Ma civic ED7 de 90

Honte à moi, j'essaie de retrouver mon topic de présentation... ben j'en avais pas fait

Commencons par le commencement! Je suis arrivé chez Honda par le biais du forum prelude, ma 1ere a donc été une 3e gen ph.1 de 87-89 avec seulement un peu plus de 100000km origine, 1ere main:


Entre temps est arrivé ma petite ed7, 260000km à l'achat, un petit accrochage avant droit, que je possède toujours, et qui est vraiment mon véhicule favori!
(photos après)

Puis j'ai revendu ma prelude pour changer, et je suis passé sur un accord aerodeck (87/89) un peu modifié:


Et en même temps une accord berline (87/89) en 2.0 16s avec 111000km:


Au jour d'aujourd'hui, il me reste donc mon ed7, et une petite ec9 boite automatique dans un très très bon état, que j'ai acquis à noel, mais je dois m'en séparer, j'essaie de la garder autant que je peux...


Bon je vous fais pas l'histoire des autres honda que j'ai eu en possession qui ont fini en donneuses d'organes, cause plus de papiers ou trop de frais à faire, ou tout simplement acheté acidenté..

Ah si j'ai eu une clio 1.4 S en 1er véhicule, et une super 5 1.1 en 2008 avec moins de 110000km!

Voilà la présentation de mon ed7:


La voici à l'achat:



Dans son jus:






Donc je l'ai depuis février 2006. Trouvée sur ebay et achetée sur Paris avec un peu + de 258000km, 4e main. Elle est NOIRE, mais ce qui est encore plus beau c'est ceci:



Voilà, tout l'historique depuis la révision des 1000km (fait à 13000 ). Preuve ici:



Les 4 proprios précédents l'ont bien entretenue avec comme grosses réparations:
-Allumeur (2 fois), le dernier à 30000km
-SB de bras arr
-Distrib (2 fois aussi)
-Embreyage
-Roulement de boite
-Pare-brise
-Cardan gauche complet
-Silencieux (2 fois)

Le tout chez Honda... J'avais même les barres de toit Honda, livret, autoradio cassette origine! Super occaz sauf que:



Un mini-choc sur la roue avant gauche. Un volant tordu à 160°, çà a été la galère à contrôler pour la ramener chez moi...

Bref, une jambe droite, une veilleuse et aile plus tard, le CT était passé. Pas de marbre car j'avais le devis de chez japauto pour les réparations (2745 euros pour çà + peinture et babioles). J'en ai eu pour 70 euros à la remettre sur pied...

Autre pb connu: la rouille!




Ce sont des photos de 2006... donc là c'est encore pire et des 2 côtés...

En 2 ans, je lui ai fait pas mal de petits changements et une sortie piste à Lohéac en 2007...

A ce jour, j'ai donc changé ou fait changé:

-----Moteur-----
- Filtre à essence
- Calorstat
- Fil de masse
- Alternateur et sa courroie
- Radiateur d'ec9
- Un cardan et un soufflet
- Vidange boite MTF2
- Bougies NGK BPR6E11
- Faisceau bougies NGK
- Filtre K&N dans boite stock + gaine alu
- Collecteur inox XS power 4/1
- ECU Mugen
- Intermédiaire neuf ebay (pour ec mais bon)
- silencieux HP Racing

A monter:
- Pochette moteur complète
- Joint de carter
- Kit distrib neuf
- Galet tendeur
- Butée d'embreyage
- 4 pistons P29 HC + coussinets ACL RACE
- Embreyage stage 3 XTD
- Volant moteur allégé XTD
- Boite L3 + pont court EC9
- Bande thermique collecteur
- Radiateur Mishimoto
- Renforts de SB moteur Energy suspension
- Goujons de culasse OEM (sous peu)


-----Intérieur-----
- Recaro speed conducteur
- Siège passager + banquette arr EE9
- 1 tapis de sol CRX (fini l'ancien qui coinçait sous la pédale)
- Tableau de bord + panneaux de crx ed9 ph.2
- Déblaxonnée intérieur et repeint à la bombe noir mat
- Plus d'alarme
- Volant sabelt et moyeu ektor
- Pommeau de vitesse
- Shortshift Fidanza
- 1 harnais OMP 4 points 3 pouces
- Verrins de coffre FERRON

A monter:
- 3 manos Autogauge (temp huile, pression huile, temp eau) + sondes et plaques sandwich

-----Chassis/freins/roues-----
- Disques Oreca groupe N av
- Plaquettes EBC greenstuff av
- Plaquettes arr EBC standard
- 4 durits avia goodridge
- Maitre-cylindre
- Bague de direction
- Triangles, rotules de direction et rotules de trains
- Barre avant sup Tenzo R
- Barre arrière sup ractive
- Kit SB Energy quasi complet
- Kayaba AGX réglables en dureté + ressorts Weitec en -40
- Géométrie
- 4 rota slipstream bronze en 6.5*15 ET40 + 2 Eagles F1 195/50/15 en bon état et 2 potenza RE720 195/50/15
- Lug nuts Zenky LN050R
- 4 jantes d'eg6 + 4 pneus en fin de vie
- 4 jantes d'ed9 + pneus taille origine

