bluebird turbo sgx, prepa culasse

.. question de blaireau ... les trucs hKS control timer .... ça sert à quoi

VGV a écrit:

.. question de blaireau ... les trucs hKS control timer .... ça sert à quoi

turbo timer

c'est un boitier qui shinte ton newman

tu le programme a un temp donner genre 1minute ou plus ou moin

et kan tu vien de roulé avec ta voiture turbo il faut éviter de coupé le contact vu que le turbo est dans les tours

bah la tu coupe le contact sauf que le boitier va laisser ton moteur en route et l'éteindre dans 1minute ou ce que tu as réglé

c'est pratique kan tu est pris sur le temps et que tu roule avec une caisse turbo

seb.racing a écrit:

VGV a écrit:

.. question de blaireau ... les trucs hKS control timer .... ça sert à quoi

turbo timer

c'est un boitier qui shinte ton newman

tu le programme a un temp donner genre 1minute ou plus ou moin

et kan tu viens de roulé avec ta voiture turbo il faut éviter de coupé le contact vu que le turbo est dans les tours

bah la tu coupe le contact sauf que le boitier va laisser ton moteur en route et l'éteindre dans 1minute ou ce que tu as réglé

c'est pratique kan tu est pris sur le temps et que tu roule avec une caisse turbo

Merci Seb

Donc j'arrive à la boure ( comme d'hab ), je coupe le moteur direct, je ferme la voiture à clé et je me casse... Le turbo TIMER fait en sorte que le moteur tourne encore pendant genre une minute... puis le moteur s'arréte tout seul au bout d'une minute (histoire de faire refroidir le turbo et d'éviter les chocs thremiques ) c'est ça

... et après une minute y a plus de courant et ça vide pas la batterie ...c'est ça aussi

20 100

Ba après ya plus de jus, c'est fait pour de totue façon!

Sinon zone tes pièces tu les as trouvées en concession? Ca se fait toujours?

biensur en concession ils ont tout

sauf 2 ou 3 babioles , les references sont inconnues, mais en cherchant bien ils arrivent a se debrouiller

VGV a écrit:

seb.racing a écrit:

VGV a écrit:

.. question de blaireau ... les trucs hKS control timer .... ça sert à quoi

turbo timer

c'est un boitier qui shinte ton newman

tu le programme a un temp donner genre 1minute ou plus ou moin

et kan tu viens de roulé avec ta voiture turbo il faut éviter de coupé le contact vu que le turbo est dans les tours

bah la tu coupe le contact sauf que le boitier va laisser ton moteur en route et l'éteindre dans 1minute ou ce que tu as réglé

c'est pratique kan tu est pris sur le temps et que tu roule avec une caisse turbo

Merci Seb

Donc j'arrive à la boure ( comme d'hab ), je coupe le moteur direct, je ferme la voiture à clé et je me casse... Le turbo TIMER fait en sorte que le moteur tourne encore pendant genre une minute... puis le moteur s'arréte tout seul au bout d'une minute (histoire de faire refroidir le turbo et d'éviter les chocs thremiques ) c'est ça

... et après une minute y a plus de courant et ça vide pas la batterie ...c'est ça aussi

20 100

ta tous compris

c'est pour les hommes préssés

des précisions.....

bon je recommence a prendre du gout a retraivaillé dessus ... du coup j'ai sortit et deculassé le moteur de la marron .. .qui a 120000km ... vous allez pas me croire, c'est un truc de dingue ... les internes sont comme neufs ! j'ai jamais vu ca ! 27ans qu'elle a ! pas un pet' de calamine gaga pas un marquage !! rien !!! sublime !!

les pistons , soupapes, ne sont meme pas brulés, meme pas noircis:lol:

Bonnes nouvelles! Tu les as gardées finalement!

j'ai fini de nettoyer la culasse ... c'est super la dremel ! je vais lisser et agrandir les pipes d'admission, et lisser a l'echappement :p

comment elle est belle maintenant ... comme neuve!

Ca manque de photos tout çà!

yes ! le weekend prochain !

la culasse en cour de nettoyage :








lissage coté échappement :




la partie haute de la culasse : pas encore nettoyée ... regardez .... c'est du neuf lol


arbre a cames presque nettoyé :


les pistons :


quand je vous dit que c'est neuf ! on voit parfaitment les ecritures !

C'est fou! Le joint de cucu reste le moins beau quand même!

oui c'est sur ... et on voit que sur un piston y'a de l'eau qui est passée ! ... mais surement par le puit de bougie je les avait virées !, c'est pour ca qu'il y a de la rouille !


d'ailleur ... j'ai besoin d'un conseil, comment faites vous pour virer les soupapes et ressorts ?car dans ma doc, il utilisent un outil que j'ai pas

Alors là bonne question!

je crois que j'ai trouvé une technique !

Chez SAM ils ont une gamme de lève-soupapes pas trop chers.

partie culasse finie, arbre a cames remonté, avec les basculeurs ... me manque plus que le jeu aux soupapes a faire ( putin !! elles sont ou ces cales !!!? )

la prochaine partie : demontage de l'ensemble vilo + pistons . nettoyage remontage ^^

Bien!

Dis moi j'ai vu parfois qu'il fallait ne pas polir àprès avoir agrandit les conduis de la culasse de façon à laisser se produire des turbulences, c'est la même chose à faire lorsque l'on enlève juste la calamine?

j'ai jamais entendu qu'il ne fallait pas polir, pour laisser des turbulances ... maus de toutes facon, la c'ets un turbo qu'il y a ... des turbulances ... il y en aura

le lissage de pipe, ca te fait gagner en couple

Oki!

bon la moto est finie, je me remet en plein taf pour la voiture ^^

j'ai donc déculassé le moteur de la bleu ( celle de fiftyone ) et bien j'ai alluciné !! c'est tout neuf dedans !!! je sais pas ce qu'ils ont ces CA18et ... mais alors je suis sur le cul ... il s'en ai bouffé du T3/T4 :sac: et le bloc a 235000bornes ...

bon comme je le pensait c'est le joint de culasse qui a sauté sous la pression, pourtant il etait presque neuf :sac: ca aime pas 1bar8 je crois ... je vais aller en acheter un renforcé :sac: je vous mettrai une photo, car il a littéralement explosé :sac:

le top moumoute : presque pas de jeu ! nickel !







la partie vilo/bielles; tout nettoyé : le remontage :

Ah çà fait plaisir de voir que tu la bichonnes toujours!