TOPIC OFFICIEL NISSANs PATROL 3,3L DIESEL ET DIESEL TURBO

Importé chez nous début des années 80 +/- 1982 version utilitaire 2 places
sous l'APPELATION "DATSUN"


Type KR 160 moteur 6 cylindres en lignes 3,3l DIESEL type SD33 => 95CV din
13CV FISCAUX

Boite à vitesses 4 rapports + marche AR

Transfert => 4X2 => 2 roues motrices AR Propusion 2H
4X4 => 4 roues motrices rapports longs 4H
Prise de force pour treuil mécanique N
4X4 => rapports courts 4L

Pont rigide AV et AR entrainement par arbre de transmision

Suspensions AV et AR=> Amortisseurs + lames

Barre stabilisatrice à L'avant

Carrosserie => Caisse fixée sur chassis poutres

1983 arrive une version 5 PLACES et 7 PLACES CHASSIS LONG ( 5 PORTES)=> boite 5 vitesses

DATSUN PATROL MKI 3,3l D 2 places!


A noter que ce model est en réalité plus vieux car en Afrique il existe en version 2,8L ESSENCE 6 cylindres en ligne moteur type L28 ( c'est celui de la DATSUN 280ZX)
Son nom c'est NISSAN/ DATSUN SAFARI

--------------------------------------------------------------------------------

En 1984, apparait les versions 3,3L TURBOS DIESEL.... Le SD33 de 95CV DIN passe au SD33-T de 110 CV DIN et de 13CV fiscaux il passe à 11CV fiscaux pour les versions 2 places utilitaires par contre les versions 5 places et 7 places reste en 13CV fiscaux pour des questions "politiques et fiscales"

De KR160 le type change et devient TR160 => Fabrication JAPON

La face AV change, les phares rectangulaires prennent la place des ronds et la calandre est plus aérée

En 1985 LA NISSAN MOTOR'S rachette MOTOR HEBERICA EBRO et dorénavant les PATROLs sont fabriqués en ESPAGNE donc en EUROPE ce qui fait que ces models ne sont plus "contingentés" pour le marché FRANCAIS contrairement a ceux fabriqués au JAPON ( Encore des histoires de POLITIQUE EUROPEENNES )

Les types carte grise changent encore...

KR160 et TR160 => fabrication JAPON

KR260 et TR260 => fabication ESPAGNE

Nissan en profite de sortire en colaboration avec EBRO une version 4 cylindres en lignes DIESEL ( il existera des versions turbo Diesel en ESPAGNE et ITALIE ) 2,8L moteur PERKING ( une vrai daube que de probemes ) remplassé vite vite par un moteur NISSAN type A428 ( daube améliorée ), d'ailleur, on en a pas vendu "des masses"

Les Premieres versions étaient badgées sur la calandre "EBRO" puis vers 1986 / 1987 EBRO disparu des calandres et tous les PATROLs étaient badgés "NISSAN" sur les calandres ( OUF )

Prospectus de 1987































_________________

CA C EST DU VEHICULE ! INCASSABLE ET JE SAIS CE QUE JE DIT !

monster taz a écrit:

CA C EST DU VEHICULE ! INCASSABLE ET JE SAIS CE QUE JE DIT !

Venant de ta part, c'est flatteur car tu y mets le compte au tien..... Surtout au pont AV......

Je suis complètement de l'avis de TAZ. Le patrol est indestructible!!!!!!

Mais enfin tout dépend de son pilote!!!!!!!!!!

En fin de compte vous avez raison tous les deux!!!

Sérieusement ... oui c'est une bonne machine.... un vrai "tracteur" comme le mien ... un DATSUN 6 cylindres en ligne Diésel et boite 4 rapports , en vitesses courtes, ça "arrache "

Ps bientot .... moteur TURBO-D

AUJOUR D HUI ENCORE , JE LUI AI FAIT MAL § ! PROCHAINEMENT LES PHOTOS ET LES VIDEOS SERONT LA .

Un V8 dans un 160.... pourquoi pas


http://www.ebroadcast.com.au/ecars/Nissan/MQ.html

Made in AUSTRALIA


Ps : Pare contre je n'ai pas de trace de l'importation du 160 aux USA / CANADA... si quelqu'un a des infos ...




d'avance , Vince

le V8 comme les allemand

seb.racing a écrit:

le V8 comme les allemand

les allemand que ta rencontré dans tes montagne

le patrol avec la cabine de survie a l'arrière

seb.racing a écrit:

les allemand que ta rencontré dans tes montagne

le patrol avec la cabine de survie a l'arrière

HA!!!!!! Ok!!!!! mais là y a erreur, c'est pas un 3.3L c'est un BAROUD 2,8L
c'est celui la => http://team-go-on.forumactif.com/oldtruck-4wd-old-suv-f36/topic-officiel-nissan-patrol-28l-turbo-diesel-t158.htm

avec un 4,2L 6 cylindres en ligne diésel athmo.........

ok

autant pour moi