Datsun 260Z 2+2 rouge... présentation enfin!!

REFROIDISSEMENT HUILE MOTEUR

Allez, on tire les tuyaux du radiateur d’huile…





On prépare les ancrages afin de fixer le radiateur !!



Une fois installé…







Petite vue du moteur à ce stade !!!






REFROIDISSEMENT EAU MOTEUR

Samedi midi, je rattrape in extremis le facteur !!!
Bonne pioche !!!
Et voilà un joli radiateur !!!



Comme j’avais une sonde de température avec le moteur, je fais un petit test de fonctionnement :



On le met en place car on a essayé le fonctionnement du moteur équipé de l’ancien radiateur avec la procédure qui va bien et ça s’annonce très bien !!!




Vous remarquerez que j’en ai profité pour changer les durits d’origine de liaison moteur/radiateur…





Montage des ventilateurs devant le radiateur en ayant gardé le ventilateur d’origine afin de brasser l’air dans le compartiment moteur :




FINITION

On remonte la carrosserie !!!!!











Quelques photos du moteur :

wahou o top la prepa joli et bon boulot ! tu l'ai a trouver ou tes durites de radia d'huile ?

Bravo La Jizial family , c'est magnifique , belle prépa efficace

Le moteur c'est un L28

Maintenant tu as une auto de course pour la route

@+ Vince

djess a écrit:

wahou o top la prepa joli et bon boulot ! tu l'ai a trouver ou tes durites de radia d'huile ?

Merci Djess, pour les durites de radiateur d'huile, elles étaient fournies avec le moteur...

Mais je suis sùr que GT2i en vend ou demande au Vince!!

VGV a écrit:

Bravo La Jizial family , c'est magnifique , belle prépa efficace

Le moteur c'est un L28

Maintenant tu as une auto de course pour la route

@+ Vince

Hihi!!!

Prépa simple, mais je pense efficace!!!

Oui c'est un L28...

Je teste le moteur pour peut-êttre un vrai projet course sur 2+2!!
Mais ce sera sur du moyen terme, voir long terme!!

Merci Djess, pour les durites de radiateur d'huile, elles étaient fournies avec le moteur...

Mais je suis sùr que GT2i en vend ou demande au Vince!!
[/quote]

merci pour ta reponse jizial , tu la trouver en france ce moteur lol

vraiment au top cette voiture est les pieces perf font rever j'espere un jour que mon moteur soit pareil )

y'a des aac dessus ?

euh, oui il y a un arbre à came...

Il vient de chez Kameariusa... Avec une grosse levée de soupapes!!

jizial a écrit:

euh, oui il y a un arbre à came...

Il vient de chez Kameariusa... Avec une grosse levée de soupapes!!

je parlai d'un arbre a came preparer hein ...

tu va la passer au banc ? ou tu c'est a peu pres combien ta gagner de cv ?

jizial a écrit:

VGV a écrit:

Bravo La Jizial family , c'est magnifique , belle prépa efficace

Le moteur c'est un L28

Maintenant tu as une auto de course pour la route

@+ Vince

Hihi!!!

Prépa simple, mais je pense efficace!!!

Oui c'est un L28...

Je teste le moteur pour peut-êttre un vrai projet course sur 2+2!!
Mais ce sera sur du moyen terme, voir long terme!!

Sur une autre 260Z le projet course

J'ai vu que la plaque constructeur à été déplacée , normalement elle est sur le plat de la tête d'amortisseur AVD , là où tu as mis ton boitier, tu aurais du bien l'aplanir pour éviter qu'elle se découpe plus tard ...., ça c'est pas "méchant" tu le fera quand tu auras 5 minutes ......

Mais pourquoi ta jupe AR est découpée , tu nous fais la surprise d'une prochaine modif

en tous cas toi tu as une super "caisse" , vu le travail soigné de la Jizial family, j'ai hâte de voir fini la Bluebird 180B berline

@+ Vince

djess a écrit:

jizial a écrit:

euh, oui il y a un arbre à came...

Il vient de chez Kameariusa... Avec une grosse levée de soupapes!!

je parlai d'un arbre a came preparer hein ...

tu va la passer au banc ? ou tu c'est a peu pres combien ta gagner de cv ?

Je suis moqueur un peu!!!! Ahahah

Oui je vais la passer au banc avant de parler de puissance (enfin de courbe de puissance et couple...).
Je préfère le concret...

VGV a écrit:

Sur une autre 260Z le projet course

J'ai vu que la plaque constructeur à été déplacée , normalement elle est sur le plat de la tête d'amortisseur AVD , là où tu as mis ton boitier, tu aurais du bien l'aplanir pour éviter qu'elle se découpe plus tard ...., ça c'est pas "méchant" tu le fera quand tu auras 5 minutes ......