A monter:
- Etriers de prelude 4G vtec av + arr
- Plaquettes red stuff arr
- Barre arr inf noname
- Grosse barre anti-roulis arr diam 20
- Biellettes de direction int neuves
- 2 rotules de direction ext
- 2 rotules de train

-----Extérieur-----
- Optiques av
- Moustache av
- 2 ailes av
- 2 portes
- déssiglée

A monter:
- 2 ailes arr refaites à neuf pour remplacement


- Feu arr central GL
- Bas de caisse EE9
- 4 bavettes
- des stickers!

Elle était donc comme ceci:



Aujourd'hui:







Shoot:

]

Rat's styl!











Petit bonus exclusif!


Encore en bel état pour ses 310000km!

Super ta restauration tous mes encouragements pour la suite

Si tu connais du monde à qui ça intéresse, je vends 4 enjoliveurs de roues en 14" de CIVIC EC932 de 91 40€ et un aileron AR d'origine aussi ( manque 1 cache coté inferieur D ) avec visserie 50€ .... [ annonces sur LEBONCOIN.FR ]


@+ vince

Merci!

Oki je retiens

salut j'aime bien tes jantes et ton volant je trouve sa lui va nickel !!!

Merci! Bcp disent cela, je dois avoir du gout

Roh çà fais un pti bail que j'ai pas actualisé par ici!

Donc j'ai toujours mon ed7 en restauration, je n'ai plus mes aero CA5, remplacés par un aero CE2 de 96 que j'essaie de vendre...

J'ai une 2e ed7 en daily, rachetée à noel à un ami, et une 3e ed7 rachetée hier à un autre ami, qui ne vas pas rester longtemps chez moi.

Pis j'en ai eu d'autres depuis que je n'ai plus les CA5, principalement achetés pour pièces/accidentés (2 ed9/1 delsol 25th, 2 ed7, 2 ec9) Tout çà revendu, pièces prélevées pour les miennes.

Vivement les beaux jours, vais bien trouver autre chose pour m'amuser!

Aérodeck CA5 j'en ai eu une,j'ai adoré cette caisse!

J'ai bien aimé aussi, mais pas assez puissant! Idéal balade!

J'avais la 2.0-12v carbu double corps (106ch si mes souvenirs sont bons) et pas de 4WS (comme sur mon ex Prélude 3+) non plus! :-(
Mais même si ça manquait de puissance,c'était un confort terrible et un intérieur bien classe (bleu et gris),la mienne était une 1ère main,racheté fin 2005 à une mamie de 80ans qui l'avait eu neuve,elle n'avait que 96.000km,j'ai quand-même dû refaire le joint de carter qui fuyait et le tuyau de remplissage d'essence percé par la rouille ainsi qie les flexibles de freins avant qui on craqués après 1an,je l'ai finalement échangé il y a 4ans contre ma 1ère MX3 (la jaune 1.6i moteur HS)! ;-)

La MX3 çà doit être sympa en V6 çà!

Moi c'était la 122ch injection, et je crois pas qu'il y ai eu le 4WS sur l'aero ni sur la berline de la même année, c'est venu qu'après (90-91 sur la CB7)

Il y avait une CA5 2.0i16v 4WS qui roulait près de chez moi (aussi une mamie)
Oui,c'est sympa la V6... Sauf quand ça s'encastre dans une BMW!
J'en ai encore une (en cours de resto) que j'ai offert à ma femme!

4WS? Tin tu me poses une colle là, ptet une version étrangère, mais berline, coupé jamais vu... La prelude ok, la 626 coupé et berline de mazda ok, accord CB7 2.2 ok...

Je suis en Belgique,ça joue peut-être?

Édit: je rajoute les 2 seules photos qui me restent de l'Aérodeck,le jour de l'échange contre la MX3! :p

japan-power a écrit:

J'avais la 2.0-12v carbu double corps (106ch si mes souvenirs sont bons) et pas de 4WS (comme sur mon ex Prélude 3+) non plus! :-(
Mais même si ça manquait de puissance,c'était un confort terrible et un intérieur bien classe (bleu et gris),la mienne était une 1ère main,racheté fin 2005 à une mamie de 80ans qui l'avait eu neuve,elle n'avait que 96.000km,j'ai quand-même dû refaire le joint de carter qui fuyait et le tuyau de remplissage d'essence percé par la rouille ainsi qie les flexibles de freins avant qui on craqués après 1an,je l'ai finalement échangé il y a 4ans contre ma 1ère MX3 (la jaune 1.6i moteur HS)! ;-)

Pas trop kilométrée la mamie pour son age....