Mon new daily -> civic 1978 inside

Et voila, je suis depuis une semaine l'heureux proprio d'une civic mk1 !
J'ai été la chercher sur Paris suite a une petite annonce vue sur le net.
Elle est donc de 1978, boite auto, 1200, 60 chevaux.
Au niveau de l'etat general, elle est plutot en mauvais etat exterieur comme vous allez pouvoir le voir sur les photos, notamment au niveau du capot avant et du hayon qui sont bouffés par de la rouille perforante . Je suis d'ailleurs a la recherche de ces pièces, si jamais vous en entendez parler...
L'avantage, c'est l'intérieur qui est franchement nickel, juste une petite griffure sur le siège conducteur et une tache sur le pare-soleil, sinon rien a dire, meme la radio d'époque marche encore ! Bon ok je ne capte qu'une seule station correctement mais c'est deja ca .
L'autre chose qui m'a décidé, c'est qu'elle n'est censée avoir que 35 000 km, chose a laquelle je ne croyait pas vraiment en allant la voir, mais a la vue de l'etat intérieur et du moulin (propre, juste une petite fuite d'huile au niveau du joint spi d'arbre a came), du carnet d'entretien et de toutes les factures depuis l'achat, je me dit que c'est plausible.
Pour la petite histoire, c'est une dame qui l'avait acheter en 1978, et elle en est restée propriétaire jusqu'en 2004, date a laquelle elle a été rachetée par le petit garage au je l'ai trouvée.
Au niveau de la conduite, c'est loin d'etre un foudre de guerre , mais l'auto se montre souple dans la circulation, et meme plutot vive sur grande route, les reprises a partir de 100km sont pas mal. Ce qui est marrant c'est qu'elle part dès que l'on appui, pas de perte de temps du au changement de vitesse. La vitesse max se situe au environ de 140 km/h. Par contre les suspensions sont très souples, elle mériterait un bon raffermissement (ainsi qu'un bon rabaissement par le meme occasion ) . niveau consomation, a première vue elle se situe entre 8 et 10l au cent, on vera ce que cela donnera quand j'aurais changé les diverses filtres et bougies. En gros c'est une auto plutot agreable a conduire, (limite voiture de flemard avec la boite auto lol) parfaite pour un daily.
Au niveau des pièces, tout les consommables et pièces "classiques" se trouvent sans difficulté a des prix raissonnables sur internet, par contre la ou le bat blesse, c'est au niveau des pièces de carrosserie, très dure a trouver et hors de prix (exemple : pas loin de 300e le capot avant d'occase aux states, hors frais de port ! )
Juste une question qui me taraude, c'est que je ne sais pas quel type de carburant mettre dedans icon_neutral . Le garagiste m'a conseillé du SP95 sans additifs, et j'ai lu sur un forum qu'il ne fallait surtout pas de 95, par contre du 98 ca allait nickel... si quelqu'un a des infos la-dessus... -> Sk flowne ???
Donc voila, je suis plutot content de mon achat, après une bonne refection carrosserie (qui attendra un peu, finances inside), elle sera vraiment impeccable.
Ah oui j'oubliais, prix d'achat : 700e.









Maintenant les choses qui fachent :











Et la petite famille au complet, avec la mini d'un pote qui s'incruste





My rides

salut

vu sur anciennes.net non ?
t'as fait une bonne affaire, elle est vraiment propre, après c'est sur que si tu cas traiter la rouille par un pro t'en auras pour bien plus de 700€...
tiens nous au jus si tu décide de le faire toi même, je serais curieux de voir ca

a+

de la rouille ça

petit joueur va

Pour le carburant c'est du Sp98......iy a un site qui recence les caisse qui accepte ou non le sans plomb...fais une recherche sur google je n'ai plus le lien.

Effectivement, vu sur anciennes.net
Le prix annoncé etait de 850e, j'ai un peu négocié
Pour le traitement de la rouille je vais voir, j'étudie les options qui se presentent...
Sinon Japamobile, j'ai pas trop l'habitude des rat's donc la ca me semble beaucoup
Et merci de l'info,c'est super, je vais chercher ca.

WHAZA

Bien joué Zenguy, elle est magnifique ta" Hondamatic", c'est une Civic de 1978 une SB2 ( type carte grise ) si je dis pas des "conneries"

C'est bien d'en voir rouler car elles deviennnent de plus en plus rares...

félicitations "mon gars "

@+ Vincent!

C'est effectivement une sb2, bien vu !

98 ou 95 selon si tu roules beaucoup.

plomb / sans plomb, c'est un peu de la connerie en fait, le SP va sêcher le carbu un peu plus vite, mais bon vu le faible kilométrage que l'on fait avec nos vieilleries

Normalement il faut du 98 pour éviter le cliquetis, le Super était à 97 d'indice, donc le 95 est trop bas.

Mais une fois de plus dans les faits, pour des moteurs peu sportif avec un allumage placide le 95 peut convenir.

Perso j'y met du 98, vu que de toute façon je roule peu avec la différence ne se voit pas.

J'ai peut-être un plan pour des pièces, faut que je creuse ça.

Merci de l'info Sk
Jje vais continuer sur du 98 alors, mais comme c'est un daily (environ 80 km par semaine), je vais peut-etre mettre de l'additif, qu'en penses-tu ?