La 160J SSS KPA10 de 78 de Snowflake!!

Hello!

Pour ne plus harceler VGV en MP, je poste ici mes projets et modifs sur mon nouveau daily!

Pour rappel, les photos de l'auto:









Voici les jantes que j'ai en vue, en 15"



Ensuite je me posait des questions sur une autre arrivée d'air et K&N


Faut-il mieux mettre un autre filtre en lieu et place de l'origine (1 sur la photo) ou un filtre direct sur les carbus (2 sur la photo)?

Soit en débranchant la grosse durit qui va du carbu à la boite mettre direct un filtre cônique (4 sur la photo) et ainsi retirer la boite a air?

En ce qui concerne la manche d'air numéro 3 ne pensez vous pas qu'il soit plus judicieux de l'enlever? Voir meme de la remplacer par une autre manche qui prendait l'air derrière la calandre?


Sinon et pour finir ce post, je recherche des rétros d'origine, ceux qui se placent sur les ailes...
Et si vous avez des bons plans ou liens pour de la pièce pour mon auto, n'hésitez pas!!

faut aller chercher l'air frais,pour le moteur,

sinom mets des webers

pour les rétro j'en ai qui se monte sur le ailes je vais peux etre les vendre ,je te tiens au courant

Dans ma quête d'entretien, je me pose la question suivante:

Quelle huile est la mieux adaptée à nos oldschool?

Ok la 10w40 c'est polyvalent, mais les technologies de synthèse non elles pas des molécules plus petites et sont donc moins adaptées aux côtes d'usinages des 70's?
On me dit, dans le milieux des oldies que ces moteurs sont fait pour fonctionner avec de la minéral mini 15w40... Moi je me dit qu'a chaud les minérales c'est de la vraie flotte...

Du coup je sais pas trop quoi prendre, et quelle marque?


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Concernant le K&N, je ne trouve rien qui va !!! je désespère!
Je cherche un qui va en lieu et place de l'origine...

Quelle galère! Y en a pas un d'une autre caisse plus répandue qui va?

EDIT: j'ai trouvé ça:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=56-9093

Est ce que ça se monte? ça se met direct sur chaque carbu c'est ça? du coup ça me permet de virer ma boite a air?

Help svp...

en faites le problème c' est que 'huile 100% synthèse moderne est beaucoup plus détergente que la minéral

si ton moteur tourne a la minéral et que tu mets de l'huile synthèse toute la merde dans le bloc risque de se décoller et de boucher ta crépine par exemple....donc pas bon

si tu veux pas te faire chier continue la minéral


sinom tu déposes ton carter d'huile ton néttoye tout nikel (bloc crépine, dans la mesure du possible)
de la minéral vidange puis 100% synthèse!

snowflake a écrit:

EDIT: j'ai trouvé ça:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=56-9093

Est ce que ça se monte? ça se met direct sur chaque carbu c'est ça? du coup ça me permet de virer ma boite a air?

Help svp...

oui en regle général ca se monte sur chaque carbus..

attention quand meme le modele pour celica est sensiblement l meme (même princiope du moins) rt on les trouve en France a presque 100€ pieces...

ca reste cher pour 2 boites a air...

Bon, je veux pas faire mouche dans ce topic, mais j'aimerais savoir quelles est l'interêt de mettre un filtre KéKé tuning sur une oldies ?

De 1 : K&N c'est tout pourris
De 2 : C'est super chère.
De 3 : Tu risque fort de ne rien trouvé chez eux pour ta caisse.


Moi je pense qu'il devrais investir dans une paire d' ITB et après il met les 4 petits filtres au bout.

Il gagnera en performance, le bruit sera bien sympa

Par contre glouglou

L esprit c'est pas de dénaturer mon oldie avec une rampe de weber ou autre, mais bel et bien d'en faire une caisse de tous les jours fiable et sympa à conduire.

