2T-B dans TA-40 : il me manque des pièces ?

Quand j'ai regardé le moteur, j'avais vu cet anneau, mais je n'y avais pas prêter plus attention. Mais en regardant des photos d'autres TA-40 sur internet, je me suis aperçu que toutes avaient quelque chose à cet endroit. Ca ressemble à un bocal rond en plastique blanc (même couleur en tout cas que le réservoir de lave-glaces).
Pour situer, ça se trouve ici :


Donc, l'ai cette bague vide (au centre), et autour, j'ai deux connectiques électriques vacantes (une en bas, et une dans le cercle de la bague) et un tuyau débranché (à gauche) et qui n'est pas obstrué (de ce côté-là en tout cas).


J'ai réussi à faire une autre photo sur la bague pour mieux montrer les fils déconnectés :


J'ai également d'autres fils qui pendouillent, ça se trouve au fond de la baie moteur (au niveau de l'articulation du capot), côté passager :


Et dernière question, au dessus de l'anneau qui retient la portière conducteur fermée, j'ai des traces blanches, je pense qu'un auto-collant à été décollé. J'imagine qu'il s'agit de la pression des pneus ? J'ai trouvé la RTA de 78 sur internet, mes 4 pneus sont montés en Uniroyal Rallye 185/70 R13 et ma roue de secours en Bridgestone 165 SR 13. Les données de la RTA sur la presion des pneus sont ils toujours bon sur du 185 ? Et est-ce que le fait d'avoir des pneus de 185 (au lieu de 165 d'origine) ne "trompe" pas le tachymètre ? Mais je crois que ce premier chiffre concerne la largeur (donc à priori pas de souci). j'avais lu quelque part qu'il s'agissait d'un échange homologué.

oui, oui, oui, je le sais que je suis ch**** (il vaut mieux dire embêtant), mais c'est parce que j'ai peur de faire n'importe quoi avec cette voiture.
Merci !

Pour les pneus je peux te répondre, il se trouve que j'ai la même monte en origine en 165 SR 13 et maintenant j'ai
du 185/70/13 et en dehors de la pression qu'il faut revoir un peu à la hausse de 1.9 tu passes à 2.0 ou 2.2
à ta convenance, tu ne risque pas de fausser ton compteur. Pourquoi? car tu es dans la tolérance du constructeur   

Là si admettons ton modèle est équipé de roues de 14" là tu risque de rencontrer un soucis si admettons tu passes du 165 SR13
au 175 SR14 là ta circonférence de roulement est différente surtout les dents dans le carter de
pont arrière qui sont différentes   

Donc 185/70/13 c'est bon tu peux rouler sans soucis, sauf si un jour tu crèves une roue sur la route,
ta roue de secours sera à peine plus haute   J'espère que je j'ai été assez clair mes explications? 

Ca ressemble a un support de filtre a essence....   après je connais pas trop les toyotas.... je viens de m'apercevoir le tuyau de débranché un peu plus haut du support! arrivée d'essence  

Proton 4G13 12V a écrit:

Donc 185/70/13 c'est bon tu peux rouler sans soucis, sauf si un jour tu crèves une roue sur la route,
ta roue de secours sera à peine plus haute   J'espère que je j'ai été assez clair mes explications? 

oui c'est très clair, merci !!  c'est bien ce que je pensait, que c'était autorisé par le constructeur (heureusement, j'aurais dut changer 4 pneus neufs  , bon d'aacord ils ont 20 ans, mais ils ont jamais roulés !  )

letincelle a écrit:

Ca ressemble a un support de filtre a essence.... scratch après je connais pas trop les toyotas.... je viens de m'apercevoir le tuyau de débranché un peu plus haut du support! arrivée d'essence Question

merci de ton avis, c'est ce qu'il me semble, d'autant que la pompe à essence est pas loin. je vais essayer de chercher d'où viens ce tuyau.  

Peut-être la place du filtre à charbons des USA avec leur loi anti-polution de l'époque!!

