Opel Monza projet piste!

Voici mon nouveau "tank" pour me défouler sur circuit!
C'est une Opel Monza de 1979 trouver à 30min de chez moi pour 400€.

Evidemment... C'est un six en ligne de 3l de 180cv, avec une boite getrag 264 (même rapport que la 265 mais avec 4 vitesses) et une bonne surprise qui n'était pas prévu, mais il y a un autobloc 45% sur un couple conique de 3.45 . Il y a moyen de passer à 3.7 assez facilement, mais on verra plus tard...

Les 4 roues sont indépendantes, et freins à disques partout!
Mis à part le poids... C'est une belle base! L'intérieur n'est pas très beau et la carrosserie en mauvais état, mais ça m'arrange car je n'aurais aucun remord à la "dépouiller"!!


Place aux photos... :













La rouille... Le capot est complétement pourri (voir photos plus bas) mais les soubassements sont sains (longerons, bas de caisse, planchers) :







Pare-brise à remplacer... :




Cloche Mc Pherson et alentours en très bon état (maladie sur les Monza). Juste un point à reprendre sous la baie de pare brise...









Par la suite, la pression huile étant assez faible à chaud au ralentit, le moteur ne tournant pas tip top pour de l'injection et une légère fumée bleu m'ont décidé à l'ouvrir... Et mauvaise news, c'est pas beau!





Bizarre, seulement les culbuteurs des cylindres n°2 et n°6 sont sales!?




Le joint du collecteur adm/ech, où ce qu'il en reste... :




Le support du radiateur rongé par la rouille... :




Hum... Bien lisse là dedans et visuellement, il y a quand même un bel écart entre piston et cylindre... :




Démontage du carter, c'est propre... mis à part de la boue dans le fond. La crépine est propre aussi
Par contre... Le vilo 4 contrepoids pour un six en ligne, pas top!! Léger certes (quand même 21kg le bestiau), mais aie les torsions pour un usage intensif!! :




Les coussinets de bielles, tous sont dans un état similaire :




Un des segment "coupe feu", il y a 1mm de jeu... :




En y regardant de plus près, on y voit une sorte de "bordure" sur l'extérieur du segment, signe que le segment à "battu" dans sa gorge ?  



Et pour cause... La où je passe 3 jauges d'un côté du piston, je n'en passe que 2 sur l'autre côté... :



 




On poursuit avec l'arbre à cames... HS... :








L'embrayage bien usé :




Tien! Une Monza tout-terrain!  :




En même temps, il ne reste plus grand chose...    :







 
Avec tout ça j'ai décider de trouver un autre moteur, car trop de boulot/rectifs et de pièces à acheter pour refaire celui la.
Enfin... La suite plus tard histoire de ne pas trop charger d'un coup!  

Ah, sa me rappelle une certaine Corvette C4 le coup des culbuteurs, le pire c'est que j'ai le même système sur la President puisque ci c'est la même chose, il n'y a pas de jeu aux soupapes car en fait tu règles les culbuteurs moteur tournant

Bon c'est bête pour le moteur, en tout cas il a bien ramassé!

Sinon bah vivement le début des travaux.

Ichika a écrit:

Ah, sa me rappelle une certaine Corvette C4 le coup des culbuteurs, le pire c'est que j'ai le même système sur la President puisque ci c'est la même chose, il n'y a pas de jeu aux soupapes car en fait tu règles les culbuteurs moteur tournant

Bon c'est bête pour le moteur, en tout cas il a bien ramassé!

Sinon bah vivement le début des travaux.

Le début? Je suis plutôt vers la fin côté carrosserie et en stand by pour le nouveau moteur qui est en pièce aussi (en bon état, mais je préfère repartir sur du neuf)... Maintenant, faut que je trouve le moyen de me faire une santé financière sans faire 2h de route pour aller bosser...

Ah bah vivement le résultat alors

Tu vas loin pour bosser?

une auto qui mériterai une remise en état d'origine tellement elle deviennes rare également !

Ichika a écrit:

Ah bah vivement le résultat alors

Tu vas loin pour bosser?

Bin là, je vais nul part puisque je n'ai pas de boulot... Sinon pour aller bosser sur la Monza, je met 3min...

PIERRE 01 a écrit:

une auto qui mériterai une remise en état d'origine tellement elle deviennes rare également !