Mettre une ligne pour le bruit, c'est onéreux et je pense introuvable pour ma voiture, le K&n c'est l'alternative pour rendre le ronflement moteur plus sympa. En aucun cas bien sur pour augmenter les perfs!

Sur tous mes véhicules j'ai mis du K&N, et c'est carrément pas tuning kéké! on parle ici de filtres de remplacement et non de gros cônes d'admission direct.
Après libre a moi de penser qu'un filtre lavable à 80 euros c'est plus économique qu'un filtre jetable à 25 euros par an...

Ben pour l'huile .. La 100% synthèse ça sert à rien, c'est pas une auto de course... de la semi synthèse ça suffit amplement !!! 10w40 ou 15w40...

si tu met de la 100% synthèse, ça fera du super bien pour ton moteur, mais elle est tellement fluide qu'elle passera à travers tes seignment et tu vas consomer de l'huile à gogo.... la 100% synthèse c'est pour les moteurs pointu et de compétition !!!! donc semi synthèse c'est un bon compromis, c'est ce que je mets dans mes

avant je mets un nettoyant avant vidange, puis je fait tourner le moteur jusqu'à ce qu'il devienne chaud, j'arrète et laisse reposer un peu , je mange une salade Niçoise ( aucun rapport ), quand il est tiède je vidange, je remplace le filtre à huile, je vais à la pêche ( n'importe quoi ), je mets un additif pour les compressions en suite, je mets l'huile neuve semi synthèse ( avec un petit peu de beurre! )
Je redémare mon moteur pour que le filtre à huile se remplisse ( c'est quand le voyant d'huile s'éteind ) , fais mes niveaux ! et c'est bouénos bonbons mentos, c'est rigolos!

Pour le K & N .. ben prends un montage ou pour 510 ou pour 240z , le montage est similaire et ces deux models sont très courent au USA...

Quel beau récit!

Bon ben les infos sont bien reçues et seront suivient!!

Merci!

snowflake a écrit:

Quel beau récit!

Bon ben les infos sont bien reçues et seront suivient!!

Merci!

NO problémo , amigo

Hello Amigo!!!! j'ai trouvé tes rétros JDM

ici => http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400045448029

puis des jantes JDM en 14" => http://cgi.ebay.fr/DATSUN-1600-510-TOYOTA-MITSUBISHI-RS-8-SPOKE-JDM-WHEELS_W0QQitemZ390046443780QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item390046443780&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1526

puis encore des retros JDM => http://cgi.ebay.fr/DATSUN-1600-BLUEBIRD-510-SSS-JDM-FENDER-MIRRORS_W0QQitemZ400045218875QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item400045218875&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1526

tous ça chez le même vendeur

@+ Vince

Hello!

Aujourd'hui j'ai changé mes plaquettes, mais...
Un des deux axe des plaquettes est cassé! et impossible d'en trouver sur le net...
Quelqu'un aurais un plan?

En attendant j'ai donc fait la vidange, mais...
Le filtre a huile acheté chez Nissan n'est pas le bon!! le truc c'est que l'ancien est démonté... alala, ça commence bien!

La règle c'est de bien filtrer sans perte de charge et de prendre de l'air frais

Les KN dans des boites chromé direct sur les carbus c'est top pour le look oldies mais pas pour l'air frais

au moins il faut un écran pour pas que la chaleur du collecteur qui est dessous le réchauffe l'air d'admission

Le mieux ça serait deux cornet dans une boîte à air en fibre, avec un filtre dedans ou avant à l'entrée du tube qui prends l'air dans la calandre

snowflake a écrit:

Hello!

Aujourd'hui j'ai changé mes plaquettes, mais...
Un des deux axe des plaquettes est cassé! et impossible d'en trouver sur le net...
Quelqu'un aurais un plan?

En attendant j'ai donc fait la vidange, mais...
Le filtre a huile acheté chez Nissan n'est pas le bon!! le truc c'est que l'ancien est démonté... alala, ça commence bien!

