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Tres beau boulot !!!

Mais dis moi....tu peints et tu vernis juste un bout comme ça ????

ça aurais pas été mieux de laisser l'appret de tout faire et peindre la totalité ?

Citation :

Tres beau boulot !!! cheers

Citation :

Ptain , bon boulot "man" 10 sur 10 tu es un b bravo.

merci

Citation :

Mais dis moi....tu peints et tu vernis juste un bout comme ça ???? scratch

ça aurais pas été mieux de laisser l'appret de tout faire et peindre la totalité ?

si ça aurait été mieux mais pour l'instant je fais avec ce que j'ai, c'est à dire avec une bombe d'apprêt, une bombe de teinte, une bombe de vernis et une de diluant "raccord" !!!
donc il lui reste un paquet de défauts des petites bosses des rayures quelques petit points de rouille ... que je referais quand je déciderais de faire une peinture complète... lorsque j'aurais du matériel plus adéquat !!!

Citation :

dire qu'il faut faire la même chose mais en, plus complexe sur ma Cherry cherry Turbo ... en plus j'ai pas trop l'expérience pour ça Embarassed

dommage que tu habite aussi loin !

OUI "dommage que j'habite loin.........

Clair que là, faut un minimum de notions de carrosserie...

Izays808 a écrit:

Clair que là, faut un minimum de notions de carrosserie...

c'est parceque en vrai c'est mon metier !

Citation :

Clair que là, faut un minimum de notions de carrosserie... Neutral

c'est parceque en vrai c'est mon metier !

Ca me rappelle lorsque j'ai peint mon réservoir de moto.
Méthode empirique, un coup d'apprêt, ensuite de peinture.
Un bon résultat, pas de rayures ni de défaut, j'étais content...
Mon pote carrossier passe à la maison, voit le réservoir et s'écrie...
"qu'est-ce que c'est que ce travail de sagouin!!!
Allez, tu me refait ça! et tu ponce bien entre chaque couche!"

C'est vrai que le résultat était bien meilleur...

guidolien a écrit:

Izays808 a écrit:

Clair que là, faut un minimum de notions de carrosserie...

c'est parceque en vrai c'est mon metier !

Forcement, ça aide...

ça y est elle est passée au contrôle technique
contre visite:
-pare brise
-renvois de direction jeu important( déjà changé)
-phare gauche non fonctionnement (ampoule pétée sur le chemin )
-phare droit éclaire trop haut !
et le reste c'est presque rien:
- corrosion multiple
- usure irrégulière d'un pneu
- anomalie de fonctionnement de la direction assistée (effectivement y'a gros problème : la pompe a tendance à bloquer lorsque je tourne le volant et ça fait grincer les courroies ) si quelqu'un a une piste pour le pare brise et pour la DA

guidolien a écrit:

Izays808 a écrit:

Clair que là, faut un minimum de notions de carrosserie...

c'est parceque en vrai c'est mon metier !

Dur mais beau métier...

@+ Vince

Et j'en atteste, j'ais bosser durant deux mois (274 heures) a la preparation de ma 240 en 2007 en tout cas felicitations renouveller pour ton boulot avec le peu de moyens que tu avait.
pour le tour d'aile arriere tu as refabriquer la piece et etamer a chaud ou a froid ou seulement mastic ?
J'admire ceux qui forment une piece a partir d'une tole plate, c'est loin d'etre facile

pour le coup là c'est que mastic !!! j'aurais préféré mais j'ai plus d'étain j'ai tout mis sur le coté de la custode et j'en ai eu a peine assez pour finir
bon après je suis jamais satisfait de mon boulot je me dis toujours que j'aurais pu mieux faire mais je me raisonne en me disant que des fois mieux est l'ennemi de bien et puis là je le fait pour moi alors ça va

j'ai trouvé la solution pour ma DA
il s'agit en fait de la courroie d'alternateur (craquelée de partout)
le moteur entraine le ventilateur et l'alternateur et le ventilateur entraine la DA du coup la courroie d'alternateur n'entrainait pas suffisamment celle de DA changement de courroie et c'est repartis