RBS12 Denrée

Bonjour à tous le Team Go On !

Je prend le temps de faire une présentation ici de mon projet qui arrivent à son terme, ma Nissan Silvia S12.

Voila maintenant plus de 3ans que j'ai acheté cette auto, et j'en suis tomber amoureux. Après la casse du moteur d'origine, elle a eu son premier swap, un CA18DET de S13. J'en ai bien profiter et je suis passer a plus gros, en lui greffant un RB25DET de Nissan Skyline R33 GTST. Voila maintenant 1ans que le swap est fini, et le moteur arrive proche de sa configuration final.

C'est une voiture qui roule tous les week-ends et nous procure énormément de bonheur malgré qu'elle reste rustre à conduire au vue des modifs. Elle as du vécu, elle n'est pas parfaite, mais me plaie énormément et fait tourner les têtes  

Mon rêves et prochain projet: Datsun 240Z


Liste des modifs:

Moteur
-swap RB25DET R33 GTS-T
-Déglaçage cylindres
-Segments neuf Nissan
-Pompe à huile neuve N1 Nissan
-Coussinets ACL Duraglid
-Goujons de culasse ARP
-Culasse préparer stage 1
-Distribution neuve Nissan
-Pochettes joints moteur Cométique
-Supports moteur sur mesure ARD
-Radiateur S12 + 2 SPAL de 320mm
-FMIC Toyosport 7,9L + piping 2.5"
-Admission K&N RE-0810 + pré filtre RE-0810PK
-Bougies NGK BKR8EIX iridium gap à 0.8
-Bobines d'allumages Yellow Jackets
-Pompe à essence Walbro 400L/h
-Récupérateur de vapeurs d'huile
-Bocal LDR sur mesure GDM Garage
-Ligne inox 3" sur mesure
-Silencieux Magnaflow Race Serie
-Dump Valve ARD
-Embrayage Spec stage 3
-Arbre de transmission sur mesure ARD
-ECU Rising Sun Performance stage 1
-map-ECU V1
-Turbo T67-25G OBX
-Collecteur inox OBX
-Wastgate externe 47mm OBX
-Injecteurs Deatschwerks 550cc


Châssis
-Autobloquant Z31 LSD 2 voies ratio 3,7
-Jantes GOTTI S12 "Grand Prix"
Avant: 15x7" 205/50 R15 Falken Ziex ZE912
         cales 25mm
Arrière: 15x9" 225/50 R15 Falken Ziex ZE912
         cales 16mm

Avant:
Ressorts "rally desing"
2.1/4" x 8" rate 450lbs (8Kg)
coilover réglable en hauteur
camber plate réglable en carrossage

Arrière:
Ressorts "racing spring"
5" x 8" rate 350lbs (6Kg)
Spring Spacer Adjustable

-Amortisseurs
Avant: KYB AGX de Toyota MR2 ref: 765015
Arrière: KYB AGX de Ford Mustang ref: 743021

-Rotules direction neuves
-Rotules suspensions neuves
-Barre anti-rapprochement avant home made
-Barre anti-roulis avant home made 30mm

Freinage
-Durites avia Exact France
-Étrier avant 4 pistons R33GTS-T
-Plaquettes EBC Yellow avant
-Disques avant EBC 296x30mm
-Plaquettes EBC Yellow arrière
-Disques arrière Brembo 290x10

Extérieur
-Béquet S12 V6
-Bas de caisse S12 V6
-Pare boue S12 V6
-Plaques immatriculation noir
-Fender Flares
-Veilleuses US phase 1
-Feux arrière US
-Capot noir mat
-Peinture complète  

Intérieur
-Baquets OMP Classic
-Manos Autometer "sport comp"
-Compte tour Autometer "autogage" avec shift light
-Boost Controler HKS EVC 2
-Fan controler
-AFR Innovate MTX-L

Audio
-Alpine CDE-111RM
-Enceintes Boston-Acoustics


A venir
Réfection complète du train arrière
Papillon d'admission Q45
Arbres à cames Tomeï Poncam

Elle est très jolie avec son air agréssif, elle doit aussi être très performante vu les modifs faites

" outch " ça c est de la "Silia swapée !" et combien de Cv à la sortie !? Félicitations pour le super " taf!" que tu as fait dessus ... tu as vraiment une super caisse ...

ps j en cherche une gratuite à restaurer ...

belle bagnole ^^
on dirait la cousine de celle d'Arnaud  

Merci. Oui Arnaud et moi on doit avoir les mêmes goûts ^^
Pour la puissance j'ai un objectif de 400cv, je pense que j'en suis pas loin. On verra sa au dyno bientôt...

