Les SILVIA [GAZELLE] Sp311 .240K .S110 .S12

La Première la SP311


La NISSAN MOTOR a fait appel en CONSULTANT, le baron Albrecht GOERTZ de nationalité Allemande, dont son premier projet avec NISSAN à crée la SILVIA en 1964







et les BMW 503 et cabriolet 507, il a travaillé au dévelopement de la POSCHE 911 aussi...

De son coté, Nissan en collaboration avec YAMAHA ( qui fait parti du groupe TOYOTA!)
travaillèrent ensemble sur la céation d'un moteur 6 cylindre 2 litres TWIN CAM, mais en 1966 le projet fut arrétté du à des problèmes de conception et aussi les relation de NISSAN et Albrecht GOERTZ partirent "en vrilles" et le baron "ce cassa" chez TOYOTA proposer services.... Ce qui donna le jour à la fameuse TOYOTA 2000 GT dont un exemplaire unique fut fabriqué en cabriolet ( en fait un coup de troncone! et tout va bien ) pour un film de JAMSE BOND.....




SILVIA JAPAN STORY en Vidéo..., résumé complet de l'histoire de la Silvia, appellé aussi "Gazelle" pour les versions" Hatchback" (models avec male AR )

http://fr.youtube.com/watch?v=WWSphpTtgP4&feature=related

Il y a une S110 qui est en train de mourrir devand la concession Tata d'Alès, j'étais passé la voir quand j'avais encore la 200SX.

SK_flowne a écrit:

Il y a une S110 qui est en train de mourrir devand la concession Tata d'Alès, j'étais passé la voir quand j'avais encore la 200SX.

Il la donne pas des fois....

salut

je possède depuis peut une silvia s110, mise en circulation en 1985, l'embrayage est foutu et les courrois sont en fin de vie.
j'ai acheter le manuel de reparation de chez haynes pour la remettent en route mais il ne traite que les moteurs NAPS-Z de 2 a 2.2 L, je voudrais savoir s'il les reglage sont les meme
merci

daithisun a écrit:

salut

je possède depuis peut une silvia s110, mise en circulation en 1985, l'embrayage est foutu et les courrois sont en fin de vie.
j'ai acheter le manuel de reparation de chez haynes pour la remettent en route mais il ne traite que les moteurs NAPS-Z de 2 a 2.2 L, je voudrais savoir s'il les reglage sont les meme
merci

Salut! non je pense pas que ce soit les mêmes réglages....

Regardes plutot dans ce topic là http://team-go-on.forumactif.com/mecanique-preparation-f23/datsun-prince-la-serie-des-moteurs-l-version-essence-t197.htm

C'est un moteur PRINCE type L18 injection, la fiche du L18 je ne l'ai pas mais base toi sur le L20 c'est pareil...

Ce que le peus te dire, c'est que le réglage des rupteurs, c'est 045° , les culbuteurs, réglage à chaud 025° à l'aldmission et 030° à l'échappement...

Le réglage de l'avance... 10° +/- 17° en fonction du carburant que tu mets

@+

merci pour ces infos précieuse
quel sont les problemes que l'on peut rencotrer sur la s110 ??( niveau mecanique et carroserie ).
pour le changement d'embrayage quel sont les précaution a prendre ?
merci

daithisun a écrit:

merci pour ces infos précieuse
quel sont les problemes que l'on peut rencotrer sur la s110 ??( niveau mecanique et carroserie ).
pour le changement d'embrayage quel sont les précaution a prendre ?
merci

Ben... Niveau mécanique.... RAS HA oui... Une fois on a fait un Joint de culasse..., l'auto avait 200000 KMS et elle était tres mal entretenue...

A savoir pour l'entretien....

- Vidange tous les 10000 KMS du moteur et remplacement du filtre à huile
( Si la voiture roule pas beaucoup, vidange tous les 5000 KMS ou tous les 6 mois et changement du filtre à huile UNE FOIS SUR DEUX... )

- FILTRE A AIR +/- 10000KMS / 20000KMS celon l'état
- Rupteur => 10000KMS & CONDENSATEUR => 20000KMS ' le mieux c'est de la passer en allumage électronique, car cela devient dur à trouver... )

- BOUGIES => 20000KMS mettre du NGK ou NIPPODENSO ( NGK est plus facile à trouver => indice bougie BPR5ES possibilité que se soit remplacé ) NE JAMAIS METTRE DU CHAMPION OU AUTRE MARQUES EN BOIS CAR CA RISQUE DE TROUER UN PISTON A LA LONGUE!!!!!!!! )

FILTRE ESSENCE => +/- 20000KMS ou 40000KMS filtre à essance en tole

Vidange boite, pont AR liquide de frein et refroidissement tous les 40000KMS

Gressage de la charnière de la boite à gants... tous les 100000KMS ( aucun rapport ! )

Pour l'embrayage

Mettre la voiture sur cale, ou sur un pont ( c'est 100 fois mieux quand tu en a UN !) , débrancher la batterie, déposer le démareur, débrancher le faiseau électrique qui va à la boite ( contacteur de marche AR ), désacoupler le levier de vitesses et l'arbre de transmission en ayant BIEN VIDANGER LA BOITE AVANT ( l'huile c'est de la 80W90 normale pour BV ) Tu mets un chiffon au cul ou autre chose qui soit un peut étanche car il reste toujours un peut d'huile et quand tu basqules la boite en la sortant , en général si tu fais pas " gaffe " tu te prends l'huile dans la geule et en plus ça PU !

