je vois qu'ils comprennent encore moins que moi

Bref pas trouvé les pièces chez les revendeurs classiques....

j'ai 2 choix :

- soit je fais moi, je pense que j'en suis capable et j'ai trouvé un forum mécanique qui ne parle QUE de boite auto sans restriction de marques, je vais m'y inscrire y a peut être des infos intéressantes.

- soit je fais faire : j'ai trouvé un garage spécialisé en boite auto pour une entretien complet avec la grosse machinerie qui fais une vidange intégrale de la boite, c'est pas à coté mais c'est pas trop loin. Faut que j'appelle pour voir le prix

Faire moi-même me tente (c'est toujours instructif) mais je vais être en vacance et fais 35c° à l'ombre ici

Salut,

Je viens de trouver ça sur mon bouquin de 4X4, un spécialiste boites auto.......

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Pour info.

Abientôt

Coucou à tous,

ça y est j'ai récupéré mon sportage et je me suis inscris sur le forum spécial BVA, une petite mine d'or j'ai trouvé le manuel de ma boite.....

ben évidemment j'ai une boite dont la crépine ne peut sortir que si on ouvre la boite en deux
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Bref ça restera comme ça, je vais faire la vidange car l'huile n'est plus rouge elle est devenue transparente mais pas noire.

Je vais faire 2 vidanges espacés de quelques centaines de km ça devrait suffire pour bien retirer l'ancienne huile....de toute façon pas d'autres méthodes

Coucou,
juste pour vous dire que j'ai fais 2 vidanges successives (fallait au moins ça !)

Et pour andouilles...pardon les "pro" qui disent que ça ne se vidangent pas : une petite photo pour comparer le "truc" qui est sorti à de l'huile de BVA neuve


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Il n'y a que le changement de crépine qui m'enquiquine (va la tête de l'huile) mais démonter la boite juste pour ça......

Ah la vache, c'est clair que c'est pas une conception tip top... En gros il faut tomber la boite pour changer le filtre ?

En tout cas c'est une bonne chose d'avoir vidangé, maintenant tu peux rouler l'esprit tranquille

La crépine ne sert qu'à récupérer les "gros" morceaux, c'est un tamis en grillage.
Si tu n'a pas vu de morceaux dans ce que tu as vidangé ou de collé sur le bouchon tu n'as aucun soucis à te faire.

Salut . J avais pas vu le post


Chez Nissan on vidangait les boites autos tous les 60000 kms ... pour faire le niveau : moteur en marche au ralanti sur " P " à chaud on tirait la jauge et après on rajoutait le complement moteur arrêté si il y avait besoin ...

Voilà si ça peu aider