Pour tes pneus, trouves le lien ci-après qui te diras qu'entre les 2 tailles, tu as 0.7% de différence, ce qui est largement acceptable: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Korven a écrit:

oui c'est très clair, merci !!  c'est bien ce que je pensait, que c'était autorisé par le constructeur (heureusement, j'aurais dut changer 4 pneus neufs  , bon d'aacord ils ont 20 ans, mais ils ont jamais roulés !  )

Par contre 20 ans d'âge pour le vin je dis pas   , mais pour des pneus c'est risqué surtout qu'ils risquent
de ne pas trop adhérer surtout sur une propulsion la tenue de route est de rigueur et tes pneus sont surement
sec...   je sais c'est pas une bonne nouvelle....

Je suis fan de la propulsion aussi :  

Proton 4G13 12V a écrit:

Par contre 20 ans d'âge pour le vin je dis pas   , mais pour des pneus c'est risqué surtout qu'ils risquent
de ne pas trop adhérer surtout sur une propulsion la tenue de route est de rigueur et tes pneus sont surement
sec...   je sais c'est pas une bonne nouvelle....

Je suis fan de la propulsion aussi :  

   

pour l'instant, le temps de la redémarrer et de faire les papiers (avec dossier FFVE en cours) ça ira un certain temps. J'ai vu sur le site michelin que la référence existe chez eux, mais pas de prix (peu en commandant ou en allant voir chez norauto ?)

pas mal ta Chrysler-Simca !!   C'est quoi 160 ou 180 ?

jizial a écrit:

Peut-être la place du filtre à charbons des USA avec leur loi anti-polution de l'époque!!

j'avais pensé à un truc dans ce genre-là, mais d'un autre côté, pourquoi auraient-ils mis le support en sachant que la voiture était destinée à la Belgique. Car j'ai remarqué que tout les Celica 40 (TA ou RA) Belges avaient le même feux anti-brouillard arrière, et le même (et unique) retro à gauche.  

J'ai regardé le tuyau qui pendouille un peu au-dessus de ce support est un fait un fil électrique (bleu), c'est la gaine qui fallait tirer qui ressemble à un tuyau  

J'ai essayé (comme j'ai put, mon garage est pas large !) de suivre le trajet du tuyau d'arrivé d'essence et apparemment il passe directement du réservoir à la pompe, donc ça confirme la théorie du filtre. J'ai retrouvé à la cave un filtre à essence neuf (emballé avec l'étiquette de 17,90 FF) et il passe nickel niveau dimension, mais du coup il manque un tuyau pour aller du filtre vers la pompe.

Merci de votre aide et avis, c'est toujours très utile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!        

Pour les pneus, je suis allé voir chez un petit mécano, j'en ai eu pour 250 € environs pour les 4 mais pas des Michelin

Merci
Ce modèle c'est la 180   

pour le prix des pneus c'est assez correct

au fait, quand j'étais à l'école primaire, la mère d'un copain avait une Proton comme la tienne, en rouge. Je ne me souviens pas bien juste le logo qui représentait un soleil, à cause duquel j'ai longtemps cru que c'était une voiture venue d'Argentine !!  

Je vais pas continué le HS sur ton post, tu parles du logo qui est en avant dernier et que je n'arrive pas à
trouver pour remplacer celui de ma calandre

Proton 4G13 12V a écrit:

oui, ça doit être celui-là, mais je le voyait rond.... c'était il y a 10 ans, donc les détails !  

personne ne peux me renseigner sur l'utilisation de ces fils électriques ?  
Vu que tous les fils (branchés ou pas), font partis du même faisceau (qui est entièrement gainé) je me dit que peut-être c'est le MÊME faisceau qui serait monté partout dans le monde. Et comme les usa ont des trucs en plus (genre essuie-glaces ar, clim, etc) peut-être ces fils servent-ils à ça ?

Personne non plus pour à propos de ces traces blanches, sur l'ouverture de la portière conducteur ? (j'avais oublié la photo sur le post d'en haut  )


j'ai remarqué une chose aussi, sur toute les TA-40 (et plus généralement les voitures anciennes) Belges, ont retrouve le même feu de brouillard arrière que moi (carré, à gauche de la plaque) et le même rétro extérieur, et uniquement à gauche (sauf si ils ont été rajoutés). Est-ce que d'éventuels passionnés Belges pourraient me confirmer cela ? C'est juste à titre informatif  

Merci encore à tous !  

Dans les années 70, le rétro à droite n'était pas obligatoire même en France. Ce n'est pas une spécificité Belge!

