Datsun 1200 ,par içi ...........

çà fait un moment qu'elle était à vendre sur LBC
une bleue ou verte avec des taches de blanc

eh bien la voilà qui vas rejoindre ses cousines en Bretagne
je vais donc chercher cette 1200 dans les Charente à la limite de la Haute Vienne
le RDV est pris pour vendredi de cette semaine
les arriveront au retour

C'est pour bientôt le musée???

Au fait, salut!!
J'en déduis que les plantations ont bien avancé?
As tu démonté tes échappements de ZX pour les cotes?... et la copie??

A+
Hub

Hub280zx a écrit:

C'est pour bientôt le musée???

Au fait, salut!!
J'en déduis que les plantations ont bien avancé?
As tu démonté tes échappements de ZX pour les cotes?... et la copie??

A+
Hub

la plantation avec doucement ,le plus long est de preparer le sol
aujourd'hui à 3 on a plantés 1000 pommiers (j'en ai mal aux épaules)

comme Evelyne Délia avait prévue de la pluie mais j'ai prévu de sortir
je suis comme les escargots je sort avec mon plateau et je met la coque ( coquille ) dessus

pour l'échappement j'attend de l'avoir passée au CT pour avoir le droit de rouler avec la ZX

voilà la 1200 arrivée en Bretagne

ce matin départ à 5h60
arrivée du coté de Confolens vers 10h30
Bonjour Madame,bonjours Monsieur ...et patati et patata et nous voiçi au pied du garage ou dort la belle depuis 6 ans

elle n'a pas vu l'eau depuis tout ce temps,ouf il n'y a que quelques petite traces de rouille superficiel ,sauf sur l'aile AVG ou il y a un peu de résine pour boucher le trou

le dessous a l'air d'etre correct et en plus elle est complete avec de trés beau parechocs ( ils sont dans la voiture )

on l'a sort au soleil je lui met une batterie ,un peu d'essence dans le reservoir et dans le carbu ,et la la magie opère
elle demare très rapidement et sans un bruit suspect

je l'a monte par ses propres moyen sur le plateau et du coup j'inspecte un peu le dessous
un echapement neuf ,la dame me dit que les freins sont neuf ainsi que les amortisseurs,les pneus sont neufs eux aussi

la proprio voulait faire du VHC avec ,elle fesait partie de l'organisation du VHC de Dordogne (elle était présidente)
place aux







bon comme je passais à coté ,je suis allé brulé du pneu au VIGEANT
ils m'on viré car j'explosais les temps de reference du circuit



en revenant de Nantes à Montaigu la ligue du c.. rien a voir enfin entre Nantes et Montaigu j'ai doublé ce petit truc tout mignon



allez maintenant

quand j'avais dix ans avec mon pere j'ai fait PARIS la saone et loire dans la meme auto et surtout meme couleur
une neuve que mon pere avait vendu et qu'il fallait livrer tout de suite donc on est alle là haut la chercher

c'etait hier......................en 1972

Ah! La fiat 500!!

J'avais deux copains frangins... en 72 aussi qui en avaient une!
Ils allaient en vacances dans la famille... près de Nurenberg en Allemagne!!
1100 bornes aller au mois d'Aout

Ils avaient une liste des pompes à essence sur les autoroutes dans une main, vu l'autonomie de l'engin, et le bidon d'huile dans l'autre main... pour l'appoint!! (à 130/135 km/h sur l'autoroute... )

Epique!

PS: Bon, moi à l'époque j'avais une Fiat 850... beaucoup plus spacieuse! ... Mais à 140 km/h, est-ce qu'il y avait encore une direction et des freins??? Jeunesse inconsciente... mais apprentissage de première!!

voila à quoi elle devrait ressembler une fois refaite


ou çà, pour l'esprit competition mais avec une mécanique normale

Salut "cousin"

je suis super contant pour toi, cette auto ça fait facile 2 ans qu'elle se balade d'annonces en annonces .... elle ne peut pas tomber mieux que dans tes "mains"

Fais en une super caisse, elle le mérite ...

@+ Vince

je l'ai mise sur le pont pour voir la dentelle
OUF il n'y a pratiquement rien


les amortisseurs neufs sont bien là ainsi que l'échappement neuf d'origine Nissan











un bout de longeron cabossé mais pas de rouille perforante



par contre les 2 brancards sont perforés comme le bas des ailes AV et les points d'ancrage sur les bas de caisses





les accessoires sont là ,pas à la bonne place mais en très bon état





le A12 qui tourne très bien ,par contre les diurites va falloir les changer



un Datsun en cache une autre ,la Z est toujours sur le coté elle attend le tollier

Effectivement le chassis est au moins aussi bon que sur la mienne.Moi j'avais seulement un peu de pourriture sur les bas de caisse juste devant les roues arrières,et une ou deux petites cloques sur une porte arrière.Comme quoi la tole japonaise n'était pas si mauvaise que ça avec un minimum de protection.Si tu te débrouilles en anglais et que tu as une carte Visa,tu trouveras environ tout sur Ebay ,j'y ai trouvé toutes les durites et bien d'autres choses.Je sais qu'il y a des magasins 'Asian Auto Parts' dans le Nord,ça vaut la peine de voir si il y en a en Bretagne ou pas trop loin,ici en belgique ils ont encore pu me fournir les cylindres de roue,les flexibles de frein,l'embrayage complet,les filtres .....et en plus on m'y avait très bien reçu au contraire de concessionnaires que je ne citerai pas........Il y a quand meme un truc qui me tracasse en regardant les photos:le panneau de porte conducteur à l'interieur n'a pas l'air d'etre l'original?