Tu défais et en lève tous les boulons du tour de boite, tu enlèves aussi le recepteur hydrolique de l'embrayage, fais attention de ne pas perdre la tige du récepteur... et en dernier tu défais les 4 bonlons qui maintiennent la traverse AR de boite fixée à la caisse ... et voila ta boite est par terre

Tu change le kit d'embrayage complet! impératif ( disque, mécanisme & butée ) autremant cela sert à rien, tu centre bien ton embrayage sur le volant moteur et tu remontes le tout....

PS : Si une fois démonté tu apperçois des strillures dur le volant moteur sur la surface brillante ou vient se plaquer le disque d'embrayage, je te conseil de passer un coup de papier de verre histoire de lisser la surface pour que par la suite ton disque s'use normalement...

Pour la carrosserie.... il n'y a que la rouille qui peut te poser "problème" et trouver des pièces neuves car les stock sont à sec!

Pour mes DATSUN, je trouve en général avec un peu de patience sur EBAY, je fais "Recherche approfondie => "DATSUN," lieu, "le monde entier" ... des fois même avec le port à l'autre bout du monde cela me reviens moins cher que chez le concessionnaire NISSAN qui de toute facon n'a pas la pièce.....

Voila j'ai tout dis...




@+ vincent!

merci
dans le kit d'embrayage vendu chez nissan le centreur est inclut ? ou faut il en acheter un et quel est sont diamètre ?
merci

daithisun a écrit:

merci
dans le kit d'embrayage vendu chez nissan le centreur est inclut ? ou faut il en acheter un et quel est sont diamètre ?
merci

Tu n'ai pas obligé de l'acheter chez NISSAN, tu peus le trouver chez tous les revendeurs de pièces détachées qui font les marque 100% origine Japon : NPS, NIPPARTS, EUROJAPANPARTS


Il existe aussi en adaptable chez VALEO, BORG & BECK, AP LOCKEED.....

Pour le centreur, c'est un ouyil vendu à part, c'est un coffet avec un axe et plusieurs bagues de centrages coniques que tu interchanges en fonction de tes besoins... C'est fait pour centrer tous les embrayages......

je voudrais connaitre quelle est le diametre du centreur?

daithisun a écrit:

je voudrais connaitre quelle est le diametre du centreur?

salut VGV, j'ai pu mettre la main sur le service manual des moteurs L16 et L18
le probleme c'est qu'il date de 1972 et qu'il est tout en english
je voudrais savoir si je pouvait le mettre a dispo sur le forum et les réplages sont les memes que pour les L18 europe ?
merci

daithisun a écrit:

salut VGV, j'ai pu mettre la main sur le service manual des moteurs L16 et L18
le probleme c'est qu'il date de 1972 et qu'il est tout en english
je voudrais savoir si je pouvait le mettre a dispo sur le forum et les réplages sont les memes que pour les L18 europe ?
merci

Salut daithisun , bien sur que tu peus le mettre à dispos sur le forum... fais le dans la section "mécanique/ préparation"


Pour les réglages je ne sais pas... faut comparer...

La 240K ( appellée aussi 200SX aux USA fin des années 70 )







La remplacante... la SILVIA S11O

pas mal du tout cette silvia , j'espere arriver a ce niveau de restauration mais ça va etre dur
le fichier que j'ai est un fichier pdf, en fesant copier coller ca marche?

Pour le PDF.. je ne sais pas du tout... je ne suis as un pro de l'informatique

combient est la cote d'une nissan silvia s110?

daithisun a écrit:

combient est la cote d'une nissan silvia s110?

Salut

Ben depuis que je parle sur le net des "DATSUN"... avant c'était une marque oubliée... personne en voulait .... ... et maintenant tout le monde en cherche...

...Et tu vois fleurir des annonces ici & là de vente de Datsun..., sortant de "nul part" avec une "grande anarchie" sur les prix pratiqués... Comme il n' y a pas vraiment de côte officielle pour ces autos..., je dirai de 0€ à 2000€ ( en super état! )

... Mais bon ... j'ai déja vu une VIOLET à 5000€... "Rien ne va plus messieurs , rien ne va plus "


@+ 20 100

Voila, celle ci c'est la phase 1 ( pare chocs en fer et calandre en retrait )

Véhicule oublié des année début 80 à l'heure actuel ça vaut rien... c'est maintenant qu'il faut les sauver et les restaurer... bientot il y en aura PLUS !!!!!!!!!

20 100

PUB originale marché US de la BS110 et S110

http://fr.youtube.com/watch?v=ojWMHGv9Wk4&feature=related

je la trouve sypatoche

trop cool

J'avais failli m'en payer une à la place de la Publica !

j'ai trouver ça en baladant sur le net

un dépliant asser complet d'époque et en français

http://www.silvia-s12.my200sx.com/public/S12_BE_01-86.pdf