Mais pourquoi ta jupe AR est découpée , tu nous fais la surprise d'une prochaine modif

en tous cas toi tu as une super "caisse" , vu le travail soigné de la Jizial family, j'ai hâte de voir fini la Bluebird 180B berline

@+ Vince

Oui sur une autre 260Z 2+2 le gros projet!!!
J'ai toujours rêvé de voir une 2+2 bien préparée!!

Pour la plaque constructeur elle a toujours été là bijou!!

Jupe arrière découpée?? Tu veux dire au-dessus du silencieux?

Merci pour la super caisse!! Pour la Bluebird, pour le moment je ne prévois pas trop de rénovation car elle est déjà belle comme ça et c'est un plaisir de rouler dans une ancienne complètement stock!!! Le trajet Saint-Galmier / Goudourville a été avalé avec une simplicité et efficacité dingue!!!

Bin... c'est pas sa place d'origine , " bijoux " pour la jupe Ar ce sont les trous sous le pare choc AR .......


Oui avec la Bluebird c'est un vrai régal de la conduire, la mienne c'est assez rare, mais chaque fois que je prends mon coupé 180B SSS, c'est le pied total à conduire

Merci mon petit... Je n'ai même pas regardé où était cette plaque sur la bleue!!!

Les trous sous le pare-chocs sont d'origine sur les 2+2. Par contre ils sont normalement bouché par des capuchons en caoutchouc noirs...

jizial a écrit:

Merci mon petit... Je n'ai même pas regardé où était cette plaque sur la bleue!!!

Les trous sous le pare-chocs sont d'origine sur les 2+2. Par contre ils sont normalement bouché par des capuchons en caoutchouc noirs...

ha!, c'est ça tu veus gagner du poid hein !!!!!!!!!!!!

Bon alors, continuons gaiement les finitions !!!

Alors petit colis reçu des Etats-Unis avec payement de douanes (fournisseurs MSA Motorsport) !!!



_ barres de renforcement, quelques livres sympathiques, et un petit drapeau « goodies », un joint de fourchette d’embrayage, joint de pont :



_ Filtres K&N et son kit entretien, émetteur et récepteur d’embrayage, récepteur de freins arrières (pour mon père) :






Un autre petit colis des States (fournisseurs SUMMIT avec une douane plus importante et une incompétence grave de Chronopost !!!!) ; compte-tours électronique (au cas où le montage de la pièce qui suit ne fonctionne), un adaptateur MSD pour compte-tours (transforme le signal) et des cardans pour arbre de transmission :

Bon, samedi, je m’y mets et je m’aperçois qu’il va falloir que je découpe des joints pour étancher l’entrée des carburateurs avec la plaque « anti-chaleur » et les filtres K&N…
Heureusement que j’avais acheté une plaque de joint chez GT2i en supplément !!! On ne sait jamais, il faut toujours avoir un peu de matière d’avance !!!
Prise de gabarit avec un joint présent dans les cartons des filtres et on trace, et on coupe avec un cutter…




Résultat plutôt correct !




Alors sitôt : mise en place sur les carbus et on commence sérieusement le montage !!





Mise en place de la plaque :





Mise en place des joints K&N :



Fixation et mise en place des filtres K&N :







Travail très satisfaisant !!

Bon comme je n’étais pas spécialement satisfait de la patte de fixation de la pompe à essence, j’ai rajouté un trou taraudé me permettant d’ajouter une vis afin de « tendre » la patte pour éviter le débattement. J’ai aussi poli la patte…







Quelques photos du moteur avec la barre avant en place et à l’arrière aussi !!

aie aie !!!!!!!!!!!! je veux le meme trop beau sa claque serieux

Merci!!

effectivement c'est beau

il faut toujours avoir des feuilles pour fabriquer des joints, çà dépanne bien et c'est beaucoup moins cher

A2ALEUR a écrit:

il faut toujours avoir des feuilles pour fabriquer des joints

Attention si la police regarde!! ça peut être mal interpreter!!!!

Mais tu as raison, c'est le genre de matière a avoir en plus du stock de pièces!!!

Très beau travail!!!

Merci les gars!!!

jizial a écrit:

A2ALEUR a écrit:

il faut toujours avoir des feuilles pour fabriquer des joints

Attention si la police regarde!! ça peut être mal interpreter!!!!

Mais tu as raison, c'est le genre de matière a avoir en plus du stock de pièces!!!

je n'y aurais pas pensé, je ne fume que du prêt à l'emploi et lègal

j'ai même une feuille pour refaire des joints en liège pour les blocs filtre à air du roadster, je trouve çà chez le marchand de pièces du coin

j'ai hate de savoir la puissance et le couple de ton moteur, si tu trouve une différence c'est qu'il doit y avoir une bonne différence par rapport à l'origine

Sans m'avancer sans chiffre, il y a en effet une sacrée différence!!