C'est ça qu'il te faut

Voui exactement!
Ni nissan Mulhouse ou Colmar n'ont pu me fournir quelque chose, ni aucuns revendeurs de pièces détachées du coin...
Y a une ref sur Yakarouler.fr, mais elle n'est plus approvisionnée

Du coup j'ai remplacé par une vis mécanique, légèrement affinée, percée pour le clips.
Vu comment est foutu l'étrier, du moins comment se placent les plaquettes (super bien!) et avec avis d'un pro des matériaux, et de plus qui gère bien l'appréciation des contraintes mécaniques, je me suis lancé dans cette idée bricolo.

Qu'est ce que tu en penses?


Sinon j'attends mes rétros JDM! Je n'ai pas eu les rétros pour KPA10, mais ceux de 510... c'est pas grave, ça va le faire grave!

snowflake a écrit:

Voui exactement!
Ni nissan Mulhouse ou Colmar n'ont pu me fournir quelque chose, ni aucuns revendeurs de pièces détachées du coin...
Y a une ref sur Yakarouler.fr, mais elle n'est plus approvisionnée

Du coup j'ai remplacé par une vis mécanique, légèrement affinée, percée pour le clips.
Vu comment est foutu l'étrier, du moins comment se placent les plaquettes (super bien!) et avec avis d'un pro des matériaux, et de plus qui gère bien l'appréciation des contraintes mécaniques, je me suis lancé dans cette idée bricolo.

Qu'est ce que tu en penses?


Sinon j'attends mes rétros JDM! Je n'ai pas eu les rétros pour KPA10, mais ceux de 510... c'est pas grave, ça va le faire grave!

ben si c'est bien fait, y a pas de raison de laisser comme ça... si tu as besoin, ben tu sais que j'en ai! mais bon, je suis étonné, car jamais de ma vie j'en ai vu cassé

@+ vince

Elle était rouillée-soudée dans l'étrier, du coup obligé de la dégager à la Dremel pour remplacer les plaquettes...

Hey hey!
Quelques news , Que du bonheur avec ma 160J dailycar!!! 8000km en 4-5 mois, presque aucuns soucis, 7,5 l/100 sans trop faire gaffe, TOP!

Quelques photos où je me la pète avec ma titine! lol! Yeah RocknRoll!

Superbes photos tu peus te " la péter " c'est une caisse d'enfer

MP répondu


Vince!

la folie des m'a encore frapé
je viens de réserver une KPA10 je vais la voir jeudi matin
si elle me plait hop sur le plateau et à la maison
donc peut etre des photos jeudi soir
domage que le TRADE ne soit pas terminé çà aurais été sont baptéme avec une
japonnaise sur le dos et non la 406 comme pour revennir du 62

A2ALEUR a écrit:

la folie des m'a encore frapé
je viens de réserver une KPA10 je vais la voir jeudi matin
si elle me plait hop sur le plateau et à la maison
donc peut etre des photos jeudi soir
domage que le TRADE ne soit pas terminé çà aurais été sont baptéme avec une
japonaise sur le dos et non la 406 comme pour revennir du 62

c'est la rouge ou la bleue de LBC


Vendredi je récupère un KING CAB D21 et une MICRA K10.......

la rouge pour mettre en stock à coté de ces copines vu qu'il reste un peu de place

c'est promis à 20 DATSUN j'arrete enfin si je peut
si je l'a prend il reste encore 7 places

c'est un vice je sais mais c'est mieux que de collectionner des machines à coudre ou des moulins à tourner le vent.

A2ALEUR a écrit:

la rouge pour mettre en stock à coté de ces copines vu qu'il reste un peu de place

c'est promis à 20 DATSUN j'arrete enfin si je peut
si je l'a prend il reste encore 7 places

c'est un vice je sais mais c'est mieux que de collectionner des machines à coudre ou des moulins à tourner le vent.

Tu pourras jamais t'arréter.... c'est une drogue le " DATSUNMAINAC"



@+ Vince