nissan sunny gti twin cam 16s????

vu il y a kelke minute a nimes

C'est le coupé Sunny type B12

c'est l'encetre de la 100NX

c'est l'encetre de la 100NX

C est l ancetre de la 100 nx ?

MOI j'aime bien, je m'en ferai bien ma voiture de secours en attendant ma 260Z, on en trouve pas trop cher et avec des kms encore raisonnables

elle sont sortie qu'en rouge ou en blanc si je me trompe pas...

il me semble qu'il y a deux version de feux ar différents des gros comme celle là et les toutes dernière si je me trompe pas une bande plus fine...?!!

quelqu'un a des détails sur ce modèle?
je vais en rentrer un la même en réparation au lycée...avec un moteur qui tourne sur trois pates parfois

ça me permettra d'étudier la bête!

trés classe se modéle


j'adore

j'en voulais une un moment, mais elle avait trop de kilométre ou trop chére


il y a 2version de la GTI celle avec le 1,6 16s moteur CA16DE

et l'autre la 1,8 16s moteur CA18DE

selon la version il y a des différence esthétique, feux calande volant

Sans hésitation...le plus puissant

Il semble que la partie allumage soit fragile car c'est pas la première que je vois avec des problème de bobine ou module d'allumage

sinon pour le reste ça semble solide non?

voiture tres courante ici a l'epoque

c'est moteur reste beaucoup plus fiable que la version turbo des S13

nivo allumage c'est le cas en bout arbre a came qui a tendance a s'usé

ah je pensai que c'était de bobines séparées dessus (1 par cylindre..)

donc il y a un distributeur?

JANSPEEDZ a écrit:

ah je pensai que c'était de bobines séparées dessus (1 par cylindre..)

donc il y a un distributeur?

non il y a une bobine par cylindre mais il y a un capteur arbre a came

c'est ça qui merde

ok donc c'est une injection séquentielle phasé

en avance pour l'époque!

JANSPEEDZ a écrit:

ok donc c'est une injection séquentielle phasé

en avance pour l'époque!

exact, oui avec le S13 en version turbo c'était une grosse avance

et si je comprend bien la silvia de la même époque a le même moteur en turbo (celui qui paraît il est fragile)


pour 130cv en version turbo (sans échangeur je suppose)

et 122 en atmo; le gain est pas considérable....

JANSPEEDZ a écrit:

et si je comprend bien la silvia de la même époque a le même moteur en turbo (celui qui paraît il est fragile)


pour 130cv en version turbo (sans échangeur je suppose)

et 122 en atmo; le gain est pas considérable....

non ta confondu

la silvia qui a le méme moteur est la S13 avec le CA18DET qui fait 170ch

méme moteur mais avec turbo

la silvia qui fait 135ch est la S12 avec le CA18ET 8soupapes ptit turbo T2 et pas d'échangeur

JANSPEEDZ a écrit:

quelqu'un a des détails sur ce modèle?

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