L20b

bonjour les gens, j'aurais une petite question!!

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es que le moteur L20b aurais été commercialisé en Europe? si oui sur quel voiture? merci

Et ben déjà sûr et certain sur la Bluebird 910.

Version injection électronique 109ch.

Certainement pas en Belgique,et à ma connaissance pas en France,Hollande ni Allemagne.Les autres pays je ne sais pas,mais j'en doute.Et la Bluebird 910 n'avait pas le L20B non plus,mais le Z20E.

peut être sur certains pickup mais doit pas y en avoir des masses

Oups, même course même alésage.... 85x86mm

Du coup, j'ai fait une erreur.

Voilà les applications du L20B.

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shindara a écrit:

bonjour les gens, j'aurais une petite question!!

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es que le moteur L20b aurais été commercialisé en Europe? si oui sur quel voiture? merci

Si c'est pour savoir si il va dans ta caisse, c'est "OUI" , Si il a été vendu en EUROPE, c'est "OUI" AUSSI

Le L20B c'est la base de moteur qui a servi sur les 1ères VIOLET PA10 GR2 en championat du Monde des rallies , c'est le moteur qu'on trouve sur certaines BLuebird /maxima => 910 , et PICK UP 620 & 720 mais pas en France [ le plus c'est aux USA mais en Europe ça doit se trouver]

ATTENTION : Ne pas confondre avec le L20A qui est un 2.0L aussi Mais en version 6 cylindres en lignes que l'on trouve sur les MAXIMA 810, 910 Laurel 200 L .... et peut être d'autres models

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Oui, tiens c'est vrai ça au fait!!!!

Pourquoi tu poses cette question?

pour savoir si je peut le trouvé ici, car j'en est trouvé que au US et je c qu'il se monte dans la 180b ^^ mais merci de l'info et oui j'avais été voir la différence entre le L20b et le L20A.

a la base je voudrait un FJ20ET mais c'est rare comme joujou

shindara a écrit:

pour savoir si je peut le trouvé ici, car j'en est trouvé que au US et je c qu'il se monte dans la 180b ^^ mais merci de l'info et oui j'avais été voir la différence entre le L20b et le L20A.

a la base je voudrait un FJ20ET mais c'est rare comme joujou

FJ20, FJ24 sont des moteur usine qui se trouvait dans les VIOLET GTS GR4 et 240RS GR.B , ça sortait entre 240 CV jusqu'à la dernière évolution : 277 CV, déjà avec cette puissance dans ta 810, c'est une histoire à t'enrouler autour d'un arbre, car c'est très violant en accélération et deuxièmement ça se trouve en Belgique mais très cher ...! ( je t'en trouve un pour +/- 3000€ refait /révisé )


Tu vas me dire, "ouai en Alemeagne y a la S12 grand PRIX qui a le FJ20 athmo ( voir FJ24) ... oui mais tu vas trouver des S12 limite épave que tu dervras acheter entièrement car moins cher, les moteurs ont en général + de 200000 KMS, ils ont pour la plus part été "mal traité. Tu vas être obligé de les refaire et, ça va te couter "un BRAS ....QUAGE + c'est une super galerre pour trouver les pièces... et puis des S12 grand PRIX y en a pas eu tant que ça.... A force de vouloir trop modifier les autos pour resembler à " DRIFT KING ou INITAL-D beaucoup de olsckool Japonaises dont les projets de modifs &swap sont "faramineux" , ce retrouvent "jamais fini et finalement ce qui était une super base au départ, se retrouve en mode épave à l'ambandon à l'arrivée car beaucoup d'argent enguagé et vite les gars ce sont retrouvé "à paillole" ...

Perso je serais toi, j' arrèterai "les rêves" (si tu es en manque de puissance) et je partirai sur la base de ton L18 qui va très bien, facile à préparer et dont les artifices pour l'améliorer, tu les trouves sur EBAY ou en Angleterre

Maintenant, c'est ton auto tu fait ce que tu veus .... Je cherche pas à te froisser c'est pas le but, mais réfléchit bien, tu as une auto quiest assez rare et qui marche bien, rien ne t'empèche de la personaliser avec " bons gouts.... " , mais part pas sur un terrain glissant où après tu pourras plus revenir en arrière ...

@+ Vince

le probléme de mon L18 c qu'il claque a mort au niveau des coussinets de bielle, donc soit je l'ouvre soit je trouve un moteur pour le remplacé c pour cela que j'était partie sur un L20B pour resté plus prés de l'origine. mais bon c'était juste une question informative pour le moment car la je vais déjà finir le chassie.

shindara a écrit:

le probléme de mon L18 c qu'il claque a mort au niveau des coussinets de bielle, donc soit je l'ouvre soit je trouve un moteur pour le remplacé c pour cela que j'était partie sur un L20B pour resté plus prés de l'origine. mais bon c'était juste une question informative pour le moment car la je vais déjà finir le chassie.

je doit avoir des pièces moteur de L18, on regardera çà quand tu viendras

merci benoit (que ferais je sans toi )

Met lui un petit L20A
Tu ne te lassera pas du bruit!!