Je comprend ton point de vu, mais ce n'est pas une Président non plus... Des Monza, on en trouvent encore, et il y en a bien assez d'origine comme cela pour que je puisse en modifier une. (d'ailleurs en France, je ne connais aucune Monza préparée...!)
J'aime bien l'origine, mais l'original...ité, c'est mieux! Bon, ok...

Je te rassure Pierre, il y aurai eu trop de frais et de boulot pour la remettre parfaitement d'origine... Déjà rien que pour l'intérieur :
Le tdb est fissuré de partout, un des sièges est cassé (il ne se bloque plus) et le tissus est bien décoloré et n'est plus de toute fraicheur... Les moquettes, je n'en parle même pas, troués de partout!
Le ciel de toit est (où plutôt était, car poubelle...) archi crade et cuit par le temps...
Bref... C'est une auto qui à bien roulé et elle à fait son temps...! Il suffit de voir l'état du moteur.

De toute façon... C'est trop tard!

Sixenligne, tu vas envoyer du bois!!

Une Monza ! J'ai toujours adoré ce style de coupés avec hayon... Un look terrible
La Senator aussi a une bonne tête !
Combien de km avait le moteur, pour être aussi rincé ?

En parlant de Senator, il me semble qu'elle était équipée du même 3L ?
Ca promet d'être un projet sympa, elle était peut-être encore sauvable, mais comparé à celles que je vois en parfait état d'origine sur Leboncoin...

jizial a écrit:

Sixenligne, tu vas envoyer du bois!!

J'espère que ça va tourner comme je le souhaite... Parce que là, j'ai "charcuté" la culasse au niveau des chambres, mais... d'un peu de trop!!

En fait, j'ai pris le joint de culasse comme guide pour élargir au max les chambres (autour des soupapes)... Seulement, le joint fait 97mm et l'alésage du bloc fait 95mm!!

Donc j'aurais le bord haut du cylindre qui va probablement "casser" le flux, mais bon... ça marche bien sur les Mini, où c'est même carrément la soupape qui est en face d'une partie du bloc!

Tant pis, en même temps... Y'a qu'avec la pratique que l'on apprend vraiment, et je ne regrette pas mes erreurs!

Thibs a écrit:

Une Monza ! J'ai toujours adoré ce style de coupés avec hayon... Un look terrible
La Senator aussi a une bonne tête !
Combien de km avait le moteur, pour être aussi rincé ?

En parlant de Senator, il me semble qu'elle était équipée du même 3L ?
Ca promet d'être un projet sympa, elle était peut-être encore sauvable, mais comparé à celles que je vois en parfait état d'origine sur Leboncoin...

Pour le style, on voit tout de suite un auto des année 80, bien cubique!
Oui, la Senator avaient les mêmes motorisations. Plus tard, il y a eu le C30SE qui est un 3l dohc, développant seulement 204cv...

Je ne connais pas le kilométrage réel du moteur, car le compteur n'a que cinq chiffres et affiche 88 000kms.
Donc 288 000kms, voir 388 000kms ne m"étonnerais pas vu l'état de l'auto et la fiabilité de ce moteur. Il tournais encore bien et avait une sacré patate quand je l'ai essayé, assez incroyable d'ailleurs quant on vois l'état du moteur...!

Quelques photos lorsque j'ai commencer la partie carrosserie.
Comme c'est une auto qui fera principalement de la piste, je ne me suis pas pris la tête sur certains détails... Par contre, j'ai mis la dose d'antico...!














Bas d'aile arrière :








Pied de porte :



Pas facile sans plieuse, ni étaux... :




1er morceau soudé.



Puis le second :

Fermeture du pied avant/bas de caisse :




Vérification de l'ajustage aile/porte/bas de caisse... C'est pas au poil, mais c'est pas si mal...! :




Milieu bas de caisse :

Tu fais du très bon boulot, pour quelqu'un qui travaille sans étau ni plieuse

C'est dingue de se dire qu'un moulin peut tourner aussi bien avec une segmentation HS... Et là tu te dis que ça devait sacrément bien envoyer quand il était neuf

Bon courage

Merci Thibs. C'est surtout que sans matos, je perd pas mal de temps aussi..!
Pour le moulin, on verra ce que ça donne avec ma prépa légèrement "loupée"!


