RACING : Récupérateur d'huile de chez EXACT + flitre éssence

Les récupérateurs d'huile de chez EXACT , il y a plusieurs models

Les refs , les dimensions, les capacités et les tarifs!

BRH01 : dimension ( mm) 115 X 83 X 130 capacité : 1L => 133.00€ TTC
BRH02 : dimension ( mm) 115 X 83 X 220 capacité : 2L => 148,50€ TTC
BRH03 : dimension ( mm) 150 X 85 X 240 capacité : 3L => 170,20€ TTC
BRH04 : dimension ( mm) 115 X 76 X 127 capacité : 1L => 79,90€ TTC
BRH05 : dimension ( mm) 215 X 76 X 127 capacité : 2L => 89,00€ TTC
BRH06 : dimension ( mm) 180 X diamètre 100 capacité : 1L => 119,10€ TTC

+ frais de port 15€

[ EXEMPLE : ci joint récupérateur d'huile ref : BRH01 ]





FILTRE à ESSENCE UNIVERSEL : UTILISATION à VIE

EN INOX, démontable avec tamis lavable à l’intérieur, fourni avec 2 embouts de fixation , filetage : 9/16X18

3 couleurs au choix : INOX, ROUGE & NOIR

PRIX : 45€ TTC + frais de port 7€









www.team-go-on.fr


@+ Vince

allez je fais mon ignare :
ça sers à quoi ?

Bin, je ne sais pas si c'est la bonne raison, mais par exemple sur les moteurs de Z, tu as des reniflard d'huiles qui sont reliés par des durites sur un tube du carbu et le filtre à air.

Seulement si tu change tes carbus pour des weber par exemple, il n'y a plus de possibilité de branchement carbu/filtre, et je crois que sur piste il est interdit d'utiliser des petit filtres sur les reniflards à la place des durites.
Donc toutes les vapeurs d'huile passe par le récupérateur au lieu de passer normalement par les carbus qui sont ensuite brulés dans le moteur.
Avec les petit filtres, l'huile risque de couler sur la piste...

Il faut savoir aussi que d'origine les vapeurs d'huile qui passe par les carbus servent à graisser les sièges de soupapes!
Donc si vous changer le système pour y mettre un récupérateur d'huile, il est important de mettre de l'additif sans plomb dans votre essence!

Corrigez moi si je dis une bétise...

Beau matos sinon
Quand j'aurais une Z, je sais où investir si je veux la préparer

Ben voilà tout est bien expliqué par Raph ! Le récupérateur d' huile est utilisé aussi en rallie à mon époque il fallait qu il fasse 2L de capacité . Je sais pas si c'est toujours d'actualité au niveau de la réglementation FFSA de nos jours

Sixsenligne a écrit:

Il faut savoir aussi que d'origine les vapeurs d'huile qui passe par les carbus servent à graisser les sièges de soupapes!

c'est pour ça que je n'ai jamais voulu mettre ces petits filtres a la place des durites de récupérations des vapeurs d'huile, je comprends mieux à quoi ça sers

Vu qu'on parle technique j'enfonce le clou :

- pourquoi une telle capacité ?? ça m'a l'air drôlement gros comme truc non ???
- si je ne dis pas de bêtises : les vapeurs d'huile sont aspirés grâce à une dépression faite via l'admission, avec un réservoir pareil la dépression va se "perdre" non ?

japamobile a écrit:

Sixsenligne a écrit:

Il faut savoir aussi que d'origine les vapeurs d'huile qui passe par les carbus servent à graisser les sièges de soupapes!

c'est pour ça que je n'ai jamais voulu mettre ces petits filtres a la place des durites de récupérations des vapeurs d'huile, je comprends mieux à quoi ça sers

Vu qu'on parle technique j'enfonce le clou :

- pourquoi une telle capacité ?? ça m'a l'air drôlement gros comme truc non ???
- si je ne dis pas de bêtises : les vapeurs d'huile sont aspirés grâce à une dépression faite via l'admission, avec un réservoir pareil la dépression va se "perdre" non ?

Ben parce que si l'auto fini sur le toit, y aura pas huile par terre car tout yirra dans le récupérateur d'huile .....

et pour la dépression , elle y est toujours mais l'huile fini dans le récupérateur .....



Ps : le filtre à essence sert à : "filtrer le carburant" & le récupérateur d'huile à : "récupérer l'huile "

bon je