Chauffe Marcel SUNNY !

Salut à tous,
J'ai du mal avec le réglage de ma SUNNY coupé 1.6 GTI de 1988. A froid, le moteur a du mal à conserver un régime minimum.
Que fait le starter automatique ?
Moralité la moindre manœuvre se fait à un régime normal (pour la manœuvre elle-même) mais qui se solde - au relachement de l'accélérateur - par la chute brutale des trs/mn et le calage du moteur.
Voilà mon problème, qui ne se produit donc qu'à froid.
Merci d'avance pour vos conseils de réglage
Au fait, les bougies, les filtres sont neufs et le débitmètre d'air plus propre que nos politiciens ! (Çà c'est pas difficile...)

prise d'air????????

Je veux bien, mais ça ne se produit qu'à froid...
Je pencherais bien pour un réglage du starter automatique, mais ce berlingot, je ne vois pas très bien où placer mon tournevis...

P973 a écrit:

Je veux bien, mais ça ne se produit qu'à froid...
Je pencherais bien pour un réglage du starter automatique, mais ce berlingot, je ne vois pas très bien où placer mon tournevis...

Ben on ferra un comparatif quand j'aurait la mienne à la fin du moixe!!!!!!!!

Sur ma porsche j'ais eu une fois le meme genre de probleme avec un ralenti instable a chaud, c'etait tout simplement la vis de reglage du debimetre qui avait foutu le camps a cause des vibrations

J'ai retardé un peu l'avance à l'allumage et le démarrage à froid est bien meilleur. La chute des trs/mn est contenue et le moteur ne cale donc plus. Avec un peu de chance (et logiquement) la conso diminuera.
L'idéal serait que l'on soudoie un vieux mécano de chez NISSAN, pour qu'il nous fasse un topo sur le réglage de base d'un moteur CA16 ou 18 à injection, histoire de...
Plutôt que de regarder "les feux de l'amour" ou "Derrick", ce serait plus intéressant de nous transmettre la bonne parole.
Je m'en vais faire le tour des maisons de retraite et je reviens.

P973 a écrit:

J'ai retardé un peu l'avance à l'allumage et le démarrage à froid est bien meilleur. La chute des trs/mn est contenue et le moteur ne cale donc plus. Avec un peu de chance (et logiquement) la conso diminuera.
L'idéal serait que l'on soudoie un vieux mécano de chez NISSAN, pour qu'il nous fasse un topo sur le réglage de base d'un moteur CA16 ou 18 à injection, histoire de...
Plutôt que de regarder "les feux de l'amour" ou "Derrick", ce serait plus intéressant de nous transmettre la bonne parole.
Je m'en vais faire le tour des maisons de retraite et je reviens.

Mais tu est là aussi toi ?!

Ah ben oui, je mange à tous les râteliers.

depuis quand vous avez un starter sur une injection??

ta surment un soucis sur ton capteur T°

l'ecu croit que ton moteur est chaud et n'enrichie pas pour le démarrage a froid

Bonne remarque.
Je suis de la vieille école... quand j'appelle "starter aut." c'est effectivement le dispositif de démarrage à froid, électronique ou pas. Scusez...
Ceci dit, comme je le disais plus haut, ça va mieux depuis que j'ai retardé l'avance (jeu de mots...)
Je sais comment cela va finir: au garage pour un réglage pro.
Néanmoins, c'est vrai que j'aime bien bidouiller alors voilà.
A propos, j'ai remarqué une vis de réglage à l'arrière droit du boitier NICS. Elle sert à régler quoi ?
Bonne journée à tous.

ça sait sur que c'est une expression d'ancien

tu devrai regarder le capteur T° c'est souvent ça qui merde

parce que mettre du retard a l'allumage ça aide

mais si t'ai plus bon tu risque d'avoir des soucis en haut régime