Le belge à qui j'ai vendu ma Z a été obligé de percer le pare-choc arrière pour monter un disgracieux feu anti-brouillard supplémentaire...
Sinon il ne la passait pas au CT!!!

Ichika a écrit:

Dans les années 70, le rétro à droite n'était pas obligatoire même en France. Ce n'est pas une spécificité Belge!

ok, merci de l'info  

jizial a écrit:

Le belge à qui j'ai vendu ma Z a été obligé de percer le pare-choc arrière pour monter un disgracieux feu anti-brouillard supplémentaire...
Sinon il ne la passait pas au CT!!!

C'est vrai que les feux arrière des Z prennent pas mal de place, mais de là à PERCER le pare-choc !!  Il ne pouvait pas le mettre sous le pare-choc (j'ai vu des voitures Belges où c'était fait comme ça) ?
Donc, si il ne passait pas au CT, c'était obligatoire alors. Mais apparemment pas en France. C'est vrai que la ville qui est toute l'année plongée dans le brouillard, c'est pas Londres, c'est Bruxelles !!!  
Mais si ça peut être pratique pour pas se faire rentrer dedans par une clio, alors pourquoi pas, si c'est bien fait bien sûr.
Et puis le bouton de commande (à côté du starter pour moi) est rigolo, il s'allume comme mon sapin de noël !!!!  

Le feu anti-brouillard arrière est effectivement une obligation légale en Belgique (tout comme l'extincteur et le triangle de signalisation).   
Va d'ailleurs falloir que je cherche comment intégrer çà proprement sur la mazda parceque même si le mec du CT l'a oublié, un policier un peu trop zélé pourrait me le rappeler  

JT1979 a écrit:

Le feu anti-brouillard arrière est effectivement une obligation légale en Belgique (tout comme l'extincteur et le triangle de signalisation).   

j'ai les deux !!!!  mais la boîte du triangle est rose au lieu d'être rouge (à cause du légendaire soleil de Belgique !  ) et j'extincteur à plus 20 ans (normalement je crois qu'ils sont valable 10 ans...)
D'ailleurs, j'ai retrouvé l'adresse du concessionnaire qui avait vendue neuve la voiture en 1979, et aujourd'hui, à cet adresse et avec le même nom, c'est un concession BMW. Et ...... mon extincteur vient d'une concession béhème (c'est comme pour le port salut), donc c'est certainement le même, peut-être en 79 vendait il les deux marques ? Un jour j'irais voir là-bas (c'est pas loin de là où je l'ai achetée) et en plus c'est une belle région.  Même si ils parlent Flamand....  et j'irais revoir le vendeur pour lui montrer que j'ai tenu ma promesse.  
Mais j'en suis pas encore là !  

Korven a écrit:

Vu que tous les fils (branchés ou pas), font partis du même faisceau (qui est entièrement gainé) je me dit que peut-être c'est le MÊME faisceau qui serait monté partout dans le monde. Et comme les usa ont des trucs en plus (genre essuie-glaces ar, clim, etc) peut-être ces fils servent-ils à ça ?

Merci encore à tous !  

tu t'es répondu tout seul   

zawa34 a écrit:

Korven a écrit:

Vu que tous les fils (branchés ou pas), font partis du même faisceau (qui est entièrement gainé) je me dit que peut-être c'est le MÊME faisceau qui serait monté partout dans le monde. Et comme les usa ont des trucs en plus (genre essuie-glaces ar, clim, etc) peut-être ces fils servent-ils à ça ?

Merci encore à tous !  

tu t'es répondu tout seul   

c'est vrai, c'est ça ???????!!!!   Je suis trop fort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
            

donc, pas d'inquiétude si ils sont pas branchés, ça me rassure !  

pour le support rond c'est bien celui du filtre a essence, on le voir sur la mienne (meme si le filtre d'origine n'est pas comme celui la ) :

oui, merci de la confirmation. il me semble que le filtre d'origine est les entrées/sorties sur le dessus.

Là, vu que j'ai installée ma pompe (pour l'instant il y a une fuite, je vais la démonter pour voir) je l'ai retourné : comme ça mon filtre est plus haut et j'ai la place pour la pompe. Et puis, tant qu'il tombe pas, ça ira !