Assez fan, même très   un joli projet

outch sa arrache !!!!!!!!!

Je viens seulement de réaliser que j'avais vu cette Silvia au lac de Madine.....

Ah ben voila, quelqu'un qui l'a déjà vue ^^

Impressionnant!!!

wow elle fais pas dans la dantelle cette s12  

je veux bien croire que cela soit "rustre" à conduire au vue des modifs  

Dit moi tu es fils de gendarme? Ou carément gendarme^^

Parce que là on doit t'entendre à 5km!  

Le RB, il a fallu le rentrer au chausse pied non?

Ichika a écrit:

Le RB, il a fallu le rentrer au chausse pied non?

Vois par toi même:







Pour le bruit sa reste très correct, oublie pas qu'il y a le turbo qui aténu fortement.

Sa gueule vraiment quand je suis en charge et que la wastegate externe s'ouvre, mais le reste du temps c'est good.

Vu comme ça, on a l'impression que ça rentre pas...!!!

Merci madame pour le coup de main (dans un gant)??

Va falloir venir à Alès, histoire d'avoir une cartographie aux petits oignons... :-)

J'ai déjà un petit boîtier sympa pour la carto

Le boîtier c'est une chose, la carto une autre!

C'est quoi la marque de ton boitier?

J'ai un ecu d'origine reprogrammé en stage 1 pour pouvoir tourner sans danger au 98.
Et j'ai un MAP ecu; en gros sa shunte le débitmètre (capteur MAP) et sa gère les temps d'injections, ce qui me permet d'avoir des AFR nickel.

Par contre sa touche pas au avance donc j'ai des CV qui se perdent à se niveau.

Tu m'aurai conseillé quoi toi ?

Y'a moyen de faire une reprog plus fine, mais le top, c'est un calculateur Vipec plugin, qui te permet de TOUT gérer (allumage, injection,pression turbo....) et d'avoir jusqu'à 8 cartos!!!

Pas mal, non?

Ok je vois le genre. Plus tard je comptais passer à une gestion complète sur banc. À côté de cher moi, il y a un dyno qui travail avec les calculo E-Race, c'est toute option aussi. Mais bon c'est vraiment pas donner, faut compter 700 de boîtier, l'installation je peux le faire moi même, et après faut payer le mappeur sur banc...

Bien plus simple avec le Vipec, c'est un plugin!!!

Pas besoin de refaire le faisceau.

Pour ce qui est du banc, j'ai un 4RM ;-)

Pour le budget, faut que je regarde en détail le prix du calculo pour skyline.

Hesite pas à visiter le site Vipec... Tu verras le niveau. :-)

Fait moi un devis alors pour voir stp.

Impressionnant ce swap!
Par contre, mis à part les barres anti rapprochement, la caisse n'a pas été rigidifiée? ça va pas être limite avec autant de puissance + autobloquant qui s'enclenche?  

Et bien non, la S12 accepte plutôt bien cette puissance ! Mon setup de suspension s’avère pas trop mal pour du home made, très agréablement surpris sur circuit, elle n'est pas piégeuse sur le sec.

C'est sur qu'il y a encore du travail de châssis a effectué pour le futur, mais pour le moment c'est très bien.

Mais c'est clair que l’autobloquant avec cette puissance s’avère presque obligatoire, mais le mien est piegeur car c'est un Clutch LSD 2 voie, donc en gros un truc de drift Donc attention sur route humide !

Voilà répondu par MP.

Hum... le E-race, c'est top pour une Renault 9... Mais pas turbo, hein, y gère pô...  

Histoire de rebondir sur le dernier post, avec le Vipec, l'une des 8 cartogragraphie peut être une carto pluie... Par exemple...  

Ben oui, on fait ça aussi.