elle n'ai pas pourri, je l'avai vue mais ne savai pas qu'elle etait aussi
belle fini.
felicitation pour la nouvelle venu

je ne suis pas un expert de ce modele mais tout à l'air d'origine
je vais tout de mème regarder çà de plus près

Finalement tout a en effet l'air d'etre d'origine.Ce qui m'étonnait c'était l'absence de la moulure chromée qui se trouve sur mes panneaux.Après avoir consulté le catalogue de pièces je me suis aperçu que tu as la version 'standard',moi j'ai les panneaux 'de luxe'.

voilà une copine pour la 1200 bleu, celle la est orange et vient de passer son CT avec succès
juste les fléxibles crevassés (les neufs de chez TGO sont en stock)
et l'échapement qui est percé

je l'ai acheté l'année dernière mais je n'avais pas eu le temps de la regarder

les freins avant étaient grippé, j'ai déposé les étriers et sortie les pistons avec l'astuce de la pompe à graisse
j'ai tout nettoyé et remonté avec les joints d'origine ( sa marche aussi pour les cylindres de roues )

le controleur n'en revenait pas qu'elle freine aussi bien je lui est expliqué mon astuce, il en ai resté sur le c**, c'est un passionné d'anciennes surtout les golf, il doit en avoir une quinzaine

place au photos ( j'ai déposé l'attelage, je ne pense pas avoir besoin de tracter avec )







voilà à quoi je voudrais qu'elle ressemble dans quelques années sans les minilites mais avec des jantes alu tout de même

super j'adore et la bleu elle en ai ou ??? tu enbauche pas avec toutes voitures a restaurer que tu as ?????

La classe!!!!

djess a écrit:

super j'adore et la bleu elle en ai ou ??? tu enbauche pas avec toutes voitures a restaurer que tu as ?????

la bleu je n'y ai pas touché du tout, elle attend tranquilement

je recherche surtout un carrossier, c'est très difficile à trouver dans mon secteur, ils ont trop de boulot ou alors ils ont des poils qui poussent au creux des mains

dans une carrosserie ils te voient venir et tu pleurs quand tu regarde le devis.....................

pour la mécanique je fais tout seul, j'ai été mécanicien pendant 8 ans avant de prendre une exploitation agricole en 1995
comme je ne refait que de l'origine ou presque ce n'est pas bien compliqué, pour une préparation poussée j'aurai certainement plus de mal car je n'en ai jamais fait

daccord chef

Géniale cette 1200!

Je me souvenais pas d'elle... Décidément, c'est un plaisir d'emmener ces vieilles japs au CT....

Elle est de quelle année celle-là?

Voilà Benoit les a fini dans la nuit [ ]

Je vous présente " the SUNNY BREITZ 1200 RACING MONSTER GARAGE "











bon je

Florian a écrit:

Géniale cette 1200!

Je me souvenais pas d'elle... Décidément, c'est un plaisir d'emmener ces vieilles japs au CT....

Elle est de quelle année celle-là?

elle est de 09/1972, je ne l'avais pas mise sur le forum avant
je suis entrain de voir à monter des freins à disque à l'arrière de S110 car le pont H145 d'origine et le H165 (S110) on les même fixations au niveau des freins

c'est plus pour l'esthétique que pour la performance car sur piste les freins à tambours sont conservés
je cherche aussi soit des jantes qui passe au niveau des freins AV soit modifier le train AV pour trouver plus facilement des jantes

enfin se sont des idées qui passent par là comme bien d'autres
par contre je conserve le A12, j'aime bien ce petit moteur

Ben le mieux c est des jantes en 14" .. Avec les xxr 513 en 15 sur ma Violet et son A14 elle avai tendance à chauffer sur autoroute . des jantes tu en as en stock ! tu peus mettre du 5 1/2 x14 ou 6x 14 ton A12 chauffera pas

VGV a écrit:

Ben le mieux c est des jantes en 14" .. Avec les xxr 513 en 15 sur ma Violet et son A14 elle avai tendance à chauffer sur autoroute . des jantes tu en as en stock ! tu peus mettre du 5 1/2 x14 ou 6x 14 ton A12 chauffera pas

j'ai essayé plusieurs jantes mais sa touche l'étrier, il y a peu de place entre le moyeu ou l'on met la roue et le support de plaquette

A2ALEUR a écrit:

VGV a écrit:

Ben le mieux c est des jantes en 14" .. Avec les xxr 513 en 15 sur ma Violet et son A14 elle avai tendance à chauffer sur autoroute . des jantes tu en as en stock ! tu peus mettre du 5 1/2 x14 ou 6x 14 ton A12 chauffera pas

j'ai essayé plusieurs jantes mais sa touche l'étrier, il y a peu de place entre le moyeu ou l'on met la roue et le support de plaquette

T'as plus de Wolfrace en stock et les jantes de t'as essayé

Essayes des jantes de LAUREL ( celle que tu as pour la pièces ) je les ai vu sur une Violet 140J comme la mienne et c'est les mêmes trains roulants que ta 1200

A2ALEUR a écrit:

Florian a écrit:

Géniale cette 1200!

Je me souvenais pas d'elle... Décidément, c'est un plaisir d'emmener ces vieilles japs au CT....

Elle est de quelle année celle-là?

elle est de 09/1972, je ne l'avais pas mise sur le forum avant
je suis entrain de voir à monter des freins à disque à l'arrière de S110 car le pont H145 d'origine et le H165 (S110) on les même fixations au niveau des freins

c'est plus pour l'esthétique que pour la performance car sur piste les freins à tambours sont conservés
je cherche aussi soit des jantes qui passe au niveau des freins AV soit modifier le train AV pour trouver plus facilement des jantes

enfin se sont des idées qui passent par là comme bien d'autres
par contre je conserve le A12, j'aime bien ce petit moteur

c'est vrai qu'il est sympa ce petit A12...