La suite... Je viens de me rendre compte qu'il manque pas mal de photos!! J'en prendrais d'autres après le nouvel an. :

Certaines pièces étant irrécupérables/trop de boulot : départ vers les Landes pour aller chercher quelques pièces.
Rencontre sympathique de Christophe et de son projet : Opel Omega A DTM avec un C30SE libéré!! Je peu vous dire que ça promet!!

Je suis donc revenu avec :
- Un moteur 30NE avec 130 000kms d'une Omega de 1988 (10ans plus jeune et pas mal de kms en moins par rapport au mien!!)
- Un radiateur comme neuf.
- Un capot et hayon en très bon état (comparé à mon ancien hayon et capot! )

Mon vieux capot/hayon... !












Pas de photos du nouveau capot, mais pour comparer, je n'avais qu'un petit "patch" à faire :






Sous le tableau de bord, et sous les custodes, des zones à surveiller! :








Et le pédalier à traiter/repeindre...




La jupe arrière... Sans doute l'un des morceau les moins facile à refaire...
J'ai fais un soyage par facilité et pour éviter une déformation de la tôle avec une soudure bord à bord.












Les ailes avants :


















Bas d'aile arrière et bas de caisse gauche :












Nouvelle tôle pour fermer le bas d'aile arrière droit...




Support batterie à l'avant supprimé! C'était pas top en dessous! :






Quelques trous maintenant inutile à reboucher... :



Support de siège fissuré :




Un peu de préparation pour changer un peu.... Quelques heures d'intoxication au diluant et plus de colle... Mais la prochaine fois, j'essaierais au chalumeau...












Quelques mastic... :




Prochain épisode : l'arceau!

Tu t'éclate dis donc!!!

Félicitations!!!

jizial a écrit:

Tu t'éclate dis donc!!!

Félicitations!!!

Oui enfin... Je suis content d'en voir le bout niveau carrosserie!! Beaucoup plus de morceaux à changer que je ne le pensais!
Hormis les avantages cités plus haut de cette caisse, si je devais recommencer ce type de projet, je partirais directement sur une base saine... C'est quand même énormément de temps de gagné.

Enfin, maintenant c'est fait! Ouf...  

Combien de temps est-ce que ça t'as pris pour faire tout ce boulot ? J'ai l'impression que tu as avancé très très vite !
Le nouveau moteur a la même puissance que celui d'origine, ou tu gagnes quelques chevaux ?

Vu les traces de rouille, il y avait une déflecteur cache-misère sur ton capot ? Ou alors c'est le déflecteur qui a provoqué la rouille ?
Admiration totale de ma part

Thibs a écrit:

Combien de temps est-ce que ça t'as pris pour faire tout ce boulot ? J'ai l'impression que tu as avancé très très vite !
Le nouveau moteur a la même puissance que celui d'origine, ou tu gagnes quelques chevaux ?

Vu les traces de rouille, il y avait une déflecteur cache-misère sur ton capot ? Ou alors c'est le déflecteur qui a provoqué la rouille ?
Admiration totale de ma part

Et non... Je n'avance pas vite justement , j'y suis depuis Août, et j'ai déjà passé +/- 450hrs avec la fabrication de l'arceau.
Faut dire aussi, que le budget me ralentit pas mal aussi...

Le nouveau moteur à la même puissance, mais comme je l'ai dit, j'ai tenté une prépa de la culasse où j'ai... légèrement dérapé. Donc on verra bien.
Non pas de déflecteur sur le capot... Je t'avoue que les apparitions d'oxydation sur cette auto sont assez étrange!

toujours aussi motivé bravo,t' avais un sacré taf quand même dessus
la place n' a pas l' air de manquer,tu cailles pas trop??
en tout cas si moi je pouvais en faire autant je serais heureux:D
bonne continuation

Je me disais aussi, vu tout le boulot effectué, ça doit prendre du temps !
Mais ça n'enlève rien à la qualité de ton travail

La rouille au bout du capot ça m'étonne pas tellement, j'ai déjà vu des SUV américains récents qui avaient le même problème...

Le budget, c'est le même souci pour tout le monde
En plus par les temps qui courent, faut déménager à 500 km de chez soi pour trouver du boulot... J'en sais quelque chose !

Merci pour les compliments...!  

vincent56 a écrit:

toujours aussi motivé bravo,t' avais un sacré taf quand même dessus
la place n' a pas l' air de manquer,tu cailles pas trop??
en tout cas si moi je pouvais en faire autant je serais heureux:D
bonne continuation

Oui, faut se réchauffer, fait pas chaud de le garage! En fait, je suis chez un ami carrossier. Il me prête une partie de son local et de son matos, que je remercie encore, surtout que c'est pas facile pour lui non plus en ce moment!  

Thibs a écrit:

Je me disais aussi, vu tout le boulot effectué, ça doit prendre du temps !
Mais ça n'enlève rien à la qualité de ton travail

La rouille au bout du capot ça m'étonne pas tellement, j'ai déjà vu des SUV américains récents qui avaient le même problème...

Le budget, c'est le même souci pour tout le monde
En plus par les temps qui courent, faut déménager à 500 km de chez soi pour trouver du boulot... J'en sais quelque chose !

Le boulot et l'argent, c'est la discussion de tout les jours... Faire des kms ne me dérange pas, mais pour le salaire proposé, je n'ai aucune motivation!!

Enfin, bref... De toute façon, si rien ne bouge d'ici 3ans, j'ai d'autres projets...

Sixsenligne a écrit:

Enfin, bref... De toute façon, si rien ne bouge d'ici 3ans, j'ai d'autres projets...

Tu vas prendre l'avion?


Sinon j'ai vu que tu avais essayé de préparer la culasse sans succès, que s' est il passé?

Ichika a écrit:

Sixsenligne a écrit:

Enfin, bref... De toute façon, si rien ne bouge d'ici 3ans, j'ai d'autres projets...

Tu vas prendre l'avion?


Sinon j'ai vu que tu avais essayé de préparer la culasse sans succès, que s' est il passé?

Rien de très grave, même si pas top... En fait, j'ai élargis les chambres autour des soupapes à la largeur du joint de culasse.
Evidemment, le joint fait quasiment 97mm et j'ai laissé une marge de 5/10ème à chaque bord...
En gros faudrait réaléser le bloc à 96mm (d'origine à 95mm) pour que la culasse soit alignée avec celui ci.

Où pour faire simple, imagine toi un bloc de Mini 1000 avec une culasse de 1300... Bin là, c'est pareil.
Mais bon..., tant pis, je vais monter la culasse comme ça, on verra bien...

Sinon ta vu juste Ichika... Comme on dit, si ça ne te plait pas > Donc je prend au mot.
J'ai fini par prendre l'habitude que l'on me sorte : "Tu sais, l'herbe n'est pas plus verte ailleurs".
Oui, c'est vrai... : Ailleurs (là où je souhaiterais aller) elle est probablement grillé par la chaleur du soleil, alors qu'ici tout est gelé (et dans tout les sens du termes!!). Donc...

Je pensais la même chose, se lever tous les matins ou déménager loin de chez soi pour gagner autant voir moins qu'au chômage... Et puis j'en ai eu marre de glander à la maison et j'ai craqué

L'expatriation tu n'es pas le seul à y avoir déjà pensé...
La dernière fois que j'ai été embauché chez Paul Emploi (en Alsace), la conseillère m'a clairement dit "soit vous cherchez chez les fonctionnaires, soit vous allez en Allemagne ou en Suisse"...

C'est quand même dingue de se dire que c'est pas possible de trouver du boulot dans notre pays

Je suis dans le même cas aussi! J'y pense depuis plusieurs semaines.

Mon meilleur pote part pour le Canada bientôt d'ailleurs.

J'ai oublié de poster les photos de l'arceau "made home", et une photo d'une Mazda RX2 Sedan pour la déco prévu.














La belle Mazda!





Reste à faire le orange, et le capot noir comme sur la Mazda (oui, je ne suis pas très créatif... ) puis ce sera fini pour la partie carrosserie!!

Mon apn est abimé et fait apparaitre une tache marron sur le milieu de la photo, ce n'est pas la peinture...











Petit soucis d'humidité avec la peinture intérieur (base à l'eau..., vive le brillant direct!!), mais bon... ça reste un intérieur de voiture de piste.




Comme vous pouvez le voir, je n'ai pas (encore) touché aux intérieurs de portes, j'aimerais mettre du makrolon (mais de quel épaisseur?) et avec quel système d'ouverture/fermeture pour la vitre...?, sachant que la forme de la vitre est légèrement courbée?
Reste aussi à fermer les corps creux avec des panneaux en alu.

T'es trop un bon Six!!

